在過(guò)去的2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，與2017年相比，以同比增長(zhǎng)負(fù)5.8%收關(guān)。中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)等權(quán)威部門預(yù)估2019年也將呈現(xiàn)零增長(zhǎng)現(xiàn)象，并且零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)將持續(xù)3-5年。由此，很多廠家在制定2019年年銷量目標(biāo)時(shí)均采取了保守戰(zhàn)略。但在看到吉利1月銷量以后，讓筆者一度懷疑“車市寒冬”是不是偽命題。

2019年1月吉利汽車?yán)塾?jì)銷量158393輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)約70%，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，如果按照年初定下的151萬(wàn)輛目標(biāo)來(lái)看，吉利開年的一個(gè)月已經(jīng)完成了10%，很難嗅到寒冷的氣息。在吉利旗下所有車型中，帝豪家族以53300臺(tái)銷量領(lǐng)跑，其中全新帝豪繼續(xù)以24072臺(tái)的銷量表現(xiàn)位居轎車車型第一。雖然還有很多車企的銷量尚未公布，但根據(jù)以往的銷量和今年的車市大環(huán)境判斷，全新帝豪躋身轎車銷量排行榜前十問(wèn)題不大。

如果說(shuō)中國(guó)品牌轎車中誰(shuí)最成功，吉利帝豪足以勝任這個(gè)稱號(hào)。它用銷量支撐起吉利汽車發(fā)展的大梁，讓如今的中國(guó)轎車品牌冠軍以更足的底氣向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，也用口碑贏得了用戶對(duì)中國(guó)品牌的信任和青睞。國(guó)產(chǎn)轎車一開始就處于夾縫生存的狀態(tài)，10萬(wàn)級(jí)左右家轎市場(chǎng)更是一片紅海，面對(duì)大眾、豐田、日產(chǎn)等合資品牌家轎的市場(chǎng)擠壓，國(guó)產(chǎn)轎車要贏得市場(chǎng)只能靠更高品質(zhì)的質(zhì)量和更實(shí)惠的價(jià)格，而要做到這兩者的平衡，更是不易。

吉利帝豪自上市起就把“品質(zhì)、科技、時(shí)代感“作為產(chǎn)品基因，”只為向上“的產(chǎn)品理念也激勵(lì)著吉利人不斷積累、不斷創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。一年一改的新車更新頻率，在轎車市場(chǎng)是十分少見的，但是帝豪做到了！它的每次改變都是突破。

09年那會(huì)的中國(guó)汽車市場(chǎng)尚不成熟，消費(fèi)者就認(rèn)準(zhǔn)三個(gè)字“安全性”，誰(shuí)家安全我買誰(shuí)。本土作戰(zhàn)的帝豪當(dāng)然深諳消費(fèi)者需求，在當(dāng)時(shí)帝豪EC7就開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化并進(jìn)行加強(qiáng)，車身有57%采用高強(qiáng)度鋼，慢慢隨著科技化的趨勢(shì)，慢慢在后續(xù)的產(chǎn)品中完善，配備ABS+EBD、博世ESP、TMPS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等等，帝豪憑借全方位的安全防護(hù)，在10萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)有了叫板合資品牌的資本。在2011年一年之內(nèi)，帝豪就分別榮獲C-NCAP和E-NCAP的五星和四星評(píng)價(jià)，值得一提的是，當(dāng)時(shí)的帝豪是榮獲E-NCAP四星評(píng)價(jià)的第一批中國(guó)家轎。

隨后汽車市場(chǎng)大環(huán)境彌漫著著科技化、個(gè)性化、年輕化氣息的時(shí)候，帝豪也非常迅速的作出回應(yīng)，推出了搭載4G網(wǎng)絡(luò)、高德導(dǎo)航、訊飛3.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)的G-Netlink車機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行了深度刻畫，用料與品質(zhì)也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。

帝豪車型憑借著貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品表現(xiàn)，從09年到19年近10年的時(shí)間里累計(jì)銷量逾170萬(wàn)，收獲了無(wú)數(shù)用戶口碑，并且用時(shí)間證明了產(chǎn)品的可靠性。而在車市歷史舞臺(tái)上輝煌了三十多年的大眾捷達(dá)、桑塔納等車型倒是有些不思進(jìn)取，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是配置用料，都已跟不上時(shí)代。反觀帝豪的產(chǎn)品表現(xiàn)、口碑以及可靠性與捷達(dá)、桑塔納相比，可以說(shuō)是有了天壤之別。

作為轎車領(lǐng)域的破局者，吉利帝豪不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品實(shí)力與品質(zhì)，銷量也一直保持高速增長(zhǎng)，連續(xù)7年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍無(wú)疑是最好的佐證。帝豪已經(jīng)成為中國(guó)品牌轎車的旗幟，轎車市場(chǎng)的明星車型。時(shí)至今日，面對(duì)以帝豪為首的中國(guó)品牌轎車產(chǎn)品力日益強(qiáng)大的情況下，昔日價(jià)格高高在上的合資品牌不得不紛紛采取降價(jià)策略搶奪市場(chǎng)。我們用全新帝豪與熱門的合資車型對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前者在空間大小、配置、價(jià)格等方面均優(yōu)于后者，同樣的價(jià)格，中國(guó)品牌能為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和更佳的產(chǎn)品體驗(yàn)。