在AMT重卡市場,歐曼不僅是領(lǐng)頭羊,更是穩(wěn)居“行業(yè)一哥”的寶座。
4月1日,以“自動擋重卡只選歐曼”為主題的第二屆歐曼自動擋客戶大會暨福田汽車第1098萬輛交付儀式在浙江嘉興舉行。會上曝出兩則最新消息:截至目前,歐曼AMT重卡累計銷量已超10萬+;今年6月,傳勝AMT累計產(chǎn)量或突破20萬臺。
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4年銷量持續(xù)領(lǐng)先
在過去4年間,歐曼開啟了AMT重卡時代,其AMT重卡銷量也持續(xù)遙遙領(lǐng)先。
楊志江
2022年,中國重卡行業(yè)遭遇重挫,整體市場全年銷量腰斬。然而,歐曼AMT重卡卻有著不錯的市場表現(xiàn),在市場下行中保持銷量上揚。福田戴姆勒汽車歐曼營銷公司總經(jīng)理楊志江表示,“2022年,歐曼AMT重卡累計銷量達10.5萬輛,是行業(yè)內(nèi)第一家AMT重卡累計銷量突破10萬輛的企業(yè)!彼嫉囊唤M銷量數(shù)據(jù),更是展示了歐曼AMT重卡的強勁增長:2019年,歐曼AMT重卡累銷4975輛;2020年累銷4.1萬輛;2021年累銷8.1萬輛;2022年累銷10.5萬輛。
在歐曼的帶動下,2022年,中國自動擋重卡牽引車市場滲透率已超過20%,細分市場增幅超過1400%,中國自動擋重卡市場徹底迎來爆發(fā)。“2019年時,中國AMT重卡滲透率不到1%;2020年滲透率到4%;2021年滲透率到6.5%。2022年自動擋重卡行業(yè)滲透率到10%,歐曼AMT牽引車滲透率更是高達60%!睏钪窘嘎。
此外,歐曼率先實現(xiàn)牽引、載貨、自卸、專用全品類、全場景自動擋重卡覆蓋!俺宋锪鞲删場景,歐曼AMT重卡在煤炭、砂石料、渣土運輸?shù)葟?fù)雜工況下的適應(yīng)性,如今也獲得了廣泛的客戶認可!睏钪窘硎。
左萌
歐曼AMT重卡過去4年銷量的持續(xù)攀升,也離不開采埃孚福田傳勝的功勞。采埃孚福田總經(jīng)理左萌表示,基于ZF變速箱歐曼專屬一體化定制產(chǎn)品的成功推廣,采埃孚福田傳勝AMT引領(lǐng)中國商用車快速進入自動檔時代!2021年3月,傳勝AMT第5萬臺下線,從首臺到5萬臺僅花了18個月時間;2021年9月,傳勝AMT第10萬臺下線,從5萬臺到10萬臺僅花了10個月時間;2023年3月,傳勝AMT單月產(chǎn)量突破1萬臺;預(yù)計到2023年6月,傳勝AMT將迎來第20萬臺下線。”
左萌表示,在中國自動擋重卡市場,經(jīng)過短短4年發(fā)展,采埃孚福田已穩(wěn)居行業(yè)第一!2022年,中國重卡市場銷量63.6萬輛,其中,自動擋車型占比20%,ZF在AMT重卡市場占比高達60%!
高瞻遠矚順應(yīng)大勢
從領(lǐng)頭羊到“行業(yè)一哥”,為什么歐曼AMT重卡銷量能持續(xù)領(lǐng)先?
在楊志江看來,歐曼的銷量不是等來的,而是通過對市場的普及與推廣,扎扎實實贏得的!白2019年起,歐曼就將自動擋作為核心戰(zhàn)略,引領(lǐng)中國重卡進入自動擋時代。我記得第一屆歐曼自動擋客戶大會是2020年1月召開,那時候第一批使用歐曼自動擋的客戶已經(jīng)體驗到自動擋重卡的好處了!
作為專注中國卡車司機的純歐系重卡,為客戶造好車,是歐曼重卡矢志不渝的使命與初心,因此對行業(yè)痛點有著更為深刻的理解。“現(xiàn)在的卡友太難了,總結(jié)4點就是:‘真累、真麻煩、真危險、招司機真難’。據(jù)統(tǒng)計,45.5%的司機每天駕駛超過9小時,長時間駕駛手動擋需要人工換擋,每踩一次離合需要300牛,頻繁油離配合分散駕駛員精力,95.39%的司機患有頸椎病、腰間盤突出等職業(yè)病;重卡保有量占機動車11%,但事故率占比高達32%,重卡的運營安全對于交通安全、社會穩(wěn)定意義重大;物流是社會運轉(zhuǎn)的大動脈,目前90后司機占比不足5%,貨車司機短缺、老齡化已經(jīng)成為突出問題,行業(yè)發(fā)展受到重要制約!睏钪窘硎。
在深刻理解行業(yè)痛點同時,歐曼重卡也早早提出了最可行的解決方案!白詣訐踔乜,是當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下行業(yè)健康發(fā)展、客戶降本增效、年輕一代司機選擇以及自動駕駛實現(xiàn)的必然。特別是,從客戶全生命周期成本來說,在當(dāng)前高油價低運費的環(huán)境下,自動擋帶來的省油,是現(xiàn)階段客戶確保利潤的唯一途徑。”楊志江表示,當(dāng)前,選擇自動擋就是選擇高效物流的未來,已成為行業(yè)與客戶的共識。
此外,楊志江還分析指出,從未來二手車保值的角度,自動擋重卡未來也更保值!鞍凑3-5年的新車使用周期與目前自動擋重卡市場的爆發(fā)式增長趨勢,未來3-5年主銷的都是自動擋了,F(xiàn)在買的新車未來出手的時候,自動擋一定比手動擋更保值!
以差異化優(yōu)勢致勝
如今,歐曼AMT重卡的一句廣告詞——“不是所有自動擋都是歐曼自動擋”已深入人心,其一體化帶來的差異性優(yōu)勢贏得較高市場地位。
歐曼在早早布局AMT重卡同時,率先打造出一體化核心差異!皻W曼自動擋重卡實現(xiàn)整車與超級動力鏈一體集成,其中?蛋l(fā)動機專屬歐曼定制開發(fā),整車超級動力鏈一體化定制開發(fā)、一體化集成匹配、一體化協(xié)同控制?梢哉f,歐曼,定義了中國自動擋重卡的開發(fā)、匹配與服務(wù)標準,不是所有的自動擋都是歐曼自動擋!睏钪窘硎尽
左萌表示,福康發(fā)動機與采埃孚變速箱基于歐曼整車完成一體化標定,實現(xiàn)底層數(shù)據(jù)互通。“為更適應(yīng)中國運輸環(huán)境,累計完成66個工況、256個場景、40000小時、3200公里一體化驗證,帶來了更全面的場景適應(yīng)性。更重要的是,基于自動擋重卡是智能的、自適應(yīng)的特征,三方依托歐曼自動擋重卡已經(jīng)擁有的5年接近15萬客戶187億公里成熟運營大數(shù)據(jù),實現(xiàn)超級動力鏈與歐曼的匹配進入非常成熟的狀態(tài),越開越省油!
除了硬件的一體化匹配,歐曼與超級動力鏈在軟件層面也實現(xiàn)了高度集成的一體化協(xié)同控制,帶來更高效節(jié)油體驗。“如發(fā)動機EP與變速箱EP的協(xié)同,動力響應(yīng)更隨心的同時,可以降低最高1.5%的油耗,發(fā)動機PCC與變速箱Prevision在預(yù)見性駕駛上的協(xié)同,也可以讓車輛更多的處于省油區(qū)間!弊竺缺硎。
通過產(chǎn)品定制化開發(fā)和匹配驗證,歐曼AMT重卡的一體集成帶來了更優(yōu)的產(chǎn)品性能。“現(xiàn)在流行的大馬力重卡,如果只是單純的提高發(fā)動機的馬力,而沒有大扭矩變速箱的匹配,不僅大馬力發(fā)動機的優(yōu)勢無法體現(xiàn),甚至?xí)䦟ψ兯傧涞目煽啃院驼噳勖a(chǎn)生不利影響。歐曼自動擋擁有行業(yè)最高的3400牛米變速箱,發(fā)動機與變速箱扭矩匹配更合理才叫真正的大馬力重卡。同時,歐曼自動擋擁有1-16.69行業(yè)最寬的速比范圍,工況適應(yīng)性更優(yōu)。”楊志江表示。
正是基于一體集成帶來的差異化優(yōu)勢,歐曼AMT重卡于2022年中國商用車綜合性能評測中,多項得分獲得行業(yè)第一。其中歐曼EST AMT重卡綜合工況下百公里油耗30.87升,綜合燃油經(jīng)濟性評比得分行業(yè)第一;起步加速21.65秒,超越加速24.03秒,行駛動力性綜合得分行業(yè)第一;駕乘舒適性得分行業(yè)第一;制動性能得分行業(yè)第二;操控性得分行業(yè)第四;用戶綜合評分行業(yè)第三。
結(jié)語:
在業(yè)內(nèi)專家曾預(yù)測,在未來十年,中國AMT重卡市場需求有望爆發(fā)性增長,到2025年AMT重卡滲透率或高達50%。伴隨著自動擋重卡市場的爆發(fā)式增長,歐曼AMT重卡在突破了10萬+銷量之后,距離20萬臺的紀錄或許也不遠了。
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