世界很大，我們都想出去看看，這是每一個年輕人的心聲。

那何趕緊不收拾行囊來一場說走就走的旅行？

首先，我們還是需要一臺車。對大多數(shù)首次購車者來說，“囊中羞澀”在所難免，性價比成為他們購車中必須考慮的地方。

恰好，廣汽三菱的新勁炫，就是一個好開不貴的選擇。

在今年11月的廣州車展上，新勁炫以不到十萬的起步價C位出道。憑借著年輕化的造型與領先的配置比優(yōu)勢，新勁炫在車展上刮起了一股“青春風暴”，圈粉無數(shù)。

而為了讓新勁炫的硬核實力得到更好的展現(xiàn)，日前，廣汽三菱在三亞舉行了媒體試駕活動。功夫汽車通過深度試駕，進一步Get到了這款新車的獨到優(yōu)點。

好看的外觀是成功的一半

在看臉的時代，沒有一副好看的皮囊，根本不會有人有興趣去了解你的靈魂。所以好看的外觀是成功的一半，而新勁炫無疑就屬于高顏值的代表。

新勁炫傳承了三菱最新的“Dynamic Shield”家族化設計語言，是同級中為數(shù)不多將時尚、動感格調與個性、鮮活融入整車設計與研發(fā)的全過程的產品。

新車設計不僅整體感強，線條豐富，時尚個性。辨識度極高的X形護盾式前臉設計讓新勁炫在同級中獨樹一幟。

同時，剛猛醒目的全系標配的LED大燈也更是在彰顯著它的科技和價值感，要知道，相比這不到十萬起的新勁炫，不少20萬級的SUV都沒能把LED大燈作為標配。

有了顏值良好的第一印象，接下來的的事兒就順理成章多了。走進心靈深處，你會覺得新勁炫更有“親近感”，而這種親近感，則是源于三菱為中國市場開的“小灶”。

新勁炫專為中國市場定制的“水平分體式”中控臺設計，在合理利用車內空間的同時，提升了整體內飾的檔次與品質感。

其設計簡約，線條層次分明，橙黑內飾的車型座椅采用橙色真皮與織物混搭的形式，激情、時尚感十足，其余之處均選用了黑色進行搭配，更好地將橙色的活力與時尚感襯托出來。

加上三幅式皮質多功能方向盤，觸感舒適，且集合多項功能，讓行車更安全便捷。而裝載在10.1英寸大屏之中的菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)也開啟了新勁炫的智聯(lián)時代。

由于10.1英寸中控大屏和菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)的加入，新勁炫不僅實現(xiàn)了車載導航、倒車影像等傳統(tǒng)功能，語音控制交互、手機互聯(lián)、車聯(lián)網、防盜追蹤、道路救援定位/呼叫等新功能也得到了全面的實現(xiàn)。

再配合主打車型上提供的無匙系統(tǒng)、7安全氣囊、18寸輪轂，新勁炫不僅大幅拉低了同級車型售價門檻，還抬高車型整體配置規(guī)格。

這“一拉一抬”之間，廣汽三菱更懂中國的本土化策略得以盡顯，甚至還能讓國外買家也羨慕我們的配置優(yōu)勢。

三菱的駕控也從來沒讓人失望過

作為一輛自駕游“利器”，駕控自然是一件極為重要的事情，這也是為什么要從試駕中去了解它的實力。

為了讓我們能更好的感受新勁炫的駕駛樂趣，這次試駕活動，沒有并沒有統(tǒng)一車隊的形式束縛，大家都可以在試駕路線中自行選擇喜歡的打卡點，敞開地跑，撒歡地試。

而這一趟試駕下來最大的感受就是，三菱的駕控體驗就從來沒讓人失望過。

新勁炫搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛；主打的2.0L動力版本也將之前的4B11系列換成了全新的4J11系列，并在滿足國六排放的同時峰值扭矩還提升了4N·m，與之匹配的第三代INVECS無級變速箱還提供了D和D/S兩種“能靜能動”的模式。

為了更好的體驗新勁炫的實力，我們選擇了沿著三亞的太陽灣濱海路盤山而行，連續(xù)不斷的上下坡路和左右急彎，對車輛行駛時的操控性能是一個很大的考驗。

在面對爬坡、下山，加減速不斷變化的路況，新勁炫不僅能夠保持著充盈的動力輸出，轉速也始終在1500rpm-2500rpm之間維持。

在連續(xù)多彎路段，其四輪獨立懸掛也始終保持著出色的舒適感。通過減速帶或坑洼路時，底盤系統(tǒng)能迅速過濾掉多余的震動。而在快速轉彎時，車身側向支撐力也非常穩(wěn)定，座椅恰到好處的包裹，甚至讓人產生了正在駕駛轎車的錯覺。

更讓人欣喜的是，車內的整體噪音控制得很好，無論是發(fā)動機艙的噪音控制，還是風噪路噪都控制得相當出色。

顯然，新勁炫的動態(tài)表現(xiàn)相當出彩。操控游刃有余，動力平順協(xié)調，將三菱基因里的駕駛樂趣發(fā)揮得淋漓盡致。在激烈時可以放心將駕馭感推到極致，常規(guī)駕駛狀態(tài)下又能回歸舒適與穩(wěn)重。 

整個試駕體驗下來，新勁炫好開不貴的表現(xiàn)確實遠超預期，雖然它是一臺入門級緊湊SUV，但卻是最有料的人生第一臺車。

選擇出門遠行，絕對省心省力，不僅能讓你體驗到豐富的駕駛樂趣，而且擁有這一切的成本并不會太高。所以，喜歡詩和遠方的你又有什么理由不喜歡它呢？