在同齡人的眼里，71歲的趙先生令人羨慕，因為他身子骨硬朗，每天開車送孫子上學，上街買菜，空閑時還帶著老伴自駕游……晚年生活質(zhì)量不是一般地好！

　　其實在我們的身邊，像趙老先生這樣的“老司機”為數(shù)不少。據(jù)省交管局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年10月，浙江省汽車駕駛?cè)丝倲?shù)達1216.4萬人，其中60歲以上的有238113人，占1.94%。其中杭州“老司機”最多，多達53868人。而據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車駕駛員中60歲以上占1%。由此可見，浙江省60歲以上的老司機占比已是全國平均水平的兩倍，看來，浙江的“瘋狂老司機”真不少。

　　杭州60歲以上“老司機”5萬多

　　絕大多數(shù)是老頭

　　“廉頗老矣，但開車尚屬小菜一碟�！毕矚g國學的杭州“老司機”陳樹根，面對記者關(guān)于“老人開車是不是很累”的疑問，這樣文縐縐地回答。

　　2003年，我國將申領(lǐng)駕駛證的年齡上限從原來的60歲調(diào)高到70歲，大批銀發(fā)族涌入學車隊伍，陳樹根就是享受這一利好的第一波駕駛員�，F(xiàn)在，這位駕齡9年的老駕駛員開著兒子送的奧迪，享受著快樂的有車生活。

　　“我們學員中，60歲以上的占5%左右�！焙贾菁紟煂W院駕培中心主任羅老師表示，近年來，學車的老年人數(shù)量不斷增長。據(jù)介紹，老年人反應(yīng)相對遲鈍，學車不如年輕人快，但他們謙虛肯學，而且善于琢磨、總結(jié)，一旦學會，駕駛技術(shù)就比年輕人扎實得多，開車也很穩(wěn)。

　　一方面老年人學車增多，另一方面自然年齡增長步入“老司機”行列的人也多起來，使得我省“老司機”總數(shù)快速增長。據(jù)省交管局統(tǒng)計，目前浙江省60歲以上的老年駕駛員已達238113人，其中男性227580人，女性10533人，會開車的老太只占4.4%，會開車的老頭占了絕對優(yōu)勢。

　　杭州市作為省會城市，目前汽車保有量最多，“老司機”也最多。據(jù)統(tǒng)計，杭州市60歲以上的駕駛員達53968人，占全省的22.7%，其中會開車的老頭50855人，會開車的老太3013人，后者占“老司機”總數(shù)的近5.9%。

　　七八十歲的高齡駕駛者

　　浙江省已有6000多

　　銀發(fā)駕駛員越來越多，不少人因此擔憂，老年人開車，上路會有哪些不安全因素？而眾多的老年駕駛者則關(guān)心，作為一名駕駛員，自己可以開車到多大年齡？什么樣的情況下，不能再開車上路了？

　　無論理論還是實踐，開車到90多歲，應(yīng)該都不是問題。前幾天，有報道稱一位95歲居住在美國的華裔來到杭州，這位耄耋老人每天自己開車上街買菜。世界上年齡最大的駕駛員，是美國加州的一位105歲老太太，今年年初，她還成功更新了自己的駕照。據(jù)了解，在美國，65歲以上的駕駛員占15%。英國80歲以上仍在開車的老年人達100萬；90歲以上的人群中，66萬男性和35萬女性仍自己駕車。

　　當然，與國際發(fā)達國家相比，我們身邊的高齡駕駛?cè)诉�是極小眾的。據(jù)省交管局統(tǒng)計，目前浙江省70~80歲的高齡駕駛員共有6598人，至于80歲以上的老駕駛員只有33位。而且據(jù)了解，這些數(shù)據(jù)也只表明這些駕駛證還在有效之列，并不能證明這些“老司機”都還在開車。

　　不過，未來的中國，很快就會有一支龐大的“老司機”群。國家有關(guān)方面統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)有1%的駕駛員超過60歲，10%的駕駛員年過半百，35~50歲的占駕駛員總?cè)藬?shù)的45%�，F(xiàn)在在開車的這些人，以后都不會放掉方向盤。所以，再過10年，我國的老齡駕駛員將會大大增加。

　　到60歲

　　不會放棄開車

　　不久前，本站聯(lián)合某機構(gòu)專門對55~65歲的城市讀者進行問卷調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一般駕駛員到60歲不會放棄開車。

　　受調(diào)查的多為即將退休和剛剛進入退休生活的人。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，大部分的城市老人經(jīng)濟基礎(chǔ)不錯，他們的兒女大多數(shù)受過良好的教育。退休，在他們看來是一個新的開始。因此，超9成調(diào)查者認為自己具備駕駛汽車必要的身體素質(zhì)，更令他們欣慰的是，90%調(diào)查者的兒女也都支持他們買車和開車，有的甚至出錢給他們買車。

　　不少調(diào)查者認為，老年人開車不安全的說法是不科學的。他們認為，老年人一般比較穩(wěn)重，不會開斗氣車，不會違章行駛，所以事故率較低。

　　美國有項調(diào)查表明，高齡駕駛者交通事故發(fā)生率低過24歲以下的年輕人。美國保險公會曾對2007年至2010年4年所有交通事故紀錄分析發(fā)現(xiàn)，15~19歲間的駕駛者事故率最高，60~64歲年齡組的事故率是最低的。

　　“老司機”買車

　　看重安全配置和油耗

　　老人們拿了駕照，自然要買車開車。據(jù)了解，目前大部分“老司機”開子女替換下來的二手車，或自行購買二手車；也有一部分老年駕駛員愿意自行購買新車。

　　“我們的客戶中，約6%是60歲左右的，他們買了自己開的�！眲P迪拉克特約經(jīng)銷商浙江米卡迪汽車總經(jīng)理張建業(yè)表示，這些老年客戶一般都是企業(yè)主，經(jīng)濟實力較強。近年來，這一群體有增多趨勢。

　　與豪華車的“老司機”不同，大部分“老司機”購買相對經(jīng)濟和實用的中級車為主。在別克4S店內(nèi)選車的王先生今年65歲了，他告訴記者，孩子成家后經(jīng)濟條件不錯，自己與老伴也有一定積蓄，趁身體還行的時候想買輛車開開，選擇再三選中了一輛8萬元左右的凱越。

　　這一消費特點在廣本杭州康橋4S店也得到證實。該店總經(jīng)理俞美娟表示，60歲左右的老年消費者占比只有幾個百分點，但他們的消費心理很特別，他們心態(tài)相對年輕，對中低排量車型和自動擋的偏好明顯高于其他群體。年輕人注重外形和高端配置，老年人最關(guān)心車子的安全性、操控性和舒適度，比如有沒有安全氣囊等配置等。她說，像廣本的飛度、鋒范等10萬左右的經(jīng)濟型車，車型小，車價油耗低，倒車轉(zhuǎn)彎都相對好操作，最受老年群體的歡迎。

　　另外，調(diào)查也顯示，老人們對汽車智能系統(tǒng)不太接受，比如導(dǎo)航、智能交互系統(tǒng)等；相比之下，智能車燈、緊急響應(yīng)系統(tǒng)（駕駛員或車出問題時，能第一時間聯(lián)系到救援），盲區(qū)警報系統(tǒng)、輔助泊車系統(tǒng)以及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，較受歡迎些。