一家汽車廠商想要證明自身技術(shù)實力，參加國際賽事絕對是一個絕佳方式。無論多么炫酷的造型、華麗的配置、夸張的數(shù)據(jù)，都不如在賽場上贏得冠軍更具說服力�，F(xiàn)代汽車頻繁參加WRC、WTCR等國際頂級賽事，目的是以賽促研、試煉尖端技術(shù)，以反哺民用車型。

WRC愛沙尼亞站收官，現(xiàn)代車隊穩(wěn)坐前三甲

7月17日，2022賽季W(wǎng)RC世界汽車拉力錦標賽第七站愛沙尼亞拉力賽落下帷幕。經(jīng)過四天鏖戰(zhàn)，現(xiàn)代車隊穩(wěn)坐前三甲席位。此站賽事之后，現(xiàn)代車隊以211分的總成績力壓福特，與豐田車隊一起包攬本季賽事總積分榜單前兩名，展現(xiàn)了超高的性能水準和強大的技術(shù)實力。

在此站比賽中，現(xiàn)代車手諾伊維爾和泰納克則憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，與實力強勁的豐田車手展開激烈爭奪，不斷縮小成績差距，甚至在不同賽段成績排名不斷出現(xiàn)反超，最終位列車手積分榜單的第二名和第四名。

WRC愛沙尼亞之戰(zhàn)相當激烈和精彩，對于現(xiàn)代和豐田兩大WRC賽事頂級車隊來說，二者對冠軍的爭奪正趨于白熱化。按照賽程安排，WRC第八站芬蘭拉力賽將于8月4日-7日進行，屆時現(xiàn)代車隊的表現(xiàn)將更加令人期待。

作為全世界范圍內(nèi)級別最高的拉力系列賽事，WRC賽事路況復雜、賽程漫長、懸念迭生，不僅考驗車手的車技和經(jīng)驗，更考驗車輛的性能，成為檢驗車手和車隊綜合實力的舞臺。對于現(xiàn)代汽車來說，通過參加此項一級賽事，可向全球廣大消費者展示自身在動力、操控等領(lǐng)域的強大實力。

早在1996年，現(xiàn)代汽車就開始研發(fā)運動化車型，并通過賽場來檢驗車輛性能。其中，現(xiàn)代N品牌已成功躋身高性能車之列，常年征戰(zhàn)WRC、WTCR等國際頂級汽車賽事，并屢獲大獎，這完全得益于現(xiàn)代汽車多年來對車輛賽道性能的深耕。同時在乘用車市場上，現(xiàn)代汽車也承襲了其賽道上的技術(shù)實力與進取精神，將“技術(shù)現(xiàn)代”的強大運動基因沿襲到量產(chǎn)車型，為眾多消費者帶來更富樂趣的激情駕馭體驗。

傳承WRC基因，北京現(xiàn)代強勢進擊、奮發(fā)向前

無論是在WRC賽場，還是在日常街道，出色的車輛性能和品質(zhì)表現(xiàn)，都足以見證現(xiàn)代汽車作為豪門車企應有的卓越實力和深厚性能底蘊，同時這也注定了現(xiàn)代汽車出色的銷量業(yè)績。2021年現(xiàn)代汽車全球年銷近400萬輛，今年前兩個季度現(xiàn)代汽車全球銷量超過187萬輛。今年上半年，現(xiàn)代汽車集團在美國新能源車市以34518輛的銷量成績超過福特（22979輛）排名第二，僅次于特斯拉。其中，IONIQ(艾尼氪) 5上半年美國市場銷量近1萬4千輛，年銷量有望突破3萬輛。迄今為止，現(xiàn)代汽車全球新能源汽車銷量已突破300萬輛大關(guān)。

值得注意的是，與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，也將現(xiàn)代汽車N系列的高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，反哺應用在民用車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在民用車市場大獲成功。

成立20年來，北京現(xiàn)代傳承現(xiàn)代汽車創(chuàng)新科技，為熱愛激情駕馭的消費者帶來眾多高性能產(chǎn)品。不管是能夠彎道超車的第七代伊蘭特，還是配備了2.0T Nu系列發(fā)動機的第十代索納塔，以及擁有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)的第五代途勝L，這些量產(chǎn)車均傳承了現(xiàn)代汽車N系列的優(yōu)異性能基因，在為消費者帶來卓越性能體驗的同時，也讓自身在同級車型中擁有更高的品質(zhì)溢價和消費滿意度。

北京現(xiàn)代還為熱愛駕駛體驗的消費者們推出了途勝L N Line，繼續(xù)傳承現(xiàn)代汽車N系列的性能基因。憑借更具氛圍感的N Line專屬外觀運動套件、更強勁的動力輸出以及更強韌性的底盤調(diào)教等優(yōu)勢，途勝L N Line為消費者帶來更個性的SUV新選擇，造就更具駕駛樂趣的高品質(zhì)移動出行。

正值成立20周年之際，北京現(xiàn)代將感恩回饋用戶的重任放在伊蘭特、索納塔和途勝三款車的身上，以它們?yōu)榛�礎(chǔ)衍生出伊蘭特、索納塔、途勝L N Line和途勝L混動的20周年紀念版四款典藏之作，將繼續(xù)為中國用戶帶來始終如一的優(yōu)異體驗。

除此之外，北京現(xiàn)代秉承現(xiàn)代汽車的進取精神，在傳統(tǒng)燃油車市場穩(wěn)住基本盤的前提下，瞄準新能源車市迅猛發(fā)力、積極布局。首先，北京現(xiàn)代將逐步實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型上的全面適用；其次，從2023年開始，北京現(xiàn)代計劃在中國投放兩款專屬EV車型，強化電動車產(chǎn)品線，未來將保持全系20%的產(chǎn)品為純電車型的產(chǎn)品布局。

隨著IONIQ（艾尼氪）品牌的逐步成熟，北京現(xiàn)代將在股東的支持下，加強現(xiàn)代集團全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)導入，加快引進純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源產(chǎn)品，力爭將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地。

憑借各大賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車不斷向更多消費者展示出其在動力性能和操控技術(shù)上的強大實力，以不斷進取精神，為消費者帶來更豐富的選擇。承襲現(xiàn)代汽車賽道上的技術(shù)實力與進取精神，北京現(xiàn)代通過不斷優(yōu)化、研發(fā)、引入新產(chǎn)品和新技術(shù)，持續(xù)深化產(chǎn)品矩陣，希望為更多消費者帶去前所未有的駕控驚喜，讓廣大消費者享受全新高品質(zhì)出行體驗。