當智能駕駛由高速路、環(huán)路，覆蓋到城市復雜道路時，高精地圖已經遠遠滿足不了使用，面對每天、甚至每小時都在變的路況，擺脫高精地圖成為了必要條件，而這也是各廠家決勝的關鍵。

于是，就有了這樣一段對話——

“你開車不注意信號燈，那你注意什么呢？”“您說他不講究頭型也就罷了，但是他不講究安全，那可就不對了！”譚sir這位服務警隊30余年的老交警，總是為大家的駕駛安全操碎了心。好消息是，譚Sir多年來的心病被徹底治愈了！究竟是什么靈丹妙藥這么有效？答案就是剛剛正式上市的“雙智天花板”——AITO問界M5華為高階智能駕駛版。

HUAWEI ADS 2.0，零接管的高階智駕水準讓譚Sir印象深刻

在上海城區(qū)實際試駕體驗中，余承東親自駕駛問界M5智駕版，載著譚Sir在魔都上海最繁華最復雜的城區(qū)體驗HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，問界M5智駕版用完美的表現震撼了安全體驗官譚Sir。零接管的高階智駕水準讓譚Sir印象深刻，甚至在試駕過程中多次喊出了經典金句——“遙遙領先”。

在人車混行的十字路口，問界M5智駕版會自動識別紅綠燈，可以讀取信號燈剩余時間信息自主起停。遇到其他車道的車輛侵入，主動禮讓保證安全。開啟高階智駕領航后，問界M5智駕版能夠輕松實現城區(qū)無保護左轉、掉頭和借道避讓，轉向控制得非常線性，細節(jié)更是拿捏得相當到位。

優(yōu)秀的軟硬件加持，卓越的實際表現

譚喬和余承東在試駕時暢談關于智能駕駛的安全話題，譚Sir感慨HUAWEI ADS 2.0就像是一個有百萬公里駕駛經驗的老司機，完全自主行駛，車技細膩穩(wěn)重，可以時刻保證駕乘安全。余承東表示問界M5智駕版能做到如此卓越的實際表現，是優(yōu)秀的軟硬件基礎和華為自研算法的背后加持。

在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網絡識別白名單障礙物如車、人等物體的基礎上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection一般障礙物檢測）網絡，能識別通用障礙物白名單之外的多種物體�；�于多傳感融合感知系統，結合道路預測神經網絡能實現交通要素關聯、道路拓撲推理、導航地圖與現實道路匹配等，實現車“看”得懂復雜路況，有圖無圖都能開。

當車輛進出隧道時，能識別隧道內外的異形障礙物，能夠做到不懼明暗變化，根據實際路面情況，提前給出預警并做出減速或避險動作，有效預防事故發(fā)生，極大程度上提高安全性。

值得一提的是，隨著高階智能駕駛行駛里程的不斷增加，問界M5智駕版憑借云端大數據AI訓練持續(xù)學習進階，高階智能駕駛的能力會越來越強，可以應對更多復雜路況。

華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法完美解決智駕在人車混雜的復雜場景中遇到疑難路況的問題，解決超過70%的交互場景接管難題，縮短40%的通行時間，智駕表現更像“老司機”。

問界M5智駕版完美的高階智駕表現，征服了安全體驗官譚Sir。試駕還沒結束，譚Sir表示已經將問界M5智駕版放入購物車，足以表現，譚sir對問界M5智駕版和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛的絕對認可和充分信任。