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勞斯萊斯純電動(dòng)車型“閃靈”第二階段測(cè)試于法國(guó)里維埃拉進(jìn)行

2022-08-08 12:07:08 來(lái)源: 作者: 【 】 瀏覽:5658次 評(píng)論:0

勞斯萊斯首款電動(dòng)車型“閃靈”(Spectre)正在繼續(xù)其總里程250萬(wàn)公里的道路測(cè)試。

“閃靈”此次在法國(guó)南部里維埃拉地區(qū)進(jìn)行的道路測(cè)試?yán)锍虨?2.5萬(wàn)公里。

勞斯萊斯“閃靈”在米拉馬斯測(cè)試場(chǎng)和蔚藍(lán)海岸進(jìn)行了路試。

勞斯萊斯“閃靈”的處理速度前所未有,其為駕乘體驗(yàn)樹(shù)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。

勞斯萊斯獨(dú)有的智能懸掛系統(tǒng)已確認(rèn)投產(chǎn)。

勞斯萊斯架構(gòu)技術(shù)的發(fā)展使“閃靈”成為有史以來(lái)最為堅(jiān)固的勞斯萊斯車型。

“閃靈”將電池組集成至車身結(jié)構(gòu)中,車體剛性提高了30%。

低至0.25的風(fēng)阻系數(shù)使“閃靈”堪稱迄今為止空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

勞斯萊斯“閃靈”的開(kāi)發(fā)已完成近40%。

“毫不夸張地說(shuō),‘閃靈’可謂是勞斯萊斯史上最令人期待的車型,這款純電動(dòng)車型不受內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的限制,其將為客戶提供勞斯萊斯118年品牌史上最為純粹的駕乘體驗(yàn)。勞斯萊斯正在積極地向前景無(wú)限、果敢創(chuàng)新的純電動(dòng)化未來(lái)不斷發(fā)展,‘閃靈’此次最新測(cè)試,不僅證明了支撐勞斯萊斯這一標(biāo)志性轉(zhuǎn)型的一系列尖端技術(shù)的可靠性,也為勞斯萊斯后續(xù)車型至臻奢華的地位鞏固了基礎(chǔ)。”

—— 勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 托斯頓·穆勒·烏特弗斯 先生

“‘閃靈’充分展示了將純電動(dòng)力系統(tǒng)集成至勞斯萊斯奢華架構(gòu)平臺(tái)的巨大潛力。在這項(xiàng)工程的基礎(chǔ)上,勞斯萊斯的測(cè)試與改進(jìn)流程融合了實(shí)踐數(shù)據(jù)、專家團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)以及品牌一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)所獲得的洞見(jiàn),進(jìn)而將車輛駕駛動(dòng)感與特性進(jìn)一步提升。憑借最新的軟硬件開(kāi)發(fā)技術(shù),‘閃靈’可對(duì)駕駛員輸入信息與行駛路況做出精確響應(yīng),協(xié)調(diào)車內(nèi)各個(gè)系統(tǒng),提供極為細(xì)膩的勞斯萊斯駕乘體驗(yàn)!

—— 勞斯萊斯汽車工程總監(jiān) 米希亞·阿尤比 博士

勞斯萊斯“閃靈”:背景溯源

在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)用上,勞斯萊斯因締造世界頂級(jí)的超豪華汽車而享有盛譽(yù),但電氣化的創(chuàng)想對(duì)于勞斯萊斯而言也并不陌生。勞斯萊斯創(chuàng)始人之一亨利·萊斯職業(yè)生涯初期便是一名電氣工程師,其一生中大部分時(shí)間都致力于制造模擬電動(dòng)車特性的內(nèi)燃機(jī)——靜謐運(yùn)行、即時(shí)響應(yīng)、換擋平順。

然而,電氣化與勞斯萊斯品牌創(chuàng)始人的淵源遠(yuǎn)不止于此。1900年,勞斯萊斯另一位創(chuàng)始人查爾斯·勞斯曾親身駕駛一輛名為“哥倫比亞”的早期電動(dòng)車。那時(shí),他曾預(yù)言:“電動(dòng)車毫無(wú)噪音,十分潔凈,且沒(méi)有燃油車的氣味與振動(dòng)。如能安排好固定充電站,電動(dòng)車的實(shí)用性將非?捎^!比缃,勞斯萊斯“閃靈”可謂應(yīng)驗(yàn)了這個(gè)預(yù)言。

“閃靈”也代表著勞斯萊斯品牌跨越百年的一諾不渝。2011年,勞斯萊斯展出了一款名為 102EX 的純電動(dòng)幻影試驗(yàn)車。勞斯萊斯103EX試驗(yàn)車則緊隨其后,其展現(xiàn)出引人矚目的設(shè)計(jì)概念與勞斯萊斯擁抱電動(dòng)化未來(lái)的堅(jiān)定愿景。這些電動(dòng)試驗(yàn)車型引起了勞斯萊斯客戶的極大興趣。他們認(rèn)為電動(dòng)系統(tǒng)的特性與勞斯萊斯品牌完美契合。勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯也做出明確承諾:勞斯萊斯將從這個(gè)十年開(kāi)始,邁向電動(dòng)化,至2030年,勞斯萊斯將成為一家純電動(dòng)車品牌。

2021年9月,勞斯萊斯宣布品牌首款純電動(dòng)車——?jiǎng)谒谷R斯“閃靈”開(kāi)啟道路測(cè)試。為確保“閃靈”純正的勞斯萊斯血統(tǒng),該車將經(jīng)歷勞斯萊斯有史以來(lái)最為嚴(yán)苛的車輛測(cè)試,車輛測(cè)試?yán)锍炭傆?jì)將長(zhǎng)達(dá)250萬(wàn)公里,相當(dāng)于一輛勞斯萊斯汽車使用400多年的總里程。

勞斯萊斯“閃靈”:里維埃拉測(cè)試

今年早些時(shí)候,“閃靈”在瑞典阿爾耶普盧格、距離北極圈僅55公里的勞斯萊斯專屬定制測(cè)試基地接受了首場(chǎng)嚴(yán)苛考驗(yàn),旨在造就純粹的勞斯萊斯車型。過(guò)去幾個(gè)月,勞斯萊斯測(cè)試與開(kāi)發(fā)工程師的注意力已從極端條件下的測(cè)試推進(jìn)至考驗(yàn)車輛日常使用性能的法國(guó)里維埃拉測(cè)試場(chǎng),以對(duì)車輛進(jìn)階審查。

與勞斯萊斯幻影雙門轎跑一脈相承,這款電動(dòng)雙門超級(jí)轎跑車型將成為首款以陸上巡旅為核心的純電動(dòng)超豪華車。法國(guó)里維埃拉測(cè)試場(chǎng)和道路種類繁多,既有技術(shù)性較強(qiáng)的沿海公路,也有速度更快的內(nèi)陸公路,完美契合“閃靈”客戶所要求的各項(xiàng)條件。

作為“閃靈”總計(jì)250萬(wàn)公里全球測(cè)試中的重要組成部分,本次測(cè)試將在法國(guó)蔚藍(lán)海岸及其周邊地區(qū)行駛62.5萬(wàn)公里。該階段測(cè)試分為兩部分:第一部分將在法國(guó)普羅旺斯地區(qū)羅訥河谷的米拉馬斯測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行。該測(cè)試場(chǎng)歷史悠久,曾是1926汽車年大獎(jiǎng)賽(1926 Grand Prix)的舉辦地,現(xiàn)在則是最先進(jìn)的測(cè)試和開(kāi)發(fā)基地,在占地1198英畝的場(chǎng)地內(nèi)有60多公里的封閉路線和20條測(cè)試跑道,提供了大量測(cè)試機(jī)會(huì)。

測(cè)試路面包括有積水的灌溉渠道路、條件惡劣的弧形路段及3.1英里斜坡三車道高速道路,“閃靈”可在此進(jìn)行連續(xù)高速行駛狀態(tài)下的測(cè)試。

第二部分的測(cè)試將在普羅旺斯郊區(qū)米拉馬斯測(cè)試場(chǎng)附近舉行。該地區(qū)備受勞斯萊斯客戶青睞,因此該階段約有55%的測(cè)試都是在這里完成。2023年第四季度首批“閃靈”交付的客戶也將在此類路況行駛。勞斯萊斯多次在全球關(guān)鍵市場(chǎng)當(dāng)?shù)卣鎸?shí)條件下進(jìn)行測(cè)試,旨在確保產(chǎn)品滿足,甚至是超過(guò)品位獨(dú)到的客戶期許。

勞斯萊斯“閃靈”:Bespoke高級(jí)定制電子架構(gòu)

“閃靈”不同于以往任何勞斯萊斯車型。這不僅是因?yàn)槠浼冸妱?dòng)力系統(tǒng),還因?yàn)椤伴W靈”擁有前所未有的計(jì)算能力與先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)!伴W靈”是有史以來(lái)技術(shù)互聯(lián)程度最高的勞斯萊斯車型,每個(gè)組件都比以往勞斯萊斯車型更加智能,共有14.12萬(wàn)組收發(fā)裝置、1000 余項(xiàng)功能和超過(guò)2.5萬(wàn)項(xiàng)子功能,數(shù)量約是勞斯萊斯此前車型的三倍。

勞斯萊斯“閃靈”的電子控制和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)的智能化程度顯著提高,因此這些功能彼此之間可自由直接地傳輸信息,極少需要進(jìn)行集中處理。為釋放這項(xiàng)技術(shù)的巨大潛力,勞斯萊斯軟件工程專家團(tuán)隊(duì)為“閃靈”開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)“分散式智能”技術(shù)。該技術(shù)在離數(shù)據(jù)源更近的位置進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,而非全交由單個(gè)中央處理單元處理。

通過(guò)發(fā)送更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)包進(jìn)而得到響應(yīng),而非簡(jiǎn)單地反饋?zhàn)兞,車輛反應(yīng)速度明顯提升,所傳輸?shù)男畔⒁哺鼮榫?xì)。這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)見(jiàn)證了“閃靈”眾多研發(fā)內(nèi)容從工作室轉(zhuǎn)至數(shù)字化空間的過(guò)程。

然而,“閃靈”的開(kāi)發(fā)所涉及的不僅僅是計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域。車輛需要對(duì)數(shù)十萬(wàn)種可能發(fā)生的情況做出反應(yīng),因此需要技術(shù)極為熟練、經(jīng)驗(yàn)最為豐富的專家們來(lái)完善調(diào)教恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械反應(yīng)。在里維埃拉測(cè)試過(guò)程中,勞斯萊斯經(jīng)驗(yàn)最豐富的工程師們正傾心為“閃靈”2.5萬(wàn)余項(xiàng)功能中的每項(xiàng)功能創(chuàng)建專用控件,以確保其可以結(jié)合天氣、駕駛員行為、車輛狀態(tài)和道路狀況等因素做出不同的響應(yīng)。

為令這一最新的處理能力得以應(yīng)用,勞斯萊斯的工程師為“閃靈”打造了無(wú)與倫比的技術(shù)細(xì)節(jié)與精致愜意的氛圍,同時(shí)確保其傳承勞斯萊斯內(nèi)燃機(jī)車型一貫卓越的駕乘體驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)豐富的專家將成果稱為“勞斯萊斯精致非凡之作”。

勞斯萊斯“閃靈”:精致非凡的“魔毯般駕乘體驗(yàn)”

歷經(jīng)數(shù)月的持續(xù)測(cè)試,勞斯萊斯一項(xiàng)最新的懸架技術(shù)成功獲批進(jìn)行應(yīng)用,其確保“閃靈”為客戶提供勞斯萊斯標(biāo)志性的“魔毯般駕乘體驗(yàn)”。這項(xiàng)技術(shù)將在米拉馬斯測(cè)試場(chǎng)和法國(guó)里維埃拉道路測(cè)試中得以改進(jìn)與完善。

基于最新硬件組成部分以及高速處理能力,“閃靈”極為精密的電子側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)可利用勞斯萊斯“旗手”輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù),讀取前方路面情況及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),提醒車輛行駛時(shí)注意前方轉(zhuǎn)彎。

直線行駛時(shí),該系統(tǒng)可自動(dòng)解耦“閃靈”的防傾桿,讓每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn),避免車輛一側(cè)因路面起伏產(chǎn)生顛簸。這也顯著降低了行駛過(guò)程中因更小、更頻繁的路面質(zhì)量缺陷引起的高頻振動(dòng)。

當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)和“旗手”系統(tǒng)確認(rèn)前方即將轉(zhuǎn)彎,組件就會(huì)重新連接,懸架減震器變硬,四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)備啟動(dòng),以確保車輛輕松駕控。在轉(zhuǎn)彎時(shí),系統(tǒng)會(huì)對(duì)最少18個(gè)傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè),相應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力傳遞和懸架參數(shù),使“閃靈”時(shí)刻保持穩(wěn)定。對(duì)駕駛員而言,這確保了車輛駕駛的靜謐性與可預(yù)測(cè)性,并以前所未有的精細(xì)度更好地對(duì)車輛進(jìn)行控制。

勞斯萊斯“閃靈”:智能架構(gòu)打造無(wú)與倫比的車體剛性

勞斯萊斯全鋁空間架構(gòu)以及領(lǐng)先技術(shù)為大比例車型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)與倫比的控制。勞斯萊斯專屬平臺(tái)不僅使設(shè)計(jì)師可以締造出勞斯萊斯全新的電動(dòng)雙門超級(jí)轎跑車,還為“閃靈”賦予了勞斯萊斯史上最為堅(jiān)固的車身。

“閃靈”鋁制架構(gòu)采用鋼制型材進(jìn)行加固,可提供卓越的抗扭剛度,與勞斯萊斯迄今為止最大的鋁制車身完美融合。一體式側(cè)板從A柱前部延伸至后尾燈后部,這是勞斯萊斯有史以來(lái)最大的“深拉”部件——長(zhǎng)度接近4米。“閃靈”無(wú)柱式車門長(zhǎng)約1.5米,其可謂是勞斯萊斯史上最長(zhǎng)的車門。

“閃靈”的剛性比現(xiàn)有所有勞斯萊斯車型提高約30%,這是因?yàn)樵撥噷O具剛性的電池結(jié)構(gòu)集成至鋁制空間框架之中。只有基于勞斯萊斯專屬架構(gòu)打造的車型才能有如此高的剛性。

勞斯萊斯“閃靈”:全新空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

勞斯萊斯空氣動(dòng)力學(xué)家宣布,傲然立于“閃靈”車頭的“歡慶女神”雕像經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后,“閃靈”的風(fēng)阻系數(shù)(cd)將降至0.26,成為空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。這款具有里程碑意義的車型之所以能有如此賞心悅目的設(shè)計(jì)得益于勞斯萊斯專屬空間架構(gòu)的應(yīng)用,其也令工程師們有機(jī)會(huì)對(duì)“歡慶女神”進(jìn)行煥新重塑。

在米拉馬斯進(jìn)行嚴(yán)苛的風(fēng)洞測(cè)試、數(shù)字建模和連續(xù)高速測(cè)試之后,“閃靈”的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降至0.25。這不僅創(chuàng)下勞斯萊斯的全新記錄,在超豪華車市場(chǎng)也史無(wú)前例。

勞斯萊斯“閃靈”:不凡使命仍在踐行

勞斯萊斯“閃靈”的全球道路測(cè)試將繼續(xù)推進(jìn)。在勞斯萊斯工程師們考慮結(jié)束全球路測(cè)之前,這款純電動(dòng)超級(jí)轎跑車仍需進(jìn)行100萬(wàn)公里的行駛測(cè)試。勞斯萊斯“閃靈”預(yù)計(jì)于2023年第四季度完成首批客戶交付。

Tags:勞斯萊斯責(zé)任編輯:行天下

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