在小米SU7發(fā)布引起轟動(dòng)，售價(jià)21.58萬(wàn)元的時(shí)候，現(xiàn)代第十一代索納塔以?xún)H139.8萬(wàn)元的價(jià)格突然出現(xiàn)，為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)意想不到的變化。這一舉動(dòng)挑戰(zhàn)了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)值的傳統(tǒng)觀念。北京現(xiàn)代最新推出的車(chē)型不僅降低了價(jià)格門(mén)檻，還增強(qiáng)了實(shí)用性，使其在合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中處于強(qiáng)勢(shì)地位。

盡管兩者的價(jià)格相差懸殊，但我們有必要深入了解這兩款車(chē)的具體參數(shù)和配置。在消費(fèi)者越來(lái)越注重性?xún)r(jià)比的時(shí)代，了解哪款車(chē)型真正能夠在價(jià)格和性能上實(shí)現(xiàn)最佳平衡，變得尤為重要。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

作為一款C級(jí)車(chē)，小米SU7的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4997mm，但由于小米SU7是電動(dòng)轎跑，巨大的電池包會(huì)對(duì)空間有所擠壓，而轎跑的低趴設(shè)計(jì)風(fēng)格也會(huì)犧牲頂部空間，所以在實(shí)際的乘坐表現(xiàn)上，小米SU7的體驗(yàn)并沒(méi)有預(yù)想中的寬敞；反觀第十一代索納塔，作為一款B級(jí)車(chē)，它的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4945mm，軸距達(dá)到了2875mm，這種短懸長(zhǎng)軸的優(yōu)勢(shì)讓第十一代索納塔的空間表現(xiàn)相當(dāng)可觀，甚至完全不輸小米SU7。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

而智能座艙方面，第十一代索納塔的配置在同級(jí)市場(chǎng)中是拔尖的水準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)打造，支持指紋識(shí)別、Carplay、CarLife等功能，并配備64色氛圍燈，放眼其他同價(jià)位的車(chē)型，基本沒(méi)有能和第十一代索納塔同臺(tái)競(jìng)技的配置。而小米SU7確實(shí)如雷總說(shuō)的那樣，將“人車(chē)家生態(tài)”做到了行業(yè)領(lǐng)先。16.1的中控大屏搭載了小米hyper os系統(tǒng)，而且支持聲紋識(shí)別、Carplay等等，200K DMIPS的座艙算力更是傲視群雄，或許這就是手機(jī)廠的科技優(yōu)勢(shì)吧。

（第十一代索納塔 內(nèi)飾）

（小米SU7 內(nèi)飾）

說(shuō)完智能座艙，不能不提智駕功能。雖然從配置上看，小米SU7提供城市NOA、超過(guò)26個(gè)感知硬件，以及成本頗高的激光雷達(dá)。但是城市NOA是中配和頂配才有的配置，激光雷達(dá)更是頂配獨(dú)享，如此一來(lái)價(jià)格就會(huì)去到29.99萬(wàn)，預(yù)算大幅提升；相比之下，13.98萬(wàn)的第十一代索納塔就很親民了，L2 級(jí)輔助駕駛級(jí)別其實(shí)對(duì)于日常駕駛而言完全夠用，20個(gè)感知硬件更算得上是同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，近兩年風(fēng)很大的智能泊車(chē)功能也有搭載。如此看來(lái)，第十一代索納塔的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是非常大的。

（第十一代索納塔 智駕示例）

（小米SU7 智駕示例）

智能駕駛是為了更輕松、更安全地上路，但是讓我感到非常意外的是，小米SU7在智駕方面下足成本，但是在主被動(dòng)安全配置方面居然是不如第十一代索納塔的。根據(jù)配置數(shù)據(jù)來(lái)看，小米SU7全車(chē)配備7個(gè)安全氣囊，16項(xiàng)ADAS，乍眼一看確實(shí)能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求；但是第十一代索納塔這波是火力全開(kāi)，全車(chē)提供10個(gè)安全氣囊，甚至包括后排的側(cè)安全氣囊和主駕膝部氣囊，還配置了同級(jí)最優(yōu)的27項(xiàng)ADAS能力。看來(lái)在用車(chē)安全這方面，北京現(xiàn)代確實(shí)是用了心的，也舍得為了安全體驗(yàn)去下成本。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

雖然說(shuō)這些年新能源汽車(chē)持續(xù)進(jìn)軍市場(chǎng)，但受限于電池性質(zhì)本身，保值率始終無(wú)法顯著提升。相比之下，燃油車(chē)的用車(chē)成本就很穩(wěn)定了，近年來(lái)保值率也沒(méi)有受到過(guò)多影響，第十一代索納塔的3年保值率預(yù)估也能達(dá)到56.1%，零整比達(dá)到209%。電車(chē)要想有效提升保值率，在技術(shù)發(fā)展上還是任重而道遠(yuǎn)，小米SU7如此，其他電車(chē)也是一樣的。

（第十一代索納塔）

總的來(lái)說(shuō)，小米SU7雖然展示了出色的配置和設(shè)計(jì)，表現(xiàn)優(yōu)異，有望成為50萬(wàn)內(nèi)優(yōu)秀的轎車(chē)選擇。然而，作為新興的造車(chē)品牌，小米的造車(chē)歷史相對(duì)較短，驗(yàn)證里程也尚未達(dá)到一些消費(fèi)者的期待水平。相比之下，北京現(xiàn)代第十一代索納塔擁有悠久的歷史和全球用戶(hù)的驗(yàn)證，品質(zhì)更加成熟可靠。加上驚喜的13.98萬(wàn)元定價(jià)，索納塔更符合消費(fèi)者對(duì)穩(wěn)定性和性?xún)r(jià)比的需求。因此，對(duì)于尋求可靠選擇的消費(fèi)者而言，第十一代索納塔可能是更明智的購(gòu)買(mǎi)決策。