日前，浙江省自駕車旅游協(xié)會在杭州正式成立。成為華東地區(qū)第一家省級自駕車旅游協(xié)會及全國第三家省級自駕車旅游協(xié)會。

　　前不久，蘇浙滬皖三省一市旅游局聯合簽署了《共同推進長三角休閑度假旅游發(fā)展合作協(xié)議》，并發(fā)布了《長三角房車旅游發(fā)展大綱》……

　　數據顯示，在私家車保有量居國內前列的泛長三角地區(qū)，自駕游已成為繼組團游、自由行之后的第三大旅游出行方式。

　　長三角：自駕實力最強

　　目前，自駕車旅游迅速成為全省旅游市場的生力軍。據浙江省公安廳統(tǒng)計，全省機動車1200多萬輛，其中小客車達700多萬輛，擁有駕照的人達1300多萬。十月“黃金周”，大量的自駕車涌入浙江，我省的自駕車也大量地進入江西、安徽、福建等地。自駕車旅游正在成為長三角，甚至華東地區(qū)出游的主要方式。與此同時，各類自發(fā)的自駕游俱樂部如雨后春筍般冒了出來。

　　權威統(tǒng)計顯示，今年的中秋國慶長假，受到7座以下汽車高速公路免費政策的影響，散客比例呈爆發(fā)式增長，4A級以上景區(qū)散客比例均超過70%，主要景區(qū)的自駕游車輛的增速和比例均創(chuàng)歷史新高。對于一個地區(qū)來說，周邊500公里范圍內的區(qū)域是其自駕游客的主要來源地。泛長三角區(qū)域由于地域相近、經濟發(fā)達，私家車保有量位居全國前列，已成為國內自駕游最活躍的地區(qū)之一，形成了各城市、各地區(qū)“互為客源地，互為目的地”的融合發(fā)展格局。

　　在這樣的大背景下，如何共同打造一體化市場大平臺顯得尤為重要：自駕車旅游蘊含的市場潛力巨大，但商機無限的同時，自駕游服務體系、管理規(guī)范、市場產品亟需完善。

　　據了解，作為產業(yè)融合基礎上的跨行業(yè)的行業(yè)協(xié)會，浙江省自駕車旅游協(xié)會整合了包括景區(qū)、酒店、旅行社、汽車公司、車輛服務商、汽車俱樂部、公安交警、保險、銀行、旅游科學研究院等會員單位，還將承擔制定并發(fā)布浙江省自駕車旅游安全、服務及設施規(guī)范、搭建自駕車旅游信息公共服務平臺、定期對全省自駕車旅游產業(yè)發(fā)展的現狀進行調研、策劃自駕游精品線路、知識宣傳等職能。

　　深度挖掘“慢生活商機”

　　省旅游局負責人告訴記者，原來較單一的傳統(tǒng)觀光旅游產品越來越不適應百姓休閑度假的需求，“讓生活慢下來”正逐漸成為長三角旅游的新亮點，這標志著旅游和休閑度假產業(yè)大發(fā)展時代的到來。

　　自駕游商機究竟有多大？“從目前來看，潛力還遠沒發(fā)掘�！币患衣眯猩缲撠熑烁嬖V記者，“對旅行社而言，有車族的消費能力比較強，相對而言是優(yōu)質客戶，利潤空間比較大。正因為如此，雖然組團工作要累得多，但大多數旅行社還是樂此不疲�！�

　　據了解，目前的自駕游市場基本上是“三足鼎立”的局面，即專業(yè)汽車俱樂部、旅行社以及汽車4S店。汽車俱樂部在自駕游市場中搶占了先機，俱樂部組織的自駕游偏于短線游，以一天或兩三天的行程安排為多，主要是觀賞山水風光、休閑度假�！拔覀兙褪强吹竭@幾年自駕游市場的飛速成長才成立的。”一家汽車俱樂部負責人告訴記者，從年初到現在他們組織了十來次活動了。4S店雖然并不直接以贏利為目的，但卻是其他贏利項目的一種增值服務。

　　更重要的是，“自駕游有很多衍生商機，最簡單的是銷售，包括銷售車、景點、旅游線路。而深層次的營銷則包括很多"隱性商機"�！币哉�在編寫的《泛長三角自駕游指南》為例，圍繞自駕游客的特點和需求，重點對各地區(qū)的著名景區(qū)、鄉(xiāng)村景點、特色美食、經濟型酒店、社會飯店、溫泉療養(yǎng)、夜間娛樂、特色農產品及工藝品等進行介紹，特別著力推薦一批有特色、有風味的鄉(xiāng)村休閑景點，還將策劃一批不同主題的產品線路，為自駕游客提供有特色、有內涵的旅游指導服務�！皶�中會聯合一批有意向的商家，提供優(yōu)惠券、抵扣券附于指南當中，不僅能激發(fā)游客的興趣，這些商家也因為自駕游獲得新的商機�！�

　　瓶頸：公共服務體系建設

　　異軍突起的自駕游群體也讓旅游部門喜中忙應對，江蘇、浙江、上海、安徽等泛長三角地區(qū)的30多個旅游部門日前專門就此研討應對機制。

　　與有車族快速增加的趨勢相對照的是，目前國內自駕游仍處于初級階段，規(guī)模小、隨機性大、自駕游線路不成熟、服務不配套等。旅游專家指出，目前自駕游還基本處于自發(fā)的集散型出行方式，但這恰好蘊涵著較大的發(fā)展空間和良好的商業(yè)前景。

　　有專家研究發(fā)現，受交通狀況、出游時間、消費水平等諸多因素的影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數在500公里以內的中短途距離的目的地，其中選擇100至300公里、路上花費2至2.5小時的占了將近一半。目前，長三角城際間已基本形成了“3小時旅游圈”，與此同時，新的商機遭遇公共服務滯后的“瓶頸”制約：如集散能力弱、信息服務差、游客購票難等問題。今年黃金周，受“通行免費”正常影響，大批自駕游客涌入景點的同時，也同樣遭遇了種種不便利。

　　“加強公共服務體系建設是關鍵。”一位業(yè)內人士分析，在未來10年內，長三角地區(qū)自駕游客源市場規(guī)模還將進一步增長，這將對汽車產業(yè)產生推力，加快包括汽車制造在內的旅游裝備業(yè)發(fā)展。但自駕游市場必須依托良好的基礎設施和相關服務。