說到純電動汽車，零排放、提速快、經(jīng)濟性高等都是它的過人之處。但是對于續(xù)航里程問題，也是一直備受人們關注的。目前市面上的純電動汽車續(xù)航里程基本保持在了400km左右，這樣的續(xù)航對于日常通勤來說是絲毫沒有問題的，但卻很難滿足長途自駕游的需求。

那么現(xiàn)在的市場中到底有沒有可以保證長續(xù)航里程的車型呢？這個答案是肯定的，就比如今天我們要進行試駕的這款R ER6車型。ER6在前不久也是剛剛問世，其續(xù)航里程直接達到了620km，而且售價為16.28萬-20.08萬，還是非常有競爭力的。

那么這款車的表現(xiàn)到底如何呢？就讓我們和ER6來場不一樣的自駕之行吧。這次我們的試駕路線是從北京出發(fā)，一路向北，來到位于豐寧的馬鎮(zhèn)，全程不到300km，會經(jīng)歷市區(qū)道路、高速、國道和山路。在開始正式試駕之前，我們還是先了解一下ER6到底是臺什么樣的車吧。

外觀整體表現(xiàn)還是非常年輕和運動的，而且使用了更多的線條和元素，讓ER6的科技感更加充足。流暢的車身線條也讓整車的風阻系數(shù)降到更低，搭配上低風阻輪胎的使用，讓ER6實現(xiàn)了0.24Cd的超低風阻系數(shù)。

內飾方面，ER6以“科技向內，人性向外”為設計主題，融入東方線性美學思想，在設計、用料、色彩、細節(jié)等多方面都下足功夫，不僅設計出了寬適的高品質大空間，更為用戶帶來了自由從容的意境感覺，尤其是車后的“天空之境”穹頂設計，給人以無限遐想空間。

總結：

榮威R ER6作為一款20萬元級別的純電車型，在動力輸出表現(xiàn)上還是非常值得肯定的，而且整車的靜音效果處理的也是特別到位。最關鍵的一點是，這個車的續(xù)航里程已經(jīng)達到了620km，這也是同級別車中不多見的。而且AR實景道路導航也是非常人性化，在復雜的橋區(qū)和路口是極其實用的。除此之外，ACC自適應巡航、胎壓監(jiān)測、面部識別技術、面容啟動、后排乘客手機遙控等諸多功能，也讓ER6的性價比得到了不小提升。這樣一款適合家用、代步和自駕游的車型，相信在之后的市場中一定能站穩(wěn)自己的腳跟，并引領長續(xù)航新能源汽車的快速發(fā)展。