在汽車越野圈里，相比袁國杰這個名字，大家更熟悉“毀車狂魔”這個稱號。作為一個資深的越野老炮，毀車狂魔就是一個大神級的存在。今年49歲的他，是一個骨灰級的越野愛好者。盡管有著標準的中年男人做派，卻又有著大多數(shù)中年男人不敢去嘗試的瘋狂經(jīng)歷。1998年至今，他曾組織和參加過近百場汽車賽事，為陜西打造出數(shù)支專業(yè)賽車隊，成為中國頂尖賽事精英。值得一提的是，他還多次組隊穿越中國四大無人區(qū)及多條極限穿越路線。創(chuàng)造了三個穿越之最，一是無后援；二是首次走通新航線；三是穿越人數(shù)、車輛史上最多的紀錄。

作為先后參與過13屆環(huán)塔拉力賽、7屆東川泥石流拉力賽、4屆中國絲路國際越野拉力賽、2屆穿越羅布泊拉力賽、2屆巴丹吉林越野拉力賽、 2屆U2 庫布齊越野拉力賽、15屆T3 英雄會等國內(nèi)頂尖賽事活動，毀車狂魔袁國杰可謂是載譽無數(shù)。而榮譽的背后離不開其個人嫻熟的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗的積累，更離不開車輛品質(zhì)的保障。正如“毀車狂魔”這個稱號，一般品質(zhì)的車輛怎么能經(jīng)得住他的考驗。

眾所周知，越野是一場與大自然的博弈，地形、天氣以及做出的每一個選擇都會影響到自己是否能到達終點。真正的越野條件不僅需要過硬的技術(shù)和過人的膽識，同時還需要車輛的過硬品質(zhì)，三者缺一不可。毀車狂魔憑借著多年來積攢的越野經(jīng)驗，讓他在越野中預判危險發(fā)生、準確判斷可靠路線，同時面對車輛的選擇上他也有自己的判斷和極為苛刻的要求。安全性是基本要求，動力性強，通過性高，改裝空間大，主要是車必須得抗造。之所以結(jié)緣大將軍皮卡，毀車狂魔表示是因為這款皮卡符合自己對車輛的苛刻要求，最終決定選用大將軍皮卡作為自己今年挑戰(zhàn)中國最美十條自駕線路的指定用車。

極限路況越野是一件頗具挑戰(zhàn)的事情，相比于車輛的外形美觀度和內(nèi)飾配置，毀車狂魔對于皮卡車輛性能更為看重。畢竟面對復雜的路況，動力不行，其它皆為零。大將軍皮卡搭載傳承百年康明斯動力基因歐康2.0T發(fā)動機，最大功率175 kW，最大扭矩390 N·m。為了匹配其強大動力，傳動系統(tǒng)匹配百年采埃孚8AT變速箱，讓迅猛動力得以瞬間爆發(fā)，同時搭載博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖等配置，以強勁操控匹配強大性能，輕松征服全域地形，充分發(fā)揮大將軍皮卡的最優(yōu)性能。

非承載車身是大將軍皮卡表現(xiàn)硬漢本色的底氣。在專業(yè)的改裝調(diào)校下，大將軍皮卡的越野性能發(fā)揮到極致，換裝更大口徑專業(yè)減震器，底盤升高2英寸，提升極限路況行駛中的平順性。俗話說，萬里征途始于輪下，大將軍皮卡輪胎更替為AT胎，同時匹配競技輪轂，大大增強大將軍皮卡在極限路況的通過性。

在安全配置方面，大將軍皮卡滿足C-NCAP五星安全碰撞標準，整車大面積采用高強度鋼板，安全性大幅度提升。安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+全車預緊式安全帶，集萬千防護于一身，全方位保護駕乘者安全。同時采用最新9.3版本博世ESP系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，有智相伴，讓毀車狂魔縱擎馳騁更安心。

用雙腳丈量方寸之地，用車輪勾勒大千世界。這大概就是極限穿越的意義。雖然中國皮卡的文化氛圍算不上濃郁，但是在這條路上，始終有人堅持著向前走，從而推動中國皮卡文化發(fā)展，毀車狂魔袁國杰和大將軍皮卡皆是其中的一份子。懷揣一顆勇敢與好奇之心，感受征服大漠的快感與探索新奇的愉悅。