作為百年五十鈴，世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的霸主，真的要再創(chuàng)業(yè)了嗎？其實(shí)不然，總結(jié)江西五十鈴今年“510鈴聚日” 上市的兩款新車(chē)-鈴?fù)丶澳劣蝹b汽油版的推廣語(yǔ)，向往在路的盡頭，拓領(lǐng)出新的地標(biāo)。眾所周知，江西五十鈴是2013年由日本五十鈴和江鈴集團(tuán)各出資50%成立的合資品牌，2021年國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)售排名第三位，合資產(chǎn)品中排名第一，那為什么要進(jìn)行汽油化產(chǎn)品系的增項(xiàng)，并非像國(guó)內(nèi)很多合資企業(yè)吃老本就能保持良好的利潤(rùn)業(yè)績(jī)？為何要這個(gè)時(shí)候提出“柴汽并舉戰(zhàn)略”？

所謂戰(zhàn)略，即是至少5-10年企業(yè)縱觀全局的計(jì)劃和策略。5月1日國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》，也就是市場(chǎng)理解的皮卡新規(guī)出爐，這意味著有更多城市步入解禁行列，更多心理顧慮被打消，更多的皮卡玩法被解鎖，更多的消費(fèi)者成為皮粉。有數(shù)據(jù)顯示，理想狀態(tài)下，到2030年中國(guó)皮卡需求潛力可接近300萬(wàn)輛。江西五十鈴將抓住窗口期的天時(shí)，出行規(guī)則改變的地利，消費(fèi)乘用化的趨勢(shì)，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，圈層用戶信賴(lài)的人和，將汽油機(jī)與柴油機(jī)戰(zhàn)略同步打造，雙向并舉，左右為攻，創(chuàng)造更多體驗(yàn)可能。

疫情，改變了出行規(guī)則，近場(chǎng)消費(fèi)成為主流

疫情其實(shí)不僅改變了世界格局，更改變了我們的生活，詩(shī)和遠(yuǎn)方依舊不會(huì)散場(chǎng)，但發(fā)現(xiàn)身邊的美好成為一種更動(dòng)人的解讀，近郊游、露營(yíng)的比例大幅提升，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心和社科文獻(xiàn)出版社發(fā)布的《旅游綠皮書(shū)：2021~2022年中國(guó)旅游發(fā)展分析與預(yù)測(cè)》，將這種以城市及其周邊為主，車(chē)程在2到3小時(shí)，為期2到3天的頻次較高、滿足感較強(qiáng)的新興旅游模式定義為微度假，以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費(fèi)”已成為旅游賴(lài)以生存的基礎(chǔ)市場(chǎng)。尤其是這兩年乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，但隨著商務(wù)部在21年又一次提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制、推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”的政策，國(guó)內(nèi)20多個(gè)省份逐步解禁，增長(zhǎng)率去年達(dá)到14.6%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)3倍的增長(zhǎng)幅度，這意味著，市場(chǎng)對(duì)皮卡的接受和消費(fèi)意識(shí)全面釋放。

環(huán)保，改變了造車(chē)規(guī)則，乘用化進(jìn)入快車(chē)道

全球皮卡D-MAX為了適應(yīng)中國(guó)用戶不斷多元化的生活需求，在18年就先于市場(chǎng)的提出了pickup+高端生活方式，為了第一時(shí)間響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，在19年國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施后我們即刻就推出了全線包含牧游俠和鈴?fù)貒?guó)六產(chǎn)品。由于柴油產(chǎn)品雖然有著有勁、省油等天生的優(yōu)勢(shì)，但也存在著地域差異，成本差異，不夠環(huán)保，靜音不強(qiáng)等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致乘用化感受相對(duì)不高，這就是戰(zhàn)略需要改變的基礎(chǔ)。目前政策、市場(chǎng)和用戶讓車(chē)要變得不僅能離城市更近，也要走的更遠(yuǎn)，除了代步，還要兼具創(chuàng)富、拓展生活的功能，成為很多家庭多種用途的駕乘伙伴。

產(chǎn)品，改變了合作規(guī)則，江西五十鈴將成為第三類(lèi)接觸

柴油動(dòng)力的“江湖”里一直流傳著一句話“日本柴機(jī)出美名，老大只認(rèn)五十鈴”江西五十鈴品牌旗下的皮卡、SUV和輕卡也正是因?yàn)榇钶d了全球同步的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)而深受廣大車(chē)主們的信賴(lài)。其實(shí)世界主流皮卡分為兩種，美系和日系，1925年伏特改裝了著名的T型車(chē)，誕生了世界第一臺(tái)皮卡，皮卡的文化至此誕生，現(xiàn)在美國(guó)NBA快船隊(duì)的老板史蒂夫·鮑爾默，也是比爾.蓋茨的老搭檔，世界福布斯第11位的他始終鐘愛(ài)福特皮卡，美式皮卡的舒適性，乘用化設(shè)計(jì)讓國(guó)內(nèi)很多皮粉津津樂(lè)道。另外一種就是以五十鈴及豐田為代表的日系皮卡，其經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)、抗造等特性讓很多國(guó)家列為軍隊(duì)制式用車(chē)，飽經(jīng)戰(zhàn)火洗禮，其實(shí)我們國(guó)家大部分皮卡產(chǎn)品均有著日系的血統(tǒng)和基因。那么最強(qiáng)的汽油動(dòng)力為什么是福特呢，首先我們承認(rèn)作為皮卡發(fā)明者的福特在針對(duì)皮卡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的確有著超強(qiáng)的兼容性和適用性，再者借助了江鈴集團(tuán)資源整合，在立身于我們制造品控與福特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)攜手可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)效勢(shì)能的最大化，江西五十鈴整合全球資源、聯(lián)動(dòng)江鈴集團(tuán)能力，創(chuàng)造性的吸納了美國(guó)動(dòng)力、日本技術(shù)為產(chǎn)品賦能，達(dá)到了中美日三國(guó)精華的和諧統(tǒng)一，成為集眾家長(zhǎng)，成一家言的中國(guó)皮卡第三類(lèi)接觸。江西五十鈴與福特是兩個(gè)全球品牌的聯(lián)合，是共同為用戶創(chuàng)造生活出行新場(chǎng)景、新價(jià)值、新體驗(yàn)的聯(lián)合，同時(shí)也是合資極致體驗(yàn)的聯(lián)合。

用戶，改變了溝通規(guī)則，讓圈層成為破壁者

江西五十鈴看待現(xiàn)有市場(chǎng)熱衷的傳播方式有所不同，絕不做快消型產(chǎn)品，也不做“嘴炮網(wǎng)紅”式營(yíng)銷(xiāo)模式，今年將更多考慮產(chǎn)品力與用戶貼合的底層邏輯，深耕越野，科考，農(nóng)事，創(chuàng)業(yè)四大圈層，并通過(guò)點(diǎn)亮計(jì)劃、牧行萬(wàn)里中國(guó)國(guó)家地理》科考等活動(dòng)提升品牌戰(zhàn)略高度，星火計(jì)劃、“這就是釣魚(yú)”等深入圈層生活、事業(yè)，重點(diǎn)打造“鈴聚日”及510探秘團(tuán)，MAX周末等活動(dòng)，讓我們的車(chē)主玩起來(lái)，酷起來(lái)，共創(chuàng)起來(lái)，讓江西五十鈴成為皮卡文化，專(zhuān)業(yè)越野文化最有底蘊(yùn)的傳播者。因此戰(zhàn)略的核心是用戶基礎(chǔ)，廠商作為傾聽(tīng)者和執(zhí)行者，而真正的破壁者是圈層用戶的一詞一句，這也是企業(yè)務(wù)實(shí)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)客戶信賴(lài)的人和。

變的不變的真理，柴汽并舉的戰(zhàn)略算是一種重新的選擇，是敬畏市場(chǎng)，忠于產(chǎn)品，尊重用戶的抉擇，《孫子兵法.地形篇》里有云：險(xiǎn)形者，我先居之，必居高陽(yáng)以待敵，作為當(dāng)今柴油機(jī)的世界霸主，選擇再次創(chuàng)業(yè)，再次打新入市，責(zé)任當(dāng)仁不讓。疫情改變了世界格局，也改變了中國(guó)市場(chǎng)格局，這個(gè)時(shí)期如此選擇可謂在路之盡頭去拓展、去引領(lǐng)一個(gè)品類(lèi)，一個(gè)文化形式，柴汽并舉戰(zhàn)略是為企業(yè)制定的，也是為你制定的，想想就是件很酷的事。

IS U,IS COOL.