愛看武俠劇的同學(xué)都知道，練武之人如果能打通任督二脈，那么武功就會突飛猛進(jìn)，躋身絕世高手之列。汽車江湖也是如此，各車企如果沒有修煉好內(nèi)功，在更加激烈的下半場競爭中即使憑借一些討巧捷徑輝煌一時(shí)，最終也逃不了被甩開淘汰的命運(yùn)。

正是認(rèn)識到這一點(diǎn)，長城汽車董事長魏建軍在2020年就發(fā)出了靈魂拷問：“長城汽車挺得過明年嗎？”，自那時(shí)起，一場悄然的變革就在長城汽車內(nèi)部孕育而生。如今， 經(jīng)過近三年的潛心修煉，長城汽車的電動化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效，2022年旗下品牌高價(jià)值產(chǎn)品的銷量不斷上漲，智能化車型的滲透率已經(jīng)超過了85%。而這背后，是長城汽車圍繞新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的森林式生態(tài)體系，這猶如是自創(chuàng)的一套獨(dú)特“內(nèi)功心法”，幫助長城汽車打通了任督二脈，為贏戰(zhàn)智能新能源市場儲備了豐厚的“內(nèi)力”。

全面產(chǎn)業(yè)布局 構(gòu)建風(fēng)控“金鐘罩”

智能新能源之戰(zhàn)，首先是搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)之戰(zhàn)。近幾年來，長城汽車森林生態(tài)圍繞新能源與智能化加速裂變發(fā)展，形成了完備的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控和組織體系高效協(xié)同。

目前，長城汽車在智能新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域都孵化出了頭部企業(yè)，這些企業(yè)就像是森林生態(tài)體系中高大的喬木，為整個生態(tài)體系的穩(wěn)定與良性循環(huán)提供可靠保障。例如在新能源及動力領(lǐng)域，長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源成立僅4年就拿下全球動力電池裝機(jī)量前十， 堪稱動力電池“黑馬”企業(yè)；同時(shí)，旗下蜂巢易創(chuàng)也是國內(nèi)屈指可數(shù)的完全掌握了汽車發(fā)動機(jī)、變速箱核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)。此外，長城汽車還擁有從事氫能與燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)的未勢能源，專業(yè)從事鈣鈦礦光伏、光電產(chǎn)品研發(fā)和制造的極電光能，這兩家高新技術(shù)公司也均是各自領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

在智能化方向，長城汽車擁有自動駕駛的人工智能技術(shù)公司毫末智行，專注于出行場景的科技公司嘉峪智能等；在研發(fā)制造領(lǐng)域，則有諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等。這些產(chǎn)業(yè)布局給長城汽車帶來超強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。一是技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主可控，同時(shí)自建未來能源產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)產(chǎn)業(yè)變革高點(diǎn)；二是生態(tài)體系上高效協(xié)同，組成生態(tài)協(xié)作巨艦，共享集團(tuán)資源，在目標(biāo)上始終統(tǒng)一，在機(jī)制上全周期參與，共同推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，帶來效率優(yōu)勢和超強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

前瞻技術(shù)布局 練就攻堅(jiān)“必殺技”

智能新能源之戰(zhàn)，核心技術(shù)是攻堅(jiān)致勝的重要砝碼。在森林生態(tài)的助力下，目前長城汽車在低碳化、智能化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)首創(chuàng)，突破了各領(lǐng)域 “卡脖子”技術(shù)難題，為品類品牌持續(xù)創(chuàng)新提供底層支持。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。純電方面，長城汽車已布局了多化學(xué)體系的動力電池，擁有強(qiáng)大的電池垂直供應(yīng)鏈優(yōu)勢，并發(fā)布了可有效抑制動力電池?zé)崾Э仄鸹鸨�炸的大禹電池技術(shù)；同時(shí)，長城汽車還自主開發(fā)了新能源電機(jī)及控制器，擁有100 kW到220kW的系列化電驅(qū)動產(chǎn)品，成為國內(nèi)少數(shù)掌握三電核心技術(shù)的車企。在混動領(lǐng)域，長城汽車確立了多架構(gòu)并行、橫縱置并舉的混動技術(shù)路線，其在全球率先推出兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的DHT，一舉打破合資品牌在混動技術(shù)上的壟斷，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)真正進(jìn)入自主混動時(shí)代。在氫能領(lǐng)域，長城汽車建立了國際級“制—儲—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并已完成全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機(jī)及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

為了贏戰(zhàn)下半場，智能化更是長城汽車發(fā)展的重點(diǎn)。在智能化方面，長城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)全棧自研能力，包括電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻智能技術(shù)，研發(fā)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)跑中國汽車行業(yè)，并在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域打破國外技術(shù)封鎖。尤其是自主研發(fā)的咖啡智駕解決方案，目前已實(shí)現(xiàn)HWA（高速輔助駕駛系統(tǒng)）、NOH（智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）、城市NOH的功能進(jìn)階，截止2022年底，咖啡智能輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)行駛里程已超過2500萬公里。

優(yōu)化產(chǎn)品布局 打造品類“排頭兵”

智能新能源之戰(zhàn)，最終是產(chǎn)品體驗(yàn)之戰(zhàn)、認(rèn)知之戰(zhàn)。當(dāng)下，長城汽車旗下五大品牌已經(jīng)按下品牌戰(zhàn)略煥新加速鍵，正在持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷夯實(shí)新能源產(chǎn)品實(shí)力。

哈弗將放大品牌勢能和規(guī)模價(jià)值，以“新能源 SUV 專家”的全新品牌形象，吹響新能源沖鋒號；魏牌和坦克將憑借多款高端智能新能源車型的推出，加速實(shí)現(xiàn)面向高端新能源市場的布局；歐拉和沙龍專注純電，實(shí)現(xiàn)純電用戶全覆蓋，并將憑借內(nèi)外兼修的產(chǎn)品實(shí)力，成為全球新能源汽車市場的主流選擇；暢銷全球的長城皮卡，將以持續(xù)的品類創(chuàng)新推動市場擴(kuò)容，全面發(fā)力新能源領(lǐng)域，不斷提升品牌價(jià)值。

2023年，在森林生態(tài)體系的不斷賦能下，長城汽車將繼續(xù)完成全面向新能源轉(zhuǎn)型的任務(wù)，計(jì)劃推出包括哈弗H-DOG、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV長續(xù)航版在內(nèi)的至少10款新能源車，在新能源產(chǎn)品矩陣中持續(xù)地深入布局，塑造更加全面多樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，給予用戶更多選。

寫在最后：

造車30多年來，長城汽車一直都腳踏實(shí)地，不跟風(fēng)，一步一個腳印堅(jiān)定地將戰(zhàn)略規(guī)劃落地，并在三十多年的發(fā)展過程中悟透了一個道理，那就是核心技術(shù)的話語權(quán)必須掌握在自己手中。

這種底色決定了不管多難，只要對造車有益，長城汽車就會去做。所以在近期央視《品牌強(qiáng)國之路》系列紀(jì)錄片的第一集《長城汽車 向新而越》中，魏建軍才有那段令人印象深刻的話，“我們的邏輯是靠制造、靠技術(shù)、靠扎實(shí)的產(chǎn)品，有的企業(yè)靠的是資本市場，這是兩個維度，我還是選擇了更傻的那個維度。”

面對智能新能源競爭，森林式生態(tài)作為長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型加速器，正在逐步釋放強(qiáng)大勢能，助力長城汽車在新能源、智能化技術(shù)領(lǐng)域全面領(lǐng)先，并開啟技術(shù)反哺之路，在面對未來全球化競爭之時(shí)，正在以新能源和智能化領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，賦能品牌持續(xù)向上。期待在智能新能源汽車競爭中，長城汽車能有更多精彩。