6月以來(lái)，余承東可以說(shuō)是曝光量最高的車圈紅人之一。一場(chǎng)“以車會(huì)友”為主題的智能駕駛直播活動(dòng)，收獲了“潑天的流量”。時(shí)隔不久，他在“第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”上的一番話，又引發(fā)了大眾的關(guān)注與熱議，在行業(yè)內(nèi)也掀起了波瀾。他宣稱鴻蒙智行首創(chuàng)的全向防碰撞系統(tǒng)，不僅具有前向、側(cè)向、后向的全方位防護(hù)能力，更在部分性能上超越了行業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。那么，問(wèn)界系列車型搭載的這套系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)究竟如何？易車《易起鏖戰(zhàn)》欄目進(jìn)行的線下模擬測(cè)試或許可以告訴我們答案。

從實(shí)測(cè)視頻中了解到，易車分別對(duì)問(wèn)界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款熱門新能源車的主動(dòng)安全能力進(jìn)行橫向測(cè)評(píng)，通過(guò)設(shè)置靜止車輛、靜止障礙物以及移動(dòng)假人等8個(gè)模擬場(chǎng)景，真實(shí)再現(xiàn)三款車型在遇見(jiàn)出行常見(jiàn)的易發(fā)生碰撞事故的場(chǎng)景時(shí)的實(shí)際表現(xiàn)。不留懸念，先說(shuō)結(jié)論，全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問(wèn)界新M5在多輪比拼后脫穎而出，全向防碰撞系統(tǒng)彰顯尖子生實(shí)力。接下來(lái)，我們一起細(xì)看。

三款主流SUV同臺(tái)競(jìng)技，主動(dòng)安全能力差距竟然這么大？

隨著生活邊界不斷擴(kuò)展，我們?nèi)粘３鲂械慕煌ōh(huán)境也在實(shí)時(shí)變化，但一些突發(fā)情況很難預(yù)料，如遇見(jiàn)山路拐彎路段對(duì)車不打遠(yuǎn)光燈、不打喇叭預(yù)警，彎道遇見(jiàn)路邊�？康撵o止車輛等危急場(chǎng)景下，車輛是否能識(shí)別障礙物、系統(tǒng)的決策速度與執(zhí)行能力至關(guān)重要。

在易車測(cè)試中可以看到，問(wèn)界新M5在面對(duì)“彎道遇靜止車輛”場(chǎng)景時(shí)，識(shí)別、緊急制動(dòng)以及避免碰撞方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，即便車速80km/h也能及時(shí)剎停，展現(xiàn)了出色的主動(dòng)安全能力。反觀理想L6和特斯拉Model Y，均未能完成80km/h測(cè)試。

而在斜向分布的錐桶測(cè)試中，問(wèn)界新M5以100km/h、60km/h的速度分別駛向90cm、60cm樁筒，均能自動(dòng)剎停；Model Y和L6在60km/h的速度下雖能識(shí)別90cm、60cm的樁筒但并未有任何提示以及制動(dòng)動(dòng)作。顯而易見(jiàn)，問(wèn)界新M5的主動(dòng)安全能力更勝一籌。而且，問(wèn)界M5系列的AEB主動(dòng)安全輔助功能在很多實(shí)例中得到過(guò)驗(yàn)證。比如，在一則新聞報(bào)道中，車主夜晚出行，加之下雨天氣導(dǎo)致光線很暗，行駛中前方突然出現(xiàn)一位行人，問(wèn)界M5緊急制動(dòng)，并及時(shí)剎停，避免了一場(chǎng)事故。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

此外，城市出行場(chǎng)景中，行駛過(guò)程中遇到水馬入侵車道、行人闖入車道等突發(fā)情況更是讓諸多老司機(jī)頗為頭疼。易車三車測(cè)試中，面對(duì)水馬入侵車道時(shí)，理想L6與特斯拉Model Y都沒(méi)有識(shí)別到側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)；問(wèn)界新M5識(shí)別到了側(cè)向風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)向障礙物反方向干預(yù)轉(zhuǎn)向的方式避免了危險(xiǎn)。

至于后向防碰撞能力，對(duì)于一些新手司機(jī)、“不會(huì)倒車星人”而言，這項(xiàng)功能可謂是“救星”。在該項(xiàng)目的倒車遇行人、倒車遇車輛測(cè)試中，問(wèn)界新M5面對(duì)靜止假車和假人，均能夠準(zhǔn)確識(shí)別并剎停車輛；由于理想L6和特斯拉Model Y并未配備后向AEB，無(wú)緣參與這兩項(xiàng)測(cè)試。值得一提的是，縱觀行業(yè)內(nèi)各家車企的主流產(chǎn)品，鮮少有車輛配置這項(xiàng)功能。

可以說(shuō)，在此次三款主流車型的主動(dòng)安全測(cè)試中，問(wèn)界新M5表現(xiàn)得更像一個(gè)“老司機(jī)”，各科目表現(xiàn)很出彩，有力驗(yàn)證了問(wèn)界新M5拔尖的智能安全實(shí)力。據(jù)悉，自2023年4月至2024年4月，問(wèn)界M5系列主動(dòng)避免可能碰撞次數(shù)已超過(guò)40000次。

全向防碰撞能力優(yōu)異，問(wèn)界新M5怎么做到的？

問(wèn)界新M5之所以能在易車的多項(xiàng)測(cè)試中脫穎而出，與它全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，并采用了“激光雷達(dá)+視覺(jué)感知”融合的解決方案密切相關(guān)。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)在融合感知BEV（鳥(niǎo)瞰圖）網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別白名單障礙物如車、人等物體的基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，擁有強(qiáng)大的識(shí)別及處理能力，能識(shí)別通用障礙物白名單之外的多種物體，如本次測(cè)試中的側(cè)翻車、樁筒等異形障礙物的緊急剎停避險(xiǎn)。反觀另兩款產(chǎn)品，理想L6只有高配的Max版提供激光雷達(dá)+視覺(jué)”融合感知解決方案，Pro版僅提供純視覺(jué)解決方案；特斯拉Model Y只提供純視覺(jué)解決方案。

出色的主動(dòng)安全之外，問(wèn)界新M5的被動(dòng)安全同樣值得點(diǎn)贊。車身用料高強(qiáng)度鋼占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19.5%，具有超高抗拉強(qiáng)度的特點(diǎn)。搭配籠式安全車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到特斯拉Model Y的1.5倍。足夠硬，不怕撞，人送外號(hào)“陸地小坦克”。

與此同時(shí)，問(wèn)界新M5在性能方面也同樣有著越級(jí)實(shí)力。其采用M9同系列前四球頭雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)唯一全鋁底盤，配合HUAWEI DATS 2.0，駕控靈活、好開(kāi)穩(wěn)定。加之，新增了星環(huán)散射體、大都會(huì)紅新配色等優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界新M5可謂是車圈的全能實(shí)力派。

問(wèn)界新M5起售價(jià)24.98萬(wàn)元，本月下定還可享受高達(dá)3.5萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益，具體包括：價(jià)值20000元的ADS高階功能包補(bǔ)貼權(quán)益、價(jià)值12000元選配權(quán)益以及3000元現(xiàn)金權(quán)益。如果你想買一款高顏都市性能SUV，希望兼顧高階智駕、全向防碰撞能力、強(qiáng)悍性能，且預(yù)算在25萬(wàn)左右，問(wèn)界新M5一定是你的最優(yōu)選。