明天又到了激動人心的周末，這么冷的天，您是鉆被窩呢還是穿起秋褲來段愉快的自駕郊游呢？車神探將持續(xù)為你播報今天的熱點資訊。

    車資訊：

    “我不做大哥好多年” 輝騰明年3月正式停產(chǎn)

    據(jù)悉，大眾汽車宣布將于2016年3月關(guān)閉位于德累斯頓透明工廠的輝騰生產(chǎn)線，而這也預(yù)示著目前在售的現(xiàn)款輝騰將會正式停產(chǎn)。

    輝騰是大眾集團推出的一款頂級豪華車型，并與奧迪A8、賓利歐陸GT基于同一平臺打造，該車于2002年正式量產(chǎn)，因其全鋁車身結(jié)構(gòu)、手工打造等特點而頗為引人注目，不過輝騰低調(diào)的造型以及制造成本所造成的較高售價，使這款車在銷量方面并未達到大眾的預(yù)期。

    不過2016年3月輝騰生產(chǎn)線的關(guān)閉也并不意味著輝騰車系的終結(jié)，新一代輝騰將于2020年推出，并將搭載一套純電動系統(tǒng)。所以大家不必?fù)?dān)心，到時還會有“輝騰的段子”供大家娛樂。

    點評：每次路面看到輝騰，都會由衷的尊敬輝騰“車主大哥”。

    中國品牌的第一步 奇瑞第500萬輛車下線

    今日，奇瑞汽車在安徽蕪湖迎來了其第500萬輛車的下線，而見證這一重要時刻的是一臺艾瑞澤5車型。奇瑞是第一個乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。1999年12月18日，奇瑞汽車的第一臺車正式下線，當(dāng)時的奇瑞還屬于剛剛起步階段，而16年后的今天，奇瑞汽車用第500萬臺車宣告了自己不斷發(fā)展的成果。

    以500萬輛汽車下線為契機，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車結(jié)合“中國制造2025”規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎(chǔ)上，將通過堅持“技術(shù)、品質(zhì)、國際化”打造品牌，依托“技術(shù)2.0”、“品質(zhì)2.0”、“國際化2.0”三大升級，實現(xiàn)消費者體驗的升級。奇瑞計劃到2016年成為主流中國品牌車企；2016年-2020年間成為領(lǐng)先中國品牌車企；2020年后成為參與全球競爭的中國品牌車企。

    點評：回憶六年前小鎮(zhèn)開的奇瑞QQ，非常拉風(fēng)。衷心希望奇瑞能夠再創(chuàng)輝煌，成為“世界品牌”

    新能源車的春天 高速公路12萬個充電樁規(guī)劃

    據(jù)悉，2016年，我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。國家電網(wǎng)宣布明年我國將進一步加快推進國家公路快充網(wǎng)絡(luò)和城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在已經(jīng)建成的京滬、京港澳、青銀、滬蓉和寧滬杭環(huán)線，兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。（七縱是指沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、二廣、包茂高速；四橫是指青銀、連霍、滬蓉、滬昆高速；兩網(wǎng)格是指京津冀魯網(wǎng)格和長三角網(wǎng)格。）

    根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。據(jù)報道，北京到2017年，基本建成五公里半徑公用城市充電網(wǎng)絡(luò)。

    點評：充電樁布滿了，新能源、純電動車的春天也就來了。

    迎接圣誕節(jié) 捷豹打造F-Sleigh雪橇車

    為了迎接這一重要的西方傳統(tǒng)節(jié)日，捷豹路虎特意用冰塊打造了一款圣誕雪橇車，并將其命名為捷豹F-Sleigh。本周，這款由冰塊雕刻而成的捷豹F-Sleigh雪橇車在英國倫敦的Edition酒店正式亮相。

    該車車身部分的設(shè)計靈感來源于捷豹F-Type敞篷版，前臉位置增加了一個圓圓的鼻頭，后備廂變成了敞開式，以便可以存放更多的圣誕禮物。底盤部分則改為了雪橇形式，同時車尾還加裝了兩個噴氣式發(fā)動機，預(yù)示著其可以爆發(fā)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過九頭馴鹿的巨大馬力。

    神動態(tài)：

    12月16日至18日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江省烏鎮(zhèn)拉開帷幕。面對現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，習(xí)大大也來到了大會，發(fā)表了自己的互聯(lián)網(wǎng)的看法，提出推進全球互聯(lián)網(wǎng)治理體系變革應(yīng)該堅持四個重要原則，包括尊重網(wǎng)絡(luò)主權(quán)、維護和平安全、促進開放合作和構(gòu)建良好秩序。還提出共同構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體的五點主張。

    點評：全國網(wǎng)友終于盼來了主席發(fā)話，不過最關(guān)心的問題卻沒有提到，網(wǎng)絡(luò)何時全面提速、寬帶費用何時調(diào)整，光纖上網(wǎng)能普及嗎？

    看完領(lǐng)導(dǎo)人的最新的觀點，再回來汽車媒體各位大神的最新動態(tài)。來自臺灣GO車志的著名車評人 嘉偉哥 日前在個人微博專頁發(fā)表了一篇感慨的微博文，說道我只是一名汽車媒體工作者并不是什么藝人。

    點評：唉，作為嘉偉哥的粉絲，我只能說人在江湖漂，身不由己啊。

    優(yōu)酷汽車頻道的 初曉敏在近日發(fā)布了最新作品-奔馳CLS與曉敏的完美假期。通過主持人的日常感受突出車型的特點，造就出一段不一樣的試車視頻，贏得不少網(wǎng)友的點贊。

    點評：拋棄了傳統(tǒng)的專業(yè)講評，通過日常對車輛的使用，體驗、感受車輛的特點，加上主持人俏皮、生動的演繹，網(wǎng)友們一致點贊！

    傅雪峰告訴你什么叫“返聘車”

    保留原車型，或者略加修改后接著銷售，所謂“兩代同堂”、“三代同堂”的就是這些車。比如豐田花冠、馬自達3星騁、現(xiàn)代伊蘭特和悅動、別克凱越之類。

    換標(biāo)接著賣。這幾年搞的“合資自主車”大多是這種情況，比如本田思域化身思銘、思迪化身理念S1、日產(chǎn)的頤達和騏達化身啟辰D50和R50。

    用老平臺開發(fā)新車，大眾的朗逸、寶來，通用五菱的寶駿630都是在老平臺上重新開發(fā)出來的，寶駿630就跟凱越的關(guān)系就夾纏不清。這種情況就不是簡單“返聘”車型，而是“返聘”了造車的平臺。

    這么多的“返聘車”，也算是中國車市的一大特色，這種現(xiàn)象的背后，是中國汽車買家相對復(fù)雜的消費層級。緊湊級轎車是中國車市最暢銷的車種，對應(yīng)的消費人群的身份、口味和支付能力也最為復(fù)雜，所以這一級別的車型最多、價格層次也最豐富。“返聘車”正是填補價位層次的一種辦法。

    點評：迎合中國市場而推出的中國市場獨有的特色銷售，非常吃香。