近日，東海岸基金與鹽城市政府達成戰(zhàn)略合作，華人運通技術(shù)公司正式成立并運營。其中東海岸基金董事長丁磊出任華人運通技術(shù)公司董事長；墨菲任總裁；陳威旭任首席運營官。

目前，華人運通已在上海設(shè)立研發(fā)中心、并著手在美國、歐洲等地成立研發(fā)中心，主要做新能源汽車及智能交通系統(tǒng)的核心部件和工程系統(tǒng)的研發(fā)，以及智能交通信息系統(tǒng)的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產(chǎn)品的理論研究和技術(shù)創(chuàng)新。

董事長丁磊和總裁墨菲兩人是多年的同事和朋友，曾為創(chuàng)建上汽集團與美國通用汽車的合資企業(yè)——上汽通用汽車(原“上海通用汽車”)而合作。

丁磊說，這次創(chuàng)業(yè)會在整體新能源未來出行方式的高度上布局，而其中整車制造只是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的一部分。目前，華人運通主要在布局新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)在還沒有具體的造車計劃。那么，華人運通究竟會怎么做？對未來的規(guī)劃是什么？接下來我們將從東海岸基金優(yōu)勢、華人運通技術(shù)公司的運作情況、對造車的想法等方面做一個探討。

預(yù)計百億規(guī)模的東海岸基金

今年7月，應(yīng)江蘇省鹽城市政府邀請，東海岸(上海)股權(quán)投資管理有限公司(下稱“東海岸基金”)與鹽城市政府達成戰(zhàn)略合作意向，并簽署《戰(zhàn)略合作意向書》。8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產(chǎn)投資集團有限公司簽署合作協(xié)議書，并決定成立華人運通(江蘇)技術(shù)有限公司(下稱“華人運通技術(shù)公司”)。12月12日，華人運通技術(shù)公司正式成立并運營。

東海岸基金與大部分股權(quán)投資管理公司不同之處在于，除了募集資金、投資目標公司外，還橫向聯(lián)動跨行業(yè)的投資主體(包括政府投資平臺)、縱向打通產(chǎn)業(yè)鏈； 搭建平臺和做好拼板，資源整合組織項目，并創(chuàng)造多種退出渠道，提供孵化的支持等。

據(jù)了解，東海岸基金投資方向和組織項目主要聚焦在新能源交通產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，目前東海岸基金投資這些項目的資金來源主要有三個部分：私募基金及各母基金、產(chǎn)業(yè)項目的投資資金、以及東海岸受政府委托幫助地方經(jīng)濟的發(fā)展基金，規(guī)模預(yù)計在百億以上。

東海岸基金和華人運通“掌門人”丁磊

目前市場中已經(jīng)有很多新興的新能源車企出現(xiàn)，有些發(fā)布了新車，有些已經(jīng)有明確的計劃，整個市場正蓬勃待發(fā)，華人運通此時進入恰逢其時。

在丁磊自己看來，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的汽車發(fā)展是個長期的進化和變革過程。二三十年都是發(fā)展期，無論是技術(shù)與業(yè)務(wù)模式遠沒有成熟和飽和，可以說整個國內(nèi)新能源汽車行業(yè)都還在起步階段，不論是新能源汽車企業(yè)或是傳統(tǒng)主機廠均將真正的量產(chǎn)時間點定于2020年以后，因此這幾年進入新能源行業(yè)的企業(yè)都處在初期階段，也就無所謂早與晚之說。

丁磊執(zhí)掌上海通用的履歷也是加分項

丁磊6年執(zhí)掌上海通用，投放過二十幾款新車，連續(xù)四年全國市場占有率第一。翻看當時的記錄，上海通用2010年產(chǎn)銷過百萬臺，銷售額一千四百億，利潤近兩百億。六年累計三個品牌銷售近400萬臺，銷售額4500多億，上海通用也是第一家提出“綠動未來”戰(zhàn)略計劃的企業(yè)。

2010年世博會期間聯(lián)合通用汽車發(fā)布增程式、混動式電動車以及氫燃料電池電動車。

目前，在新能源造車領(lǐng)域并未見突破性的核心技術(shù)的成熟應(yīng)用。華人運通目前更多專注于新能源技術(shù)的研發(fā)上，華人運通將整合全球資源，布局行業(yè)尖端的核心技術(shù)，形成突破，并形成產(chǎn)業(yè)化。從這個方面看來，華人運通和其他新車企是面臨同樣的起點。

區(qū)隔化也有。華人運通是從研發(fā)新能源技術(shù)、產(chǎn)品著手，丁磊希望先從技術(shù)觸發(fā)，真正實現(xiàn)核心技術(shù)的突破和成熟，開發(fā)出面向未來的產(chǎn)品，然后再產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)得起市場驗證，最終形成良性和健康的產(chǎn)業(yè)鏈。

在丁磊看來，目前行業(yè)缺少的是對核心技術(shù)的突破，以及優(yōu)質(zhì)成熟的產(chǎn)品以及變革出行方式的系統(tǒng)解決。華人運通聚焦在技術(shù)和產(chǎn)品上，后續(xù)有鹽城汽車產(chǎn)業(yè)基地的大背景，這些都是在為產(chǎn)業(yè)化做準備。