2020年上半年混動(dòng)車(chē)型頻頻出新，車(chē)型挑選簡(jiǎn)直亂花漸欲迷人眼。秦Pro DM、卡羅拉雙擎E+、領(lǐng)克03新能源，都在進(jìn)擊緊湊型混動(dòng)市場(chǎng)。然而，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)依然被業(yè)界看作是這一細(xì)分品類的標(biāo)桿車(chē)型。那么，與這些強(qiáng)勁的對(duì)手相比，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)究竟有何不同，使其難以被動(dòng)搖？

插電混動(dòng)的本質(zhì)：續(xù)航、油耗與效率的完美結(jié)合

插電混動(dòng)這一品類的誕生，是對(duì)燃油車(chē)和純電車(chē)的一種“顛覆”，兼二者所長(zhǎng)而欲勝之。攜帶著更復(fù)雜的技術(shù)，插電混動(dòng)必然要有自己十足的競(jìng)爭(zhēng)力，那就是續(xù)航、油耗與效率的完美結(jié)合。簡(jiǎn)言之，插電混動(dòng)彌補(bǔ)了燃油車(chē)的耗能缺點(diǎn)以及電動(dòng)車(chē)的續(xù)航缺點(diǎn)，綜合續(xù)航能力超越燃油車(chē)，達(dá)到最大限度的高能效，是當(dāng)前效率最高、最優(yōu)化的解決方案。

因此，對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的評(píng)價(jià)，除了常規(guī)的品質(zhì)、產(chǎn)品定位、動(dòng)力性能等維度，最具說(shuō)服力的指標(biāo)有三個(gè)：純電綜合續(xù)航、綜合油耗、混動(dòng)總續(xù)航里程。這三個(gè)指標(biāo)，代表著一款車(chē)在能效上所達(dá)到的上限。無(wú)疑，上限越高，意味著能效越高。

從上表可以看出，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、秦Pro DM、卡羅拉雙擎E+、領(lǐng)克03新能源四款熱點(diǎn)車(chē)型的動(dòng)力能耗參數(shù)一覽無(wú)余。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)以85km的純電續(xù)航水平，1L的100km綜合油耗，以及1037km的綜合續(xù)航全面占優(yōu)。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的三個(gè)標(biāo)桿：85km、1.0L、1037km

通過(guò)參數(shù)對(duì)比，我們可以看到，插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程，分成兩大派系：50+km方案和80+km方案。熟悉新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的都知道，采用50+km純電續(xù)航方案的車(chē)型，主要是為滿足補(bǔ)貼政策需求。而采用80+km純電續(xù)航方案的車(chē)型，不僅考慮到補(bǔ)貼政策，更考慮到用戶日常通勤用車(chē)需求。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)純電續(xù)航85km，完全滿足日常通勤純電出行，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低100km綜合油耗1.0L，綜合續(xù)航總里程1037km，領(lǐng)先三個(gè)對(duì)手，意味著領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)有著同級(jí)別最高的能效。這得益于領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)更高的純電續(xù)航能力、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更高效的TMED混動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)一二線城市的通勤族來(lái)說(shuō)，通勤往返距離相對(duì)較長(zhǎng)，如果再需要下班與朋友聚個(gè)餐，50km的純電續(xù)航距離就顯得捉襟見(jiàn)肘。相比之下，85km的純電續(xù)航距離，足夠車(chē)主在北京東西五環(huán)間打個(gè)來(lái)回。這樣，每天上下班就只需要純電出行，大大降低用車(chē)成本。

正是因?yàn)橛兄�超長(zhǎng)的純電續(xù)航距離，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)100km油耗僅為1L。也就是說(shuō)即便是一天跑上100km，除了12.9kWh的電費(fèi)，只需要1L油。如果是長(zhǎng)途出行，混動(dòng)狀態(tài)下100km油耗僅為4.2L，1037km的滿電滿油續(xù)航里程，足夠省內(nèi)來(lái)回中途不用充電加油。

將新科技嵌入經(jīng)典，才能經(jīng)久不衰

對(duì)技術(shù)與能效的追求，讓領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在伊蘭特經(jīng)典基礎(chǔ)上獲得升華。但很顯然，汽車(chē)作為一個(gè)具有時(shí)尚屬性的消費(fèi)品，也需要與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合最新科技，形成經(jīng)久不衰的生命力。

在汽車(chē)智能科技日趨成熟的今天，ADAS高級(jí)智能駕駛輔助功能，已經(jīng)成為衡量一款車(chē)智能化水平的基本要素。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，共集成BCW盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DAW駕駛員疲勞提示、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、FCA前碰撞預(yù)警、LDWS車(chē)道偏離警示、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等6項(xiàng)ADAS高級(jí)智能駕駛輔助功能，在行車(chē)、停車(chē)過(guò)程中，發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)警示用戶予以規(guī)避。

除了現(xiàn)在已是標(biāo)配的手機(jī)互聯(lián)功能，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)還有一些非常實(shí)用的便利性科技配置。遠(yuǎn)程預(yù)約充電可以讓車(chē)主更好地安排個(gè)人時(shí)間。手機(jī)無(wú)線充電功能，省卻了車(chē)內(nèi)插線充電的不方便。后備箱感應(yīng)開(kāi)啟功能，極大方便后備箱物品取放。這些看似些微，但極大方便車(chē)主的功能，為領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)注入了“懂我”的靈性。

雖然插電混動(dòng)市場(chǎng)已現(xiàn)群雄爭(zhēng)鋒之勢(shì)，但是從品類發(fā)展及市場(chǎng)份額看，插電混動(dòng)無(wú)疑尚是市場(chǎng)的新物種，未來(lái)會(huì)在持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)進(jìn)化中，進(jìn)一步沉淀出制霸市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型。而緊湊型市場(chǎng)，也會(huì)是插電混動(dòng)的主力拓展區(qū)間�？梢灶A(yù)料，面對(duì)眾多對(duì)手挑戰(zhàn)，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)憑借超高的能效水平保持關(guān)鍵能效指標(biāo)領(lǐng)先，將使其標(biāo)桿地位不斷得到強(qiáng)化。