星途瑤光從今年2月21日上市起就受到了廣泛關注，從銷量數據統(tǒng)計來看，星途瑤光四驅版車型銷量占比達到67%，成功突破合資品牌車型價格腹地。而且不僅在國內市場表現優(yōu)異，6月5日，首批500臺星途瑤光還整齊列隊，從山東中鐵聯集青島中心站搭乘中歐班列（齊魯號），走向海外市場。

此前，星途瑤光以“2倍于零售價的獨特用戶價值、媲美BBA的40萬級旗艦豪華實力”給消費者留下深刻印象。近期，星途瑤光實驗室再度聯手擁有三大汽車國家重點實驗室之一的吉林大學，全面檢測星途瑤光雄獅生態(tài)座艙的智能化程度、科技舒適性與科技安全方面的表現。

實踐出真知，汽車國家重點實驗室的高水準專業(yè)評測

吉林大學位于吉林省長春市，始建于1946年，1960年被列為全國重點大學，是中華人民共和國教育部直屬全國重點大學，位列國家“雙一流”、“211工程”、“985工程”。早在1986年，吉林大學就組建了中國第一所汽車工程學院，并于1988年組建了中國第一個汽車國家重點實驗室。中國第一批汽車領域的院士，包括郭孔輝院士、李駿院士以及王云鵬院士等，都是從這里走出來。目前學院有多達百余位教授。這所汽車仿真與控制國家重點實驗室是科技部批建的國家級實驗室，目前全國僅三所高校有汽車國家重點實驗室。

此次，星途瑤光面對的是這所國家級重點實驗室的“放大鏡式”專業(yè)考驗。測評當天，星途的PDC座艙產品開發(fā)部高級主任師劉金平帶著全新的星途瑤光，前往吉林大學實驗室，拜訪吉林大學汽車工程學院院長、汽車仿真與控制國家重點實驗室主任高鎮(zhèn)海。

要想通過汽車仿真與控制國家重點實驗室各項精密設備的數據測評，同時獲得高鎮(zhèn)海院長的認可，絕非易事。

挑戰(zhàn)30秒20條指令 星途瑤光令人印象深刻

測評開始前，高鎮(zhèn)海院長表示，星途瑤光他有所耳聞，從宣傳來看硬件底子不錯。同時也指出智能座艙是目前汽車行業(yè)開發(fā)設計和差異化競爭的焦點，各大車企品牌卷的程度非常高。

吉林大學汽車工程學院院長、汽車仿真與控制國家重點實驗室主任高鎮(zhèn)海

吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室團隊在瑤光車內搭建測試臺架、高清高幀攝像頭、收音器等傳感設備，人工嘴、機械手等執(zhí)行器，通過最先進的智能座艙自動化檢測系統(tǒng)，進行了長時間自動化測試，讓數據量足夠龐大、維度足夠豐富可靠，從而讓瑤光座艙的智能程度得到充分量化體現。從評測結果來看，瑤光智能座艙的儀表信息的顯示時間，HMI信息輸入控制響應時間、屏慕滑屏時延、語音識別的準確性等方面各項數值都超過了行業(yè)平均水平。

據劉金平部長介紹，星途瑤光的車機系統(tǒng)開發(fā)歷時16個月，關聯開發(fā)供應商10余家。零部件DV試驗歷時209天，多達60大類試驗條目。整個車機功能達到了1100+項，基礎車機測試用例多達16400多條。就算與新能源相比，也有一戰(zhàn)之力。不僅如此，星途瑤光車機搭載8155芯片，可實現3秒開機，人臉識別僅需2秒。語音可控制28類合計429項指令，還能連續(xù)識別指令。為了檢驗這款車響應指令的速度，劉部長特別邀請高院長測試30秒內連續(xù)下達20條指令。

星途汽車PDC座艙產品開發(fā)部高級主任 劉金平

指令包括空調、音樂、資訊、導航和座椅調節(jié)等多類別指令。星途瑤光迅捷且準確的響應速度得到了高院長的點贊，他表示：“整體感覺，車機反應快速，操控舒適方便。各項表現都很突出，超出行業(yè)標準，達到了40萬級豪華SUV的水平。”

依托AR技術，打造下一代智能座艙

當下，智能化座艙已逐步普及。為了檢測星途瑤光車型搭載的AR-HUD實際效果，實驗安排1位駕駛員，分別通過屏幕導航，和AR-HUD導航，駕駛同一路段，同時通過眼動儀對駕駛員的眼動進行跟蹤測試。結果表明，使用星途瑤光的AR-HUD后，駕駛員查看車輛信息時，只需低下頭5-10°即可，信息認讀時間平均縮短了60%。

據劉金平部長介紹，AR技術是驅動下一代智能座艙升級的核心方向。星途瑤光搭載全新HMI界面，立體化視覺，24小時晝夜模式。基于TFT方案的AR-HUD，投影距離提升至7.5m，成像尺寸可達50寸，它將導航、ADAS信息與實景融合，駕駛者無需低頭，就能在車窗上看到所需的重要信息，提升駕駛安全性。

搭載卷簾式腿托，有效緩解駕乘者久坐不適

駕駛員及乘客長時間坐在車里，精神與肌肉高度集中。在這種駕駛姿態(tài)下，駕駛員易引發(fā)疲勞，這可能導致旅途勞累，甚至引發(fā)骨肌失調等駕駛職業(yè)病，嚴重的還會導致腰椎間盤突出。星途瑤光的駕駛座椅采用卷簾式腿托，讓不同身高的駕駛員都可以獲得更好的腿部支撐，可以有效避免久坐造成的不適，甚至椎間盤突出癥。

吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室智能駕駛與智能座艙方向教授胡宏宇介紹，本次是通過采用EMG表面肌電采集系統(tǒng)和座椅乘坐壓力分布測量系統(tǒng)，結合乘員體壓分布與EMG生物電信號等人體多模態(tài)生理信息，對星途瑤光整車科技舒適性進行檢測。

吉林大學教授胡宏宇

實驗室評測團隊綜合考慮駕駛員體壓分布、生物電信息和主觀舒適性測評，結合人體骨骼肌肉力學操縱模型，建立星途瑤光汽車舒適性預測模型。通過建立主觀評價和客觀舒適性參量間的映射關系，定量化分析用戶駕乘體驗感，發(fā)現星途瑤光針對汽車座椅、踏板、方向盤等主要汽車操縱件進行優(yōu)化設計，有效提升了車輛駕駛姿態(tài)的舒適程度。

星途瑤光不僅有五種模式背部氣動按摩的女王副駕，后排座椅還有角度調節(jié)功能，可以向前調節(jié)2度，向后調節(jié)5度，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。

值得一提的是，早在2022年，奇瑞便宣布，將在未來5年投資超過1000億，用于星途光實驗室的技術研發(fā)。星途是奇瑞面向全球市場布局的高端品牌，作為星途2.0階段旗艦車型，星途瑤光代表著星途未來的發(fā)展方向，它是星途瑤光實驗室戰(zhàn)略成果下的第一款產品，這次評測，也讓我們看到了星途乃至奇瑞集團對智能化的投入與努力，這也進一步堅定了星途向智能駕駛方向拓展的信心，希望有更多中國汽車企業(yè)和我們一起去探索，促成整個汽車生態(tài)的演化。

從本次吉林大學專業(yè)人士測試結果來看，星途瑤光在車輛智能程度、舒適度、操控安全方面都達到了同價位領先水準。終端銷售情況顯示，車主增換購占比超過70%，超過50%為合資豪華用戶，曾經擁有BBA的用戶占比達到9%。不難發(fā)現，作為旗艦車型，星途瑤光的產品溢價能力還是非常突出的，其肩負的“品牌、用戶、市場向上突破”作用已經初顯成效。

相信這款兼具上佳產品力與超高性價比的車型，將成為中國車市一道耀眼的光芒。