近幾年來(lái)，3D打印受到了大家的廣泛使用，然而3D打印跑車你可有聽說(shuō)過(guò)呢？Divergent Microfactories(DM)公司看來(lái)，汽車未來(lái)的方向都是環(huán)保為主，所以該公司信心百倍的將自己的第一款汽車——“刀鋒”，推到了世人面前，這輛新車還有個(gè)更響亮的頭銜“世界上第一款3D打印的超級(jí)跑車”，終于3D打印跑車誕生了，下面一起來(lái)見(jiàn)識(shí)一下吧！

    Kevin Czinger創(chuàng)辦了這家位于加利福尼亞的汽車公司。Kevin Czinger幾年前還曾經(jīng)創(chuàng)辦了一家Coda汽車公司，致力于通過(guò)推廣電動(dòng)汽車來(lái)降低高速公路的污染，但Coda以失敗告終并于2013年申請(qǐng)破產(chǎn)，從廢墟中重新組建的就是現(xiàn)在的DM公司，萬(wàn)年不變的專注于商業(yè)及工業(yè)用能源儲(chǔ)存。



    Czinger 現(xiàn)在把注意力從道路上轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)鏈末端，試圖圍繞著3D打印創(chuàng)造出一個(gè)更清潔，高效的生產(chǎn)模式。



    一輛汽車的總污染排放并不僅僅只是上路后排出的尾氣這么簡(jiǎn)單，在周全的考慮中，汽車制造中所消耗的材料和能源排出的三廢也應(yīng)該被計(jì)算在內(nèi)。而基于這樣整個(gè)生產(chǎn)周期的完善計(jì)算總是表明，生產(chǎn)車輛往往比使用車輛會(huì)造成更大的污染。



    Czinger回想起自己年輕時(shí)設(shè)計(jì)過(guò)的紅極一時(shí)的全框架結(jié)構(gòu)建筑，覺(jué)得依照著這個(gè)思路擴(kuò)展開來(lái)，依靠著現(xiàn)如今炙手可熱的3D打印技術(shù)，應(yīng)該能發(fā)展出一個(gè)不那么依靠大型汽車企業(yè)的新型汽車制造路線。在他的設(shè)想中，整個(gè)汽車底盤都是以預(yù)制的碳纖維管為支撐，由3D打印的鋁節(jié)點(diǎn)拼接起來(lái)，完整的底盤看起來(lái)就會(huì)像是小孩子玩的建筑模型的放大版。



    Divergent的媒體發(fā)布會(huì)中強(qiáng)調(diào)自己的這套以3D打印節(jié)點(diǎn)加碳纖維管的設(shè)計(jì)能比正常制造出的汽車底盤輕百分之九十，同時(shí)制造所需的人工和材料成本更少，經(jīng)濟(jì)環(huán)保就更是不用說(shuō)了。向媒體作展示的時(shí)候，Divergent將所有的底盤材料放在一個(gè)120升的旅行肩包里一次性提了上來(lái)，奪人眼球的向大家展示新設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。



    Divergent認(rèn)為基于3D打印的節(jié)點(diǎn)和預(yù)制碳纖維管會(huì)給這個(gè)已經(jīng)成熟的工業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)一股創(chuàng)新之風(fēng)，將復(fù)雜的工業(yè)過(guò)程凝聚在預(yù)制的成套解決方案之后，節(jié)省令人難以置信的時(shí)間空間和制造業(yè)投資。這套解決方案允許小作坊式的生產(chǎn)廠在幾分鐘之內(nèi)拼出一套車輛底盤，而不再需要之前動(dòng)用跨國(guó)甚至是跨洲企業(yè)合作解決車輛生產(chǎn)問(wèn)題。



    Divergent想法的誕生可以說(shuō)是當(dāng)下3D打印大潮滲入傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一個(gè)表現(xiàn)。去年，Local Motors汽車公司就制造出了號(hào)稱是世界上第一臺(tái)3D打印的汽車，這個(gè)長(zhǎng)得像大澡盆的汽車叫Strati，除了關(guān)鍵的機(jī)械部件之外全部由3D打印制造。自那之后的一年時(shí)間里，我們又陸陸續(xù)續(xù)看到德國(guó)制造的小型3D打印車輛，3D打印的謝爾比.眼鏡蛇復(fù)刻版和一臺(tái)半太陽(yáng)能電動(dòng)車。



    以上這些3D打印的車輛走的都是小型化，低能耗的路線，相較而言Divergent推出的新車赤裸裸地顯示出希望以自己的嘗試將3D打印汽車推廣到更普遍的使用領(lǐng)域的野心�！暗朵h”搭載一臺(tái)700馬力的雙燃料(壓縮天然氣/瓦斯氣)四缸渦輪增壓引擎，號(hào)稱百公里加速在2秒左右——這種性能已經(jīng)處在眼見(jiàn)才為實(shí)的鄰域內(nèi)了，但是毫無(wú)疑問(wèn)，“刀鋒”將3D打印汽車的性能引領(lǐng)到了前所未有的高度。



    “刀鋒”的底盤全重46公斤，全車包括上復(fù)合材料制成的車體和700馬力的引擎整備質(zhì)量只有635公斤。使得這輛車擁有了1.1馬力/公斤比，與科尼賽克One:1和飆出466公里/小時(shí)的Hennessey Venom F5站在了同一水平線上，我們不能樂(lè)觀的論斷在實(shí)際出場(chǎng)的刀鋒中能體驗(yàn)到與上面這些國(guó)際一流超跑一樣無(wú)與倫比的路感，但是作為提供給媒體的發(fā)布稿來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)看起來(lái)確實(shí)很長(zhǎng)志氣。



    在建造刀鋒之外，DM公司同樣懷著借用3D打印技術(shù)使得初創(chuàng)型企業(yè)打破傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)壁壘的野望。新生汽車公司憑借著3D打印套件建立起自己年產(chǎn)量10000臺(tái)新車的微型工廠成本不過(guò)2000萬(wàn)美元的樣子，而傳統(tǒng)汽車業(yè)同樣產(chǎn)量的廠房則要投資10億美刀，小型工廠的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯。