當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場有著兩股勢力，起步雖晚，卻仍然頑強(qiáng)奮進(jìn)的國產(chǎn)車，以及實力雄厚，領(lǐng)先太多的國際品牌。不得不說，在力量懸殊巨大的情況下，國產(chǎn)品牌想要自救，就必須具備與其抗衡的競爭力。像國內(nèi)某些呼聲很高的自主品牌，觀致、WEY、領(lǐng)克、傳祺就很值得大眾關(guān)注。

定位高端卻受問題阻礙

就拿觀致與領(lǐng)克來說，眾所周知，它們的定位是國產(chǎn)豪車典范，也就是說它們主要面向高端消費(fèi)群體，而打造高端車型。照理說能有突出重圍，看齊國際品牌的自主品牌出現(xiàn)，是能讓國人歡欣鼓舞的事情，但就目前的發(fā)展情況來看，好像也并不是想象中那么順利，主要的問題出在哪里呢?

觀致的受難點(diǎn)

有人將觀致的出世比作生不逢時，其實并非如此。畢竟處在消費(fèi)升級的今天，豪車的理念已經(jīng)深入消費(fèi)者心里，買一款適合自己的國產(chǎn)豪車也是目前，乃至未來越來越多人會選擇的趨勢。而對于已經(jīng)面世十年的觀致來說，其研發(fā)推出的車輛在質(zhì)量方面受到廣泛好評，這些年問題出在哪里呢?行業(yè)內(nèi)有太多討論。

核心銷售與核心技術(shù)同等重要

觀致最大的問題主要集中在其定位與售價的不匹配。的確，一覽觀致比肩國際品牌的價格，在擁有幾十年甚至一百年以上造車經(jīng)驗的品牌面前，確實難以存在大的吸引力，再加上它缺乏營銷手段，未能抓住消費(fèi)者買車的傾向，而一味講求核心技術(shù)，很顯然這在尚不成熟的中國汽車市場是行不通的。不過值得肯定的是，奇瑞敢為天下先，在10年前推出“技術(shù)派”豪車品牌觀致，還能拿下歐洲最高安全評級以及通過歐洲碰撞測試，這種勇氣和見地是超乎尋常的，并也為后來者提供了寶貴的經(jīng)驗。

被質(zhì)量問題困惑的領(lǐng)克

如果說觀致的問題來自于營銷，只要針對性改善，就能夠彌補(bǔ)。那么，領(lǐng)克的質(zhì)量問題就要更棘手一些，可能就需要花大力氣修復(fù)了。對于年輕的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克這個品牌一定不陌生。我們可以看到，它從外形到內(nèi)飾設(shè)計，都采用了對口的年輕化設(shè)計，并且憑借出色的營銷，聚集了眾多觀望粉絲。

問題不斷的年輕選擇領(lǐng)克

但這些優(yōu)勢似乎并沒有將它不可忽視的質(zhì)量問題掩蓋掉，進(jìn)入車質(zhì)網(wǎng)(12365auto.com)，關(guān)于領(lǐng)克旗下車型的投訴(包括領(lǐng)克01和領(lǐng)克02)有滿滿三頁。大多集中在領(lǐng)克到目前都無法克服的車身附件及電器問題、發(fā)動機(jī)問題(異響、漏油)、制動系統(tǒng)問題等，除此之外，還有部分諸如承諾不兌現(xiàn)的服務(wù)問題。甚至媒體爆料和售后反饋，領(lǐng)克車型容易出現(xiàn)電瓶虧電問題，也就是說，在用戶汽車熄火后，領(lǐng)克無法自動關(guān)閉電子模塊，導(dǎo)致過多電子配置容易跑電。