新能源汽車產業(yè)正在以火箭之勢高速發(fā)展，各項技術也向著越來越完善，當有些產品還在卷外形，卷增程，卷交互的時候，有一個產品已經(jīng)把自己打造成了一個“六邊形”戰(zhàn)士，它就是問界 M9——當下汽車界明星車型。

很難想象，三年前，華為就開始規(guī)劃這樣一款旗艦產品——M9。在華為深度賦能下，問界M9確實是一款領先一代的產品。而為何問界M9可以如此成功，看到華為終端BG智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻在汽車大公司的采訪中表示：“華為的團隊都是原來做手機出身的，將過去十多年消費電子領域的To C經(jīng)驗跨界適配到汽車領域，而且會點點滴滴的去考慮這些細節(jié)，這對于產品定義更有優(yōu)勢“以及 “真正打動用戶的，可能并不是那些宏大的功能和設計，而是更懂用戶，從體驗上做到極致的細節(jié)”。

細節(jié)處見真功夫

問界M9從點點滴滴去考慮用戶需求，把每一處細節(jié)做到完美，想必這是問界M9成功的關鍵之一。

看報道說，問界M9所有的設計，在產品定義最早的階段都會考慮到，不僅空間舒適性、便利性，智能化等，這些細節(jié)能夠領先一代。

比如說，問界M9最大的特點是三排之前座椅純平地板，目前很多MPV上面是這么設計的，但是SUV上能達到這種非常少，空間長達1995mm，遠超庫里南4座標準版1255mm。另外問界M9搭載業(yè)界最薄800V，大概只有110多毫米。在SUV上把電池包做薄，再加上空懸，上下調節(jié)是各40厘米，平常175，最低可以降到135，和轎車高度差不多，使得用戶在上下車過程中更方便快捷。

問界M9成為智能汽車的天花板，不僅僅是因為華為創(chuàng)新技術的賦予，更凝聚了華為在新能源造車領域的深厚積淀與前瞻思維。

問界M9不僅僅是一個SUV，承載了華為在智能化領域的野心。我們想這么大的車，我們一定要把我們最先進的智能化的東西放進去，不管是智能駕駛還是智能座艙，還是底盤、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等，要做到差異化，智能化領先別人一代。

這不是一句口號，而是實實在在的，不僅僅是智能座艙領先、智能駕駛系統(tǒng)領先，包括首次搭載的192線激光雷達等，還有領先一代的途靈智能底盤，通過激光雷達的預瞄系統(tǒng)，可以對底盤的舒適度、操控和性能實現(xiàn)動態(tài)的調整。所以，問界M9不僅代表了華為的實力，也展現(xiàn)了華為對未來智能汽車的期待。

說到領先一代的途靈智能底盤，并非停留在傳統(tǒng)汽車產品的底盤評價維度 “如果要實現(xiàn)真正的、未來的自動駕駛，真正要實現(xiàn)對車的全域控制，必須要在底盤上投入很多人力研究它，要把多輪桎梏打通” 汪嚴旻表示。

所以，問界M9搭載華為自研的全新途靈智能底盤，有著“先知先控”的優(yōu)勢可以與華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)互相配合，通過192線激光雷達，擁有全場景道路預瞄的能力。每秒20次的掃描讓系統(tǒng)識別到前方路況，再通過懸架100次/秒實時調節(jié)，做到更平穩(wěn)的駕乘體驗。

不斷進取，智選車模式成功的經(jīng)驗之談

華為智選車模式一直是整個車圈中獨一無二的存在，一路走來，披荊斬棘，困難與機遇并存。如今獲得的成功，除了不斷打磨產品細節(jié)，為用戶帶來更好的用車體驗，更離不開華為不斷進取的學習精神。對此，看到汪嚴旻在汽車商業(yè)評論的采訪中給出了三點總結。

第一：把產品體驗、用戶體驗做到極致，這就是余總帶領團隊從做手機和消費電子開始的，要有非常高的目標、追求，把用戶體驗打到極致，這是最關鍵的東西。

第二：在營銷方面，和華為的渠道相結合�！斑@很重要，能夠吸引消費者關注，所以華為一直在不斷地開這種旗艦店，讓更多的消費者能夠非常地易的體驗到華為的產品，這也是很關鍵的東西，這是發(fā)揮我們過去的優(yōu)勢。

第三：處理好和媒體關系，包括自媒體、傳統(tǒng)的車媒、垂直媒體、平面媒體、網(wǎng)絡媒體等。和媒體保持非常密切的、良好的溝通，讓華為造車受益匪淺。

對于產品的極致追求，華為渠道的強大曝光，以及與業(yè)內媒體的溝通，這正是汪嚴旻總結的成功之道。作為華為智能化領域的重要產品，M9有著強大的競爭力，未來一定能在市場上大放異彩。