在萬千卡友心中什么樣的卡車才算是一款好車?也許有人會說“把那些看似高級的配置都加上”;可能更多人說“低價、低價、還是低價”。

然而這些看似極為有道理的需求，卻不一定能幫助到卡友更好地運輸，更談不上是一款好車。

卡友心中所謂的好車，首先要貼合卡友的運輸工況，其次可以解決卡友當前的運輸痛點，相比于在購車成本方面省一點錢，好車應該幫助卡友在車輛運營過程中賺更多的錢。

歐曼GTL質(zhì)享版牽引車作為近幾年從事資源型運輸卡友的首選車型，其從研發(fā)之初就是為煤炭、砂石料等細分工況量身打造，不僅在動力、底盤方面大幅升級，而且在細節(jié)配置方面更是進行全方位優(yōu)化，該車就能夠稱得上是一款貼合用戶工況，解決用戶運輸痛點的好車。

延續(xù)家族外觀設計 細節(jié)配置升級更時尚

歐曼GTL質(zhì)享版牽引車在外觀方面依然延續(xù)了經(jīng)典的家族式設計，前面罩、保險杠、車身從之前的藍黑配色轉(zhuǎn)為統(tǒng)一寶石藍配色，視覺一體性大幅提升，讓整車看起來富有質(zhì)感。

車輛將保險杠也進行收窄設計，既讓整車比例更加協(xié)調(diào)，又讓整車擁有更加高級的視覺享受。

歐曼GTL質(zhì)享版牽引車的大燈保持GTL車系的高標準配置，上方為組合式遠近光主車燈，近光帶著透鏡，既提升了照明亮度，又讓燈光更具穿透力，讓卡友夜晚行車更安全。

兼顧經(jīng)濟與動力 動力鏈高度匹配資源運輸工況

以煤炭、砂石料為主的資源型運輸，運輸?shù)牡缆范嗍歉咚�、國道、廠區(qū)、煤礦的混合路況，由于路況較為復雜，大部分車輛的動力鏈無法很好地兼顧動力性與經(jīng)濟性。

為了滿足卡友對于動力性的需求，歐曼GTL質(zhì)享版牽引車搭載福田康明斯A12發(fā)動機，該發(fā)動機擁有12L排量以及490匹馬力，在1100轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出2300N.m的峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點讓車輛滿載情況下的起步、爬坡、超車都更輕松。

不僅如此，福田康明斯A12發(fā)動機采用升級的高效渦輪增壓器以及智能排放與熱管理排放系統(tǒng)，這不僅使得燃油在缸內(nèi)能夠得到充分燃燒，而且油耗與競品比起來能夠降低3%——5%的油耗。

與發(fā)動機匹配的是采埃孚AMT變速箱，該變速箱傳動效率更高，還帶有經(jīng)濟、動力、智能滑行能多種模式，不僅可以解放左腳右手，而且卡友們勞動強度得到極大地改善。

自重僅為7.6噸 輕量化材料運用降重不降質(zhì)

在輕量化方面，歐曼GTL質(zhì)享版同樣讓人滿意，車輛對整車的底盤懸架、外圍附件進行優(yōu)化，大量運用了鋁合金及其他黑科技材料，使得車輛大幅降重的同時，又保證車輛的承載力。

其中鋁合儲氣筒、鋁合金油箱、鋁合金殼體的變速箱都實現(xiàn)了標配，并且卡友還可以根據(jù)自身的工況來選擇鋁合金輪圈、康邁免維護輪端、玻璃纖維板簧等高新技術配置，進一步降低車輛自重。

目前歐曼GTL質(zhì)享版的自重僅為7.6噸，與其他競品相比低400公斤以上，一趟多拉400公斤，一年幫助客戶增加收益上萬元。

舒適與智能并重 開車拉貨與日常休閑兩不誤

歐曼GTL質(zhì)享版牽引車除了在硬實力上全面滿足資源運輸?shù)挠密囆枨螅�還在舒適性與娛樂性上充分考慮到當下卡友的訴求。

歐曼GTL質(zhì)享版座椅配備高品質(zhì)氣囊座椅，座椅角度擁有多向可調(diào)，任何身材卡友都能找到合適的坐姿，氣囊減震的加入也減少卡友們運輸路上的顛簸感，讓卡友健康、舒適的駕駛。

環(huán)繞式的中控臺設有影音娛樂系統(tǒng)，外置的USB接口方便卡友及時為手機補充電量，方便卡友日常駕駛的同時，也為旅途帶去了些許輕松與愜意。

頂置儲物格能夠存放必需的換洗衣物，同時門閘式的設計還能夠有效防止衣物等物品在顛簸路況的掉落，提升了駕駛品質(zhì)和行車安全。

現(xiàn)如今煤炭運輸多為單駕運輸，歐曼GTL質(zhì)享版的后臥鋪寬度達到850mm的臥鋪，完全可以滿足一名駕駛員日常休息。

綜合來看，歐曼GTL質(zhì)享版牽引車不僅在動力與底盤方面高度匹配資源型運輸?shù)墓�況，而且在輕量化、節(jié)油以及舒適性等很多細節(jié)上更解決了當下煤炭運輸痛點，如果卡友們在近期想購買了一輛牽引車從事煤炭、砂石料運輸，不妨考慮歐曼GTL質(zhì)享版牽引車。