從2016年擁有第一輛歐曼GTL460馬力的燃油車開始,到2018年的 GTL430馬力的燃油車,再到如今的歐曼GTL500馬力燃?xì)廛?陳師傅與歐曼品牌已然相伴走過了近十年歲月,他無疑是歐曼品牌的“鐵桿粉絲”。近日,陳師傅駕駛的歐曼GTL500馬力燃?xì)廛噾{借百公里26.7KG出色的氣耗表現(xiàn),榮獲百萬積分節(jié)氣挑戰(zhàn)英雄榜河南戰(zhàn)區(qū)季軍稱號(hào)。

節(jié)氣有實(shí)力,賺錢不費(fèi)力

陳師傅回憶起自己從事的煤炭運(yùn)輸行業(yè),感慨萬千:“自 2010 年踏入這個(gè)行業(yè),我見證了它的起起落落。曾經(jīng)煤炭運(yùn)輸有過‘三天掙一萬’的輝煌時(shí)期,可如今運(yùn)價(jià)持續(xù)偏低,油價(jià)不斷高漲,成本大幅攀升,利潤(rùn)空間變得極為狹小。隨著油氣差價(jià)日益增大,要想獲取更多收益,就必須更換更為經(jīng)濟(jì)、成本更低的車輛。”經(jīng)過一番深思熟慮和多方對(duì)比,陳師傅毅然決然地選擇了歐曼 GTL500 馬力燃?xì)廛囎鳛樗�的第三輛車。

陳師傅透露,如今他主要往返于云南和新疆之間,單程約 3000 公里,平均百公里氣耗不到 30KG,相比以往能省下4000-5000元,往返一趟就能節(jié)省將近10000元。這完全超出了他的預(yù)期,實(shí)實(shí)在在地增加了收益,也讓他在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì),接到的運(yùn)輸單子也越來越多。

在運(yùn)輸過程中,從河南到云南、四川、貴州、新疆,陳師傅的運(yùn)輸路線極為復(fù)雜,涵蓋了礦區(qū)、國道、鄉(xiāng)道、高速、山路等各種路況,這對(duì)車輛動(dòng)力的要求極高。陳師傅之所以對(duì)歐曼 GTL500 馬力燃?xì)廛嚽嗖A有加,主要是源于該車搭載的福康 A15N發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)、缸蓋、增壓器等方面都進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),進(jìn)氣更為充足,氣體燃燒更為充分,廢氣轉(zhuǎn)化率更高。其發(fā)動(dòng)機(jī)從 900 至 1400r/min 均處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間,綜合工況百公里氣耗相較于同類型產(chǎn)品可節(jié)省1至2KG。它還具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn),較大的扭矩能有效減少換擋頻次,提升駕駛性能。

正如陳師傅所言:“無論是云南山區(qū)的長(zhǎng)坡陡坡,還是四川貴州的蜿蜒道路,亦或是新疆的砂石復(fù)雜路況,都難不倒歐曼 GTL500 馬力燃?xì)廛?它動(dòng)力充足、車速飛快,讓我的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。我這大半年已經(jīng)跑了50000多公里了,出勤率高了,自然賺得就多了!”

舒適又可靠,全勤運(yùn)輸亦無憂

作為擁有十四年駕齡的老司機(jī),陳師傅對(duì)駕駛艙的舒適性也有著很高的要求�！懊看纬鲩T跑車,單程都差不多要四五天,幾乎整日都要待在駕駛室里,不夠舒適怎么能休息好,又怎么能更好地養(yǎng)家糊口呢?我最在意的就是座椅的舒適度和減震效果�！睔W曼 GTL500 馬力燃?xì)廛?其空間寬敞舒適,座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì),更為舒適且支撐性更好。車身采用全浮四氣囊三級(jí)減震,前懸架配有加長(zhǎng)板簧,能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感,無論是在爬坡、山路還是顛簸路段,都能最大程度地保護(hù)駕駛員身體,為駕駛員創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境,可謂是用心至極、貼心入微。

“臥鋪寬敞舒適,睡一覺能夠很好地補(bǔ)充體力,消除疲勞,精氣神一下就回來了。我們拉煤過程中,出廠、進(jìn)廠、裝貨、卸貨,免不了會(huì)遇到等待的時(shí)候,駕駛室更舒適的話,聽著歌、喝著茶,時(shí)間輕松輕松地就過去了。”陳師傅對(duì)歐曼燃?xì)廛嚨氖孢m度非常滿意。

運(yùn)輸行業(yè),本就是一件辛苦、枯燥的工作。陳師傅在這一行業(yè)摸爬滾打十多年,從燃油車到燃?xì)廛?變的是能源種類,不變的是能量滿格。如今,歐曼燃?xì)廛囈殉蔀榍�萬卡友在運(yùn)輸路上的可靠伙伴,憑借著超強(qiáng)的節(jié)氣能力、可靠的產(chǎn)品性能以及多拉快跑的高效表現(xiàn),助力他們?cè)谟�運(yùn)之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn),收獲更多財(cái)富!