特斯拉推出V12版本的FSD、“蘿卜快跑”在武漢上路測(cè)試刷屏全網(wǎng)……現(xiàn)下，智能駕駛正在全面鋪開，成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大賽道。智能駕駛在帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也為用戶提供了更為舒適、安全，更具科技感的體驗(yàn)，真正改變了人們的出行習(xí)慣。而要說(shuō)哪個(gè)品牌是國(guó)內(nèi)智能駕駛的第一梯隊(duì)，大概很多人首先想到的就是AITO問(wèn)界，AITO問(wèn)界無(wú)論是技術(shù)覆蓋還是路線選擇都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

以AITO問(wèn)界M9為例，其搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件層面做到“頂格”，搭載了業(yè)界首款192線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，配合3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，共27個(gè)感知硬件，能夠快速準(zhǔn)確地感知周邊環(huán)境，確保行車安全。

在具體應(yīng)用場(chǎng)景上，問(wèn)界M9展現(xiàn)出了極為成熟、穩(wěn)定的水準(zhǔn)。車主姜女士生活在北京，早晚高峰時(shí)，燈多、車多、人多，路況極為復(fù)雜。比如，在沒(méi)有單獨(dú)轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈的十字路口進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向時(shí)，需要精準(zhǔn)把握操作時(shí)機(jī)，而問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)非常聰明，會(huì)觀察直行車流的密度和速度，精準(zhǔn)判斷安全距離，并尋找合適時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)彎入道，不僅符合“轉(zhuǎn)彎讓直行”的法規(guī)，也能禮讓斑馬線內(nèi)的行人和非機(jī)動(dòng)車，做到如老司機(jī)一般的判斷。而且，在擁堵路段跟車行駛時(shí)，車輛的剎停、起步等動(dòng)作機(jī)敏又平順，遇見變道、車輛加塞等情況也能主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全。姜女士說(shuō)，自己上下班距離遠(yuǎn)，駕駛時(shí)間很長(zhǎng)，使用智駕系統(tǒng)可以更加輕松，減輕擁堵帶來(lái)的疲憊感，對(duì)于工作繁忙的人來(lái)說(shuō)真的很“治愈”。

節(jié)假日時(shí)，姜女士也會(huì)開車自駕游，問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)在高速路段也非常好用，比如，匯入匝道時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)降速并保持單車道行駛，若是有高速來(lái)車能精準(zhǔn)識(shí)別，謹(jǐn)慎匯入。另外，變道和避讓也很機(jī)敏，面對(duì)行駛緩慢的大車，車輛會(huì)積極變道、靈活決策，在適當(dāng)時(shí)機(jī)果斷超車。姜女士表示，今年她回了兩次老家，從北京到哈爾濱1200多公里，有900多公里都使用了智駕系統(tǒng)，她覺(jué)得問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)很像“老司機(jī)”的思維所做出的決策，足夠聰慧也足夠安全。

事實(shí)上和姜女士一樣，眾多車主都對(duì)問(wèn)界M9贊不絕口，網(wǎng)絡(luò)上流行著這樣一個(gè)有趣的段子：“在路上遇到停在一旁的問(wèn)界M9，千萬(wàn)別上去圍觀，不然車主能跟你聊一下午”。因?yàn)槊恳晃粏?wèn)界M9的車主都是“野生銷售”，試圖將問(wèn)界M9種草給別人。此前，演員于和偉、劉奕君等也曾自發(fā)為問(wèn)界M9瘋狂打call。正是在用戶的認(rèn)可與支持下，一個(gè)又一個(gè)問(wèn)界M9車主誕生了……

突出的智能實(shí)力與用戶口碑也讓AITO問(wèn)界收獲了優(yōu)秀的銷量成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，AITO問(wèn)界7月整體交付量達(dá)到41,535輛。其中，問(wèn)界M9交付18,047輛，持續(xù)問(wèn)鼎50萬(wàn)以上豪華車銷冠；問(wèn)界M7交付16,562輛，成為1-7月中國(guó)新勢(shì)力車型累計(jì)銷量冠軍。截至7月，AITO問(wèn)界2024年累計(jì)交付已達(dá)222,679輛。目前，AITO問(wèn)界已經(jīng)達(dá)成了40萬(wàn)輛下線的歷史性成就。

可以預(yù)見，隨著AITO問(wèn)界的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，用戶基盤持續(xù)擴(kuò)大，其智駕數(shù)據(jù)庫(kù)也將更加完整和龐大，助力智駕能力持續(xù)升維，進(jìn)而領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車智能化的“下半場(chǎng)”。據(jù)悉，華為高階智能駕駛3.0版本將在8月份正式發(fā)布，并于9月份開始在問(wèn)界M9、問(wèn)界新M7上進(jìn)行數(shù)據(jù)升級(jí)。不出意外，問(wèn)界將會(huì)再次引起新一輪的智能駕駛迭代風(fēng)潮。

結(jié)語(yǔ)

AITO問(wèn)界在智能駕駛層面上展現(xiàn)出了一種清晰的理念——處于大變革時(shí)代，智能駕駛的導(dǎo)向永遠(yuǎn)是用戶，一切功能源于用戶需求，一切體驗(yàn)從用戶角度考慮。正因如此，AITO問(wèn)界不僅拉開了自動(dòng)駕駛技術(shù)變革的大幕，更為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了積極的影響。未來(lái)，隨著智能駕駛的快速迭代，中國(guó)新能源汽車必將創(chuàng)造出更多具有跨時(shí)代意義的新技術(shù)，帶動(dòng)上下游核心科技突破，帶動(dòng)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)革新，更好地滿足駕駛環(huán)境與用戶需求，讓出行更加便捷。