最近，懂車(chē)帝冬測(cè)成為了汽車(chē)圈的熱門(mén)話題。這場(chǎng)測(cè)試不僅考驗(yàn)了各家車(chē)企的實(shí)力，也引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。在汽車(chē)行業(yè)中，冬季測(cè)試一直是各大車(chē)企關(guān)注的焦點(diǎn)。這不僅關(guān)乎車(chē)輛的性能表現(xiàn)，更關(guān)乎消費(fèi)者的安全與信任。然而，懂車(chē)帝此次冬測(cè)卻引發(fā)了眾多爭(zhēng)議。

硬實(shí)力展現(xiàn)，打破一切非常規(guī)

在此次懂車(chē)帝冬測(cè)活動(dòng)，很多觀望的用戶闡述出了不一樣的觀點(diǎn)，有些人認(rèn)為不管懂車(chē)帝的冬測(cè)是否具有官方認(rèn)證，以數(shù)據(jù)表現(xiàn)為結(jié)果導(dǎo)向，即使存在不公平測(cè)試，數(shù)據(jù)是騙不了人的，但有一部分新能源車(chē)主認(rèn)為數(shù)據(jù)是在特定情況下，并且駕駛時(shí)長(zhǎng)也不會(huì)像他們屬于每天都會(huì)用車(chē)，普遍認(rèn)為只是懂車(chē)帝一次博眼球的活動(dòng)而已，從而提升自身的流量。

其實(shí)網(wǎng)友們的這兩個(gè)觀點(diǎn)都客觀來(lái)看都存在一定的道理，言而總之，在真正實(shí)力面前，一切非常規(guī)手段都是無(wú)用功。

用車(chē)真實(shí)感受，展現(xiàn)冬季實(shí)力

在冬測(cè)中，地點(diǎn)選擇了零下40度極端環(huán)境，這點(diǎn)無(wú)疑讓很多人拋出了一些令人費(fèi)解的觀點(diǎn)，“會(huì)有人在這么冷的天氣下出門(mén)嗎？！”，但在北方的一些地方，人們總會(huì)出門(mén)進(jìn)行一些購(gòu)物或出行自駕游，可這些地方的溫度不會(huì)如此惡劣，極端環(huán)境下的測(cè)試只會(huì)讓優(yōu)秀的車(chē)展現(xiàn)更優(yōu)的實(shí)力。

以嵐圖Free、仰望U8、問(wèn)界新M7為例，仰望U8熱泵空調(diào)依賴熱交換采暖，在-20℃以下基本就無(wú)法采暖。且在從數(shù)據(jù)結(jié)果表現(xiàn)上來(lái)看，問(wèn)界M7剩余35%電量發(fā)動(dòng)機(jī)介入，最終以18.3%的電量實(shí)現(xiàn)續(xù)航10.6km。而嵐圖Free和仰望U8發(fā)動(dòng)機(jī)介入電量則為20%左右，這個(gè)介入的時(shí)機(jī)和車(chē)企的SOC設(shè)置有關(guān)系，但在極端嚴(yán)寒環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)越早介入對(duì)電池越友好。

互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的背景下，新能源汽車(chē)面對(duì)的挑戰(zhàn)會(huì)越來(lái)越多，收到的質(zhì)疑也會(huì)日益漸多，用戶關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)也更加苛刻，無(wú)論此次懂車(chē)帝冬測(cè)是否有指向性，毋庸置疑的是當(dāng)下新能源汽車(chē)圈基本上都是從用戶角度進(jìn)行出發(fā)。

有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)此次冬測(cè)，在懂車(chē)帝APP上，大量用戶給出一星差評(píng)，表示對(duì)這次測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一很失望，對(duì)APP失去信任，也有一些用戶表示會(huì)卸載APP不再關(guān)注懂車(chē)帝。

雖然冬測(cè)落下帷幕，但網(wǎng)友指出懂車(chē)帝暫未公布9大項(xiàng)目全部的測(cè)試成績(jī)。未查詢到低溫空調(diào)測(cè)試、座椅加熱測(cè)試等相關(guān)結(jié)果，是否會(huì)公布，我們拭目以待。