基于豐田對電動化、智能化的理解，bZ系列電動汽車正在從設(shè)計(jì)、操控、安全、智能等多個(gè)方面重新塑造汽車，賦予汽車更多內(nèi)涵，在繼承內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的安全可靠等傳統(tǒng)價(jià)值之外，帶給用戶更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，當(dāng)人們談到豐田，想到的是安全、品質(zhì)、舒適、省油這些關(guān)鍵詞。進(jìn)入智能電動汽車時(shí)代，有25年電動化歷程的豐田又能帶給客戶什么驚喜？

2022年豐田推出了全新電動化品牌bZ，英文名稱為Beyond Zero，字面意思指的是“超越零排放”。不過，當(dāng)你體驗(yàn)過bZ系列首款產(chǎn)品bZ4X后，就能更深的理解Beyond Zero的內(nèi)涵，豐田的電動汽車真的不止于零排放那么簡單，而是在駕乘體驗(yàn)、智能科技，以及安全可靠性等多方面都給客戶帶來了全新價(jià)值和體驗(yàn)。

豐田bZ：開起來與眾不同的電動汽車

雖然智能電動汽車的功能越來越花哨，但作為一輛合格汽車的基礎(chǔ)功能表現(xiàn)卻參差不齊。比如用戶非常關(guān)注的續(xù)航里程，有些車企通過多裝電池來實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航里程，但電耗高得嚇人，一點(diǎn)也不經(jīng)濟(jì)。又比如動力性能，很多電動汽車就是純粹的“傻”快，毫無操控質(zhì)感和駕駛樂趣可言。而基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造的豐田bZ電動汽車則完全沒有這些問題。

從賬面數(shù)據(jù)看，bZ4X的加速性能并不算很快，官方公布的數(shù)據(jù)是0-50km/h加速時(shí)間最快3.4秒。顯然它的設(shè)計(jì)理念并非追求那種會讓人眩暈的加速體驗(yàn)，而是要在加速性能、體感舒適度和車輛能耗之間求得一個(gè)平衡。但即使如此，這個(gè)動力水平與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也不相上下。

實(shí)際駕駛中，bZ4X的動力輸出絲滑平順，說明電機(jī)扭力分配精確，車輪抓地力也很強(qiáng)。行駛中動力充沛，無論是起步加速還是中后段加速都很有力。bZ4X的動能回收有強(qiáng)、弱兩種模式。前者接近單踏板模式，當(dāng)松開加速踏板后，動能回收強(qiáng)度會逐漸加大，直到將車速降低至蠕行。后者的感受類似于傳統(tǒng)燃油車松開加速踏板后的自然滑行狀態(tài)。

bZ4X的底盤設(shè)計(jì)很好地利用了電池包降低了車輛重心，配合前麥弗遜+后帶縱臂的雙叉臂式獨(dú)立懸架給車輛提供強(qiáng)有力的支撐，時(shí)刻保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度更小、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，確保了激烈駕駛的安全性。

此外，bZ4X四驅(qū)版本還搭載了X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，通過能力更強(qiáng)，應(yīng)付一般的輕度越野場景不在話下，遇到復(fù)雜路況時(shí)不必?fù)?dān)心行車安全。

值得一提的是，為了充分發(fā)揮電動汽車的環(huán)保價(jià)值，豐田努力降低電動汽車的電耗，這樣既減輕電動汽車的環(huán)境負(fù)擔(dān)，也提高其經(jīng)濟(jì)性。bZ4X采用的是NCM 811高鎳三元鋰電池，總能量66.7kWh，系統(tǒng)能量密度155Wh/kg，配合低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)、熱泵空調(diào)等配置，其長續(xù)航版本百公里電耗低至11.6kWh，在同級競品中無車能敵，特斯拉也甘拜下風(fēng)。車頂加裝的高效太陽能充電穹頂，通過太陽能轉(zhuǎn)化的電量一年可為車輛提供1750km的額外行駛里程，進(jìn)一步助力實(shí)現(xiàn)“零排放”目標(biāo)。

顯然，與很多單純追求加速和續(xù)航的電動汽車不同，豐田bZ4X更好地兼顧了動力性能、駕控和舒適度，讓電動汽車也擁有傳統(tǒng)汽車的操控感受，給用戶提供更全面、更可靠的行車體驗(yàn)。

智能化表現(xiàn)不輸造車新勢力

過去幾年，在造車新勢力的助推下，智能化成為用戶購買電動汽車時(shí)非�？粗氐囊粋�(gè)核心賣點(diǎn)。起初，造車新勢力在這方面一枝獨(dú)秀，優(yōu)勢非常明顯，但隨著傳統(tǒng)車企加大在智能化軟硬件領(lǐng)域的投入，它們的智能化體驗(yàn)已經(jīng)與造車新勢力不相上下。

bZ4X的智能座艙系統(tǒng)支持面容ID識別和智能語音交互，通過語音可以開啟并設(shè)置導(dǎo)航，也能控制雨刷、空調(diào)、車窗等車輛設(shè)備。其語音交互也具備分區(qū)識別功能，讓主、副駕發(fā)出的不同指令不會互相受到影響。

數(shù)字鑰匙功能則帶給客戶既有趣又實(shí)用的全新用車體驗(yàn)，只要有一臺智能手機(jī)，就能通過它鎖定、解鎖和啟動車輛，日常無論是洗車保養(yǎng)，還是讓別人替你泊車，通過數(shù)字鑰匙的快捷授權(quán)，能給你很多便利。

bZ系列第二款產(chǎn)品bZ3的座艙采用了Digital Island數(shù)字島設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成為一體。通過觸控多媒體大屏可操作空調(diào)、音響、車窗、后備箱等設(shè)備。如果不想動手，就用語音控制。

bZ3還配備了成長型智能AI助手“小扉”，能實(shí)現(xiàn)更高等級的人車交互。這個(gè)車載伙伴會根據(jù)用戶的個(gè)性化用車習(xí)慣不斷成長，變得越來越聰明，越來越懂你。并且，隨著“小扉”不斷成長，它的形象會從混沌狀態(tài)逐漸形成清晰的面部及表情，成為擬人化的專屬車載伙伴。

智能輔助駕駛方面， bZ4X搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，配備增強(qiáng)功能的攝像頭和毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警、主動剎車、并線輔助等10余種駕駛輔助功能。雖然沒有高速或者城市領(lǐng)航輔助駕駛，但都是用戶日常使用頻率最高、技術(shù)最成熟穩(wěn)定、也不影響駕駛效率的輔助功能�？梢哉f既實(shí)用、又便捷，也給行車更多安全保障。

泊車方面，通過手機(jī)操控，bZ4X還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控停泊，配合全方位的駐車輔助功能，面對狹窄車位也能得心應(yīng)手。

此外，bZ系列電動汽車的智能座艙和智能輔助駕駛都支持OTA升級，能讓你的愛車常用常新。

可以看到，豐田在bZ系列的智能化表現(xiàn)上下足了功夫，不僅智能化技術(shù)和功能非常實(shí)用，還增添了很多獨(dú)有的創(chuàng)新體驗(yàn)，總體表現(xiàn)絲毫不弱于造車新勢力。

論安全可靠，你永遠(yuǎn)可以相信豐田

在燃油車時(shí)代，很多人都聽說過“豐田開不壞，一車開三代”的說法，進(jìn)入電動汽車時(shí)代后，擁有25年電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的豐田也繼承了安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

車身結(jié)構(gòu)安全方面，豐田開創(chuàng)性的GOA（global Outstanding Assessment）安全車身設(shè)計(jì)，通過加強(qiáng)加固乘員艙部分的材質(zhì)強(qiáng)度，相對弱化車頭和車尾，形成了一套可以吸能的“軟組織”，當(dāng)車輛發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，能夠?qū)⑴鲎擦Ψ稚�從而保證乘員艙不發(fā)生形變，最大程度保證車內(nèi)乘員安全。

基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造的bZ4X則通過采用熱沖壓材料和高強(qiáng)度鋼板的車身框架、發(fā)生碰撞時(shí)依舊安全的電池包，遍布車內(nèi)的SRS空氣囊來打造全方位安全屏障，在車輛發(fā)生事故時(shí)盡量保護(hù)車內(nèi)乘員免受傷害。

在電動汽車最關(guān)鍵的動力電池安全方面，豐田bZ也力求做到極致。為應(yīng)對可能發(fā)生的被動物理碰撞，bZ4X電池組兩側(cè)設(shè)置了寬度達(dá)到230mm的碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，前后方向布置了有吸能作用且強(qiáng)度極高的加強(qiáng)梁，降低電芯受到的物理沖擊力。同時(shí)，電池包底部安裝一塊厚度為3.2mm的鋁制護(hù)板，減少路面異物、碎石等對線束和電池組殼體的破壞。

bZ4X電池包還采用了新的水冷結(jié)構(gòu)，液冷板布置在電池殼體下方，冷卻回路與電池單元隔離開，使用高阻值的冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄漏引發(fā)短路起火。比起目前行業(yè)廣泛采用的嵌入式和埋入式結(jié)構(gòu)，外置液冷板的安全表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

此外，通過在HEV上多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，豐田bZ從電芯材料、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池控制系統(tǒng)等多方面措施來抑制電芯衰減。bZ4X的電池在使用10年后仍可擁有超過90%的電池容量，耐用性領(lǐng)先于市場同類競品。

在當(dāng)下的汽車市場中，豐田是極少的同時(shí)擁有HEV、PHEV、BEV和FCEV核心技術(shù)的車企。自1997年豐田推出世界首款量產(chǎn)HEV車型開始，歷經(jīng)25年，豐田的電動化車型在全球的銷量累計(jì)已超過2000萬輛，但在電池系統(tǒng)安全上卻保持著0事故的紀(jì)錄，足見其在電池安全方面的技術(shù)實(shí)力。

總結(jié)：汽車從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代進(jìn)入電動化時(shí)代，其產(chǎn)品形態(tài)、功能、用戶價(jià)值等各方面都在發(fā)生變化，各大車企都在進(jìn)行積極探索。

“超越零排放”是豐田bZ品牌的核心理念，但通過bZ4X和bZ3兩款產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn)，bZ品牌的價(jià)值遠(yuǎn)不止降低排放這么簡單�；�于豐田對電動化、智能化的理解，bZ系列電動汽車正在從設(shè)計(jì)、操控、安全、智能等多個(gè)方面重新塑造汽車，賦予汽車更多內(nèi)涵，在繼承內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的安全可靠等傳統(tǒng)價(jià)值之外，帶給用戶更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。

文章來源：EV世紀(jì)