2018 年伊始，“區(qū)塊鏈”成為最熱門的關(guān)鍵詞，與“區(qū)塊鏈”相關(guān)的項(xiàng)目、公司都得到了市場(chǎng)的高度關(guān)注以及追捧。從“互聯(lián)網(wǎng)+”向著“區(qū)塊鏈+”進(jìn)發(fā)，技術(shù)革新推動(dòng)著時(shí)代進(jìn)入了區(qū)塊鏈應(yīng)用元年。從價(jià)值投資的角度出發(fā)，在這股熱潮之中，最終沉淀下來的、真正落地的“區(qū)塊鏈+實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用”的項(xiàng)目才能擁有可持續(xù)的生命力，并創(chuàng)造出符合人們預(yù)期的價(jià)值!

在人們還將目光放在區(qū)塊鏈技術(shù)的迭代更新發(fā)展時(shí)，擁有專業(yè)、強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊(duì)的阿爾法車鏈項(xiàng)目就已深耕萬億級(jí)別的汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，將人工智能、大數(shù)據(jù)分析、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與區(qū)塊鏈結(jié)合，開發(fā)出了去中心化的、服務(wù)于廣大車主的汽車后市場(chǎng)服務(wù)鏈，它將開啟區(qū)塊鏈真正落地應(yīng)用的劃時(shí)代的新里程。



據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球共計(jì)約 10 億輛存量汽車，汽車后市場(chǎng)規(guī)模巨大。根據(jù)全球頂尖的戰(zhàn)略管理咨詢公司--羅蘭貝格的市場(chǎng)報(bào)告，僅僅中國，2017 年汽車后市場(chǎng)規(guī)模約超過10000 億元，市場(chǎng)規(guī)模和前景如此喜人、如此龐大的汽車后市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)的景象卻與萬億級(jí)體量極其不符。



主要現(xiàn)象：

1.行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)格沒有明確的體系標(biāo)準(zhǔn)，全球的汽車后市場(chǎng)服務(wù)正處于一個(gè)十分混雜、信息不透明的狀態(tài)。一方面的原因是車輛的保養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式;另一方面，汽車后市場(chǎng)服務(wù)的復(fù)雜性和高度專業(yè)性導(dǎo)致車主難以準(zhǔn)確評(píng)估服務(wù)質(zhì)量，致使劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象非常普遍。美國政府為此推出了檸檬法以保護(hù)車主。但全球大多數(shù)國家都缺乏類似的消費(fèi)者保護(hù)法，并且也缺乏合適的技術(shù)手段來解決此類問題。

2. 萬億級(jí)體量的汽車后市場(chǎng)，卻無法規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，集中度相對(duì)較低，行業(yè)內(nèi)竟沒有市場(chǎng)占有率相對(duì)較高的領(lǐng)軍企業(yè)。比如，2017年國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到人民幣7000億元，而市場(chǎng)相對(duì)知名的公司“途虎養(yǎng)車網(wǎng)”的年收入僅為20億元，在整個(gè)市場(chǎng)占有率不到0.3%。



區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展為汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的問題帶來了希望，不少專業(yè)人士在過去一年不斷嘗試以期通過區(qū)塊鏈技術(shù)來高效便捷的解決汽車后市場(chǎng)行業(yè)的服務(wù)問題，其中阿爾法車鏈的成果較為凸顯。



記者通過對(duì)阿爾法車鏈團(tuán)隊(duì)的采訪了解到，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N去中心化的記錄技術(shù)，經(jīng)過幾年的迭代開發(fā)，區(qū)塊鏈現(xiàn)已發(fā)展成具備共享賬本、隱私保護(hù)、智能合約、共識(shí)四大特征，通過區(qū)塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、保存，還能保證信息的隱私保護(hù)，安全且高效的處理后臺(tái)數(shù)據(jù)，是目前較為先進(jìn)的信息技術(shù)。它的存在和發(fā)展是現(xiàn)代數(shù)據(jù)化的一大進(jìn)程，將會(huì)大大提高工作效率，推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。



團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人、原廣汽菲亞特克萊斯勒CIO鄧總介紹，目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)全部來自中國科技大學(xué)(眾所周知，中科大是區(qū)塊鏈人才的搖籃，區(qū)塊鏈行業(yè)很多精英均出自該大學(xué))。顧問團(tuán)隊(duì)中更有來自全球頂尖的半導(dǎo)體、無線技術(shù)、芯片公司--美國高通的首席工程師(國際頂級(jí)車聯(lián)網(wǎng)專家)、美國羅徹斯特大學(xué)的人工智能專家，還有來自在AIG(美亞保險(xiǎn))和Deloitte(德勤管理咨詢)的高級(jí)精算師和汽車行業(yè)20多年的行業(yè)精英等。雖然目前大多數(shù)的區(qū)塊鏈項(xiàng)目，多停留在技術(shù)表面，而阿爾法車鏈已經(jīng)在區(qū)塊鏈+汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域有了深入探索，將在 2018 年成為在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中真正運(yùn)作的區(qū)塊鏈項(xiàng)目。阿爾法車鏈將致力于消除全球汽車后市場(chǎng)中因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的劣幣驅(qū)逐良幣的問題，通過區(qū)塊鏈將記錄汽車后市場(chǎng)所有交易并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析， 使廣大車主享有透明且持續(xù)優(yōu)化的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。



通過對(duì)阿爾法車鏈的深入了解，記者發(fā)現(xiàn)，阿爾法車鏈?zhǔn)且环N嶄新的商業(yè)模式，利用區(qū)塊鏈的記錄模式，以阿爾法汽車俱樂部為平臺(tái)，引領(lǐng)汽車后市場(chǎng)未來發(fā)展方向，將協(xié)助全球車主共建良好的后市場(chǎng)生態(tài)。阿爾法車鏈的積分可以在其打造的汽車后市場(chǎng)生態(tài)體系中使用。同時(shí)車主還可以通過阿爾法車鏈自行研發(fā)的OBD(車載數(shù)據(jù)記錄裝置),在駕駛過程中獲得積分 。良好的駕駛習(xí)慣和駕車時(shí)間都會(huì)對(duì)獲得積分的數(shù)量都有關(guān)系，OBD收集的數(shù)據(jù)將記錄在區(qū)塊鏈上，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并用以優(yōu)化后市場(chǎng)服務(wù)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，團(tuán)隊(duì)將會(huì)在迭代開發(fā)中加入AI元素，系統(tǒng)會(huì)以Essential框架為依托開發(fā)多個(gè)微服務(wù)，Essential 框架提供服務(wù)發(fā)現(xiàn)、事件發(fā)布與訂閱、資產(chǎn)管理等功能，通過對(duì)多個(gè)微服務(wù)鏈碼的整合，最終實(shí)現(xiàn)方便、快速的構(gòu)建業(yè)務(wù)場(chǎng)景，而汽車俱樂部是這一理念的場(chǎng)景運(yùn)用。



阿爾法車鏈?zhǔn)菂^(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)較為大膽的嘗試，基于顛覆性的區(qū)塊鏈技術(shù)和創(chuàng)新的積分概念，有可能成為全球汽車后市場(chǎng)行業(yè)的一站式入口平臺(tái)。阿爾法車鏈項(xiàng)目將借此顛覆全球汽車后市場(chǎng)行業(yè)格局，成為汽車后市場(chǎng)的全生態(tài)服務(wù)鏈。阿爾法車鏈未來前景被業(yè)內(nèi)人士看好，發(fā)展成果將造福廣大車主，非常值得期待。