在剛剛落下帷幕的2019年達(dá)沃斯論壇上，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣首次以氫能委員會聯(lián)合主席的身份向達(dá)沃斯論壇發(fā)文，呼吁加強(qiáng)國際政企合作，以此謀求氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)零排放的氫能社會。

在目前全球新能源領(lǐng)域中，氫能源是可以從根本解決環(huán)境污染的最佳方案。根據(jù)巴黎協(xié)定制定的目標(biāo)，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造每年2.5萬億美元的市場價值以及3000萬以上的工作崗位，整個能源需求量中氫能占比將達(dá)到18%，二氧化碳將每年減少60億噸。但當(dāng)今社會體系中，沒有任何一個國家或企業(yè)，有能力獨(dú)立完成氫能源項(xiàng)目的開發(fā)與推廣，世界上現(xiàn)有的20余個氫氣經(jīng)濟(jì)旗艦項(xiàng)目，也都是在50多個跨國公司及當(dāng)?shù)卣�府的支持下，�?lián)合承辦。因此，全球化共建氫能源合作部署，將成為未來世界可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

面對現(xiàn)狀，身為氫能委員會聯(lián)合主席的鄭義宣副會長，在向2019年達(dá)沃斯論壇的發(fā)文中表示，實(shí)現(xiàn)全球氫能部署利益需要多邊合作，這是推動氫能經(jīng)濟(jì)從概念轉(zhuǎn)變成為實(shí)體的唯一方式。而作為國際氫能委員會聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)成員的現(xiàn)代汽車，今后也將繼續(xù)堅(jiān)持不懈地推進(jìn)完成能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的工作。

國際氫能委員會成立于2017年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇，是以推動氫能源開發(fā)使用為愿景的全球聯(lián)盟。目前已有現(xiàn)代汽車、豐田、寶馬、Air Liquide等超過50家來自能源、運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域的杰出企業(yè)成為國際氫能委員會成員。

聚焦氫能產(chǎn)業(yè) 推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

氫能源作為可再生的清潔能源，是未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型助推劑，各國也紛紛將發(fā)展氫能提升到國家戰(zhàn)略層面，制定戰(zhàn)略規(guī)劃路線圖，探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑。韓國政府日前就發(fā)布了一份提高國內(nèi)氫燃料電池電動汽車（FCEV）使用的發(fā)展路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機(jī)。

一直以來，現(xiàn)代汽車始終聚焦氫能社會的實(shí)現(xiàn)。今年，現(xiàn)代汽車宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快發(fā)展燃料電池技術(shù)和氫能社會發(fā)展的決心。該路線圖展示了現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能，計(jì)劃在2030年達(dá)到年產(chǎn)70萬臺。與此同時，路線圖還表明了現(xiàn)代汽車正在探索新的商機(jī)，積極開發(fā)在運(yùn)輸、發(fā)電和儲能系統(tǒng)部門使用的燃料電池系統(tǒng)。

為加快實(shí)現(xiàn)以氫能源為基礎(chǔ)的未來“氫能社會”，現(xiàn)代汽車除在韓國本土助推能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型外，還不斷加強(qiáng)全球范圍內(nèi)的政企合作。2018年，現(xiàn)代汽車與清華大學(xué)北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設(shè)立了“氫能基金”，旨在對氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行投資。

“氫能基金”將在進(jìn)一步加強(qiáng)中韓兩國氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的能力、引領(lǐng)“氫能社會”的到來等方面發(fā)揮重要核心作用。它的設(shè)立，也將為現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中國氫燃料電池車市場提供有力支持及基礎(chǔ)。不僅如此，通過與中國氫能源生態(tài)系統(tǒng)核心機(jī)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)合作，更可以進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)代汽車在氫能源產(chǎn)業(yè)的核心地位。

氫燃料汽車 未來移動出行新方式

放眼汽車領(lǐng)域，能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，并被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，更是成為全球新能源汽車行業(yè)的主攻方向之一。

早在1998年，現(xiàn)代汽車就已經(jīng)開始了氫燃料電池車的研發(fā)與布局。2013年，其發(fā)布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車，其氫燃料電池總成更是榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產(chǎn)，以更加高效環(huán)保的特性，奠定了現(xiàn)代汽車在氫能源技術(shù)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位。

在2019年沃德汽車十佳發(fā)動機(jī)評選中，2019全新NEXO燃料電池車憑借精密的節(jié)能高效架構(gòu)和優(yōu)越的發(fā)動機(jī)性能，成功入選十佳榜單。新車提供Blue和Limited兩種版本。NEXO Blue車型行駛里程可達(dá)800公里，比上一代提升185公里，NEXO Limited車型的行駛里程可達(dá)566公里。在儲氫方面，NEXO在汽車后部采用三個單獨(dú)的氫氣箱，能確保提供充足動力，而補(bǔ)充燃料的時間只有短短五分鐘，從而保障消費(fèi)者在行駛里程和加油速度方面也能做到比肩汽油版SUV車型。動力方面，NEXO擁有161馬力（120 kW）的最大功率和394.5牛米的最大扭矩，加速度和動力的增加使其整體性能得到了提升，使消費(fèi)者能夠擁有出色的駕駛體驗(yàn)。

作為與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，在2016年就提出了新能源戰(zhàn)略NEW計(jì)劃。依托現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲備，北京現(xiàn)代相繼布局了HEV、EV、PHEV三種形式的新能源產(chǎn)品，通過新技術(shù)、新產(chǎn)品的推出，推動中國新能源市場發(fā)展，也為崇尚綠色生活的用戶帶來更多節(jié)能、環(huán)保的選擇。