隨著自動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及電動化構(gòu)成的汽車“新四化”為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，人們對汽車的關(guān)注不再僅聚焦于性能本身，還展現(xiàn)出了對駕乘享受的更高追求。作為打造舒適體驗的“利器”，人們對汽車音響的期望不只是聽個響，更是能借助智能科技幫助我們達到學習、工作、娛樂和休息等多種目的。

一套滿足智能化需求的汽車音響系統(tǒng)，既有布局優(yōu)化、性能提升的硬件作為基礎，還有諸多專為優(yōu)化車內(nèi)聲音而打造的先進算法，只有硬件與算法互相配合才能激發(fā)每一處創(chuàng)新潛力，共同實現(xiàn)車內(nèi)心馳神往的音樂之旅。

Bose于1982年開創(chuàng)了原廠定制安裝高級汽車音響系統(tǒng)的先河，從那時開始，就致力于專利揚聲器的設計，先進的功率放大器和數(shù)字信號處理科技的研發(fā)，不僅將至真音效帶入車內(nèi)，同時還持續(xù)拓展車艙聆聽體驗的可能性。Bose汽車音響不僅捍衛(wèi)駕駛者的隱私，為出行安全保駕護航，駕乘者還可以盡享樂趣并與他人聯(lián)系情感，每個人都能在智能駕駛空間中高效利用時間，收獲個性體驗，可以說聆聽體驗的方方面面，Bose都能體貼入微，而這一切都建立在深厚的軟硬件實力之上。

通過科技打造難忘的體驗并非易事，但這恰恰是Bose不斷創(chuàng)造的驅(qū)動力。作為全球頂級音響及聲學系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，Bose正利用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬件實力和在音樂重現(xiàn)和車艙聆聽體驗等領(lǐng)域的先進音頻技術(shù)，為消費者創(chuàng)造出專屬的全新體驗。

一、40載硬件研發(fā)積淀，突破揚聲器布局限制

拉開車門，坐上駕駛座，系好安全帶，啟動發(fā)動機，下一步對多數(shù)人而言就是打開音響了。作為汽車音響的“重度”使用者，你是否考慮過汽車音響的揚聲器在車內(nèi)如何排布才能達到最佳聽覺效果？

早期，Bose進行多項試驗發(fā)現(xiàn)如果只能安裝兩只揚聲器，前門下前方是最佳位置。在此基礎上，Bose工程師開始研究兩只揚聲器的第二最佳位置，最終的答案是緊靠耳朵的位置。由此，Bose于二十一世紀初展開了超近場揚聲器的發(fā)展序幕。

2003款凱迪拉克XLR上，首次搭載了Bose肩部揚聲器，讓聲場更具包裹感。2009年，Bose為解決如何在敞篷車車頂收起后提供具有包裹感聲場的問題，將揚聲器安裝在了英菲尼迪G Cabrio的前排座椅頭枕中，車頂打開也有穩(wěn)定一致的聲效。

之后Bose推出了革命性的UltraNearfield超近場頭枕揚聲器，應用于2016款馬自達MX-5和凱迪拉克CT6中，使環(huán)繞音效體驗更為突出。

到了2016年，Bose推出最新一代UltraNearfield超近場頭枕揚聲器，相比上一代產(chǎn)品音域更廣、高音細膩，且由名為PersonalSpace虛擬音頻技術(shù)配合驅(qū)動。憑借全新的揚聲器和算法，Bose為日產(chǎn)Micra和Kicks的駕駛者提供360度全方位聽覺盛宴，并且支持通過PersonalSpace個性化聲場設置自定義調(diào)節(jié)聲場的寬度和包裹感。

在2019年的CES Asia上，搭載于紅旗E-HS3的Bose Personal Plus音響系統(tǒng)首次于國內(nèi)亮相，該系統(tǒng)通過UltraNearfield超近場頭枕揚聲器搭配PersonalSpace信號處理技術(shù)，以360度聲場環(huán)繞你，帶來更強的聲音下潛度及沉浸感。同時，這套系統(tǒng)也提供了早期的SeatCentric座椅聲場體驗，即駕駛員可自由調(diào)節(jié)周圍聲場的寬度和包裹感。

二十年間，Bose超近場揚聲器完成了從肩部到頭部的進階之路，實現(xiàn)了一次又一次的超越，這一突破性的進展令揚聲器以更科學的位置進行布局，獲得更有層次感、空間感、定位更精準的聲學表現(xiàn)。

二、面向未來的汽車音響，Bose帶來個性化新體驗

如今，Bose緊跟汽車“新四化”潮流，打造的音響系統(tǒng)不局限于揚聲器和功放，同時也不斷研發(fā)先進的算法以拓展車艙聆聽體驗的可能性，為消費者帶來激動人心且難忘的未來車艙聆聽新體驗。針對汽車音響的智能化變革，Bose率先推出了SeatCentric座椅聲場體驗，以四項創(chuàng)新技術(shù)解鎖未來用車場景，重塑車內(nèi)聆聽聲音的方式。

1、SeatCentric車載通話渲染技術(shù)

出行途中我們與他人共享同一空間，無法自由選擇聆聽內(nèi)容，如果突然接入藍牙通話，就會打破原本的音樂氛圍，更重要的是駕駛者在車艙中毫無隱私可言。SeatCentric車載通話渲染技術(shù)的存在，恰好就能解決這一問題。

借助安裝于頭枕內(nèi)的UltraNearfield超近場揚聲器，SeatCentric車載通話渲染技術(shù)可呈現(xiàn)車載通話音頻渲染，讓駕駛者能夠從超近場聲音區(qū)域接聽來電，并且是從任何想要的虛擬位置接聽。

SeatCentric車載通話渲染技術(shù)保護了駕駛者的通話私密性，又讓其他乘客不間斷地享受音樂，幫助車內(nèi)每一位駕乘者自由掌控想要聆聽的內(nèi)容，完美解決了車載通話場景下的使用痛點。

2、SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念

與他人同行時，大家很可能無法就音樂播放音量達成一致，例如駕駛者可能要首先關(guān)注導航等信息所以需要更輕的音樂聲量，這便與乘客的音量需求產(chǎn)生分歧；而且有時不同的歌曲也需要不同的音量。

解決方案就是個性化、可定制的分區(qū)音量控制。借助安裝于座椅頭枕內(nèi)的UltraNearfield超近場揚聲器，SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念能夠控制左右分區(qū)音量，讓前排駕乘者能以各自偏好的音量享受同一趟音樂旅程。

SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念化身“關(guān)系調(diào)和器”，滿足每個人的音樂聆聽需求，車艙內(nèi)也可以保持完美的和諧。

3、SeatCentric前后排音量分區(qū)概念（以下簡稱RSA）

Bose利用“分區(qū)控制”的巧思，讓聲音連接彼此而又不會互相束縛，不僅前排左右乘客可以選擇專屬的聲音體驗，如果后排乘客也想聆聽不同的聲音，例如通過耳機收聽自己的設備或者休息放松，SeatCentric前后排音量分區(qū)概念同樣可以滿足他們的自我享受。

該技術(shù)能夠精準控制每一只揚聲器，主動消除傳遞至后排坐席的聲音，同時始終為前排提供精準而寬廣的聲音。并且RSA為后排座席提供的分區(qū)音量比傳統(tǒng)音量控制方式更為出色。要知道傳統(tǒng)的音量控制可以降低后排播放音量，但同時也會影響前排的聲場和空間感。

4、SeatCentric Aware聲音信號導向技術(shù)

Bose SeatCentric座椅聲場體驗的厲害之處，還在于可以設定語音指令、車輛安全警報、導航提示等非娛樂聲音信號的位置來提供直觀有效的指示，協(xié)助駕駛者保持專注和放松，從而高效、安全地抵達目的地。

行駛在路上，要面臨繁雜多變的交通狀況，處理十分復雜的導航信息，地圖、屏幕和車內(nèi)噪音也會讓駕駛者分心，試圖兼顧一切很可能會影響行駛安全。此時，SeatCentric Aware聲音信號導向技術(shù)剛好發(fā)揮作用。

通過該技術(shù)，車輛能夠?qū)⒙曇舻陌l(fā)聲位置在車內(nèi)進行全方位規(guī)劃，例如盲區(qū)預警的提示音就來自于危險的方向，右轉(zhuǎn)的導航提示音來自于右側(cè)。如此智能化的聲音體驗，讓駕駛者的反應更敏捷，駕乘更從容。

三、硬件+算法，將音響系統(tǒng)功能發(fā)揮得淋漓盡致

在高性能的揚聲器之外，Bose先進的軟件算法令每一只揚聲器的功力都發(fā)揮到最大，好的汽車音響系統(tǒng)必然離不開軟硬件的協(xié)同配合。Bose始終堅持軟硬件雙管齊下，在如何打造高級音響系統(tǒng)上有數(shù)十年深厚經(jīng)驗并且堅持原廠安裝，從汽車座艙的一系列精密分析到每個零件的選擇與安裝，Bose執(zhí)著于每一處細節(jié)的精益求精。

此外，Bose在應對汽車音響未來發(fā)展時也有深入思考和清晰規(guī)劃，持續(xù)不斷地拓展未來車艙聲音的可能性。代表Bose最新啟示和創(chuàng)新成果的SeatCentric座椅聲場體驗就帶來了多種全新的車艙聆聽體驗，在智能出行的道路上幫助用戶解決各項使用痛點，同時關(guān)照用戶的個性化需求，讓車內(nèi)的每一位駕乘者均能以不同的方式感受聲音，充分體悟聲音的魅力。

眼下的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車音響的智能化變革已成為一種共識。作為汽車音響的頭部玩家，相信Bose在下一階段的汽車音響智能化發(fā)展中依然能夠引領(lǐng)潮流，堅持軟硬件兩手抓的前進路徑，為大家?guī)�來更多令人滿意且提升駕乘體驗的解決方案。