如今，8萬元左右的SUV仍然占有很大市場份額�？紤]到這個價位的用戶多數(shù)關(guān)注的是經(jīng)濟實用，甚至是耐用，各大車企大多將自家較為成熟的技術(shù)應(yīng)用在這個級別的車上，這樣至少讓產(chǎn)品性能穩(wěn)定性更有保障，而且通常配置也較為豐富，以凸顯性價比，行業(yè)內(nèi)卷十分激烈。

今天，我們就以捷途X70和哈弗M6 PLUS為例，聊聊這個價位的兩款代表車型應(yīng)該怎么選。

順眼和質(zhì)感都很重要

捷途X70的采用經(jīng)典的三橫幅式格柵設(shè)計，比較耐看，兩側(cè)矩陣布局的LED日行燈起到很好的點綴作用，讓前臉更顯精致；此外，鍍鉻窗線、大規(guī)格輪胎、密條輻輪輞和雙腰線設(shè)計等讓整個側(cè)面顯得十分大氣動感。

來到車內(nèi)，捷途X70的內(nèi)飾簡潔端莊，讓人感到非常舒服。車內(nèi)大面積軟觸包覆，車門內(nèi)側(cè)、中控及副儀表臺上使用了大量的木質(zhì)紋理面板和鍍鉻裝飾，搭配皮質(zhì)對開式扶手箱，顯得非常有檔次感。值得一提的是，捷途X70使用了全新設(shè)計的人體工程學(xué)座椅，兼具貼合身體、支撐性強、包裹力強等優(yōu)點，主駕駛還支持6向電動調(diào)節(jié)。

再看看哈弗M6 PLUS，它的外觀其實可以理解為老一代哈弗H6的“美顏版”，這樣的操作無疑是節(jié)省了成本。相較老一代哈弗H6，大燈變成了方形透鏡大燈，前中網(wǎng)增加了黑色元素以及尾部改成了貫穿式的尾燈，增加時尚感。不過，側(cè)面顯得有些老氣，輪輞造型也比較一般。

哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾同樣也是基于老一代哈弗H6做的升級，最引人矚目的是中控臺上的懸浮式大屏幕。這塊大屏幕有12.3英寸，不過邊框很厚，顯得不高級，而且車機系統(tǒng)落后，操作起來談不上順暢。此外，無論是方向盤造型，還是空調(diào)控制旋鈕，都顯得十分老氣，甚至土氣，唯一值得稱贊的是座椅的填充還算舒服。

捷途X70的空間更大更靈活

對比兩款車的車身尺寸發(fā)現(xiàn)，捷途X70有著絕對性優(yōu)勢。

主打“大五座” 的捷途X70，擁有2745mm超長軸距和1900mm領(lǐng)先車寬，帶來寬松的乘坐空間。同時，62寸可開啟全景天窗，也讓整個座艙十分通透。

此外，比哈弗M6 PLUS更加貼心的是，捷途X70還提供6/7座的版本的車型。而且后排座椅支持椅背角度調(diào)節(jié)和全平放倒，既提升了長途乘坐的舒適性，又能拓展后備箱空間，實用性更強，更適應(yīng)“三胎生育政策”下的多口家庭使用。

動力和操控

單從數(shù)據(jù)上來看兩款車動力相差不大，捷途X70稍有領(lǐng)先。

捷途X70的1.5T發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的，市面上裝載這款發(fā)動機的車型很多，穩(wěn)定性得到了充分驗證。這款發(fā)動機熱效率高，動力好，性能穩(wěn)定，在用戶中的口碑也不錯，甚至遠(yuǎn)銷歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家。

同時，捷途汽車在年初提出了“整車終身質(zhì)保政策”，也側(cè)面反映了捷途汽車對自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信，無疑也讓用戶更加放心。

此外，捷途X70采用了前寬后窄的設(shè)計，這樣設(shè)計的好處是車輛的轉(zhuǎn)彎半徑會變小，使得捷途X70車身雖然大，開起來卻感覺非常靈活。

哈弗M6 PLUS搭載的也是長城的元老級發(fā)動機，這款發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性也是通過了時間的考驗。不過，低扭矩輸出讓哈弗M6 PLUS的起步稍顯掙扎，中高速階段的行駛還算不錯，但是深踩油門超車加速時有些力不從心。

油耗方面，曾經(jīng)搭載這款發(fā)動機的老一代哈弗H6燃油經(jīng)濟性就不算友好，哈弗M6 PLUS略有長進(jìn)，但油耗表現(xiàn)也并不理想。不僅如此，由于哈弗M6 PLUS使用了機械液壓助力轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致駕駛該車低速轉(zhuǎn)向的時候會非常費勁，高速時又有些輕飄。

綜合點評

無論是哈弗M6 PLUS還是作為后起之秀的捷途X70都是在8萬級別非常實用的SUV。兩款車都采用自家技術(shù)成熟性能穩(wěn)定的發(fā)動機，不過捷途X70的動力相對更強。而且，哈弗M6 PLUS是老一代哈弗H6的改造款，多少有點“新瓶裝舊酒”。捷途X70的外觀和內(nèi)飾更耐看，布局和材質(zhì)可圈可點，更有質(zhì)感。本著買新不買舊的原則，空間更大、綜合實力更強的捷途X70無疑更值得入手。