造車平臺是車企的“骨架”

隨著造車技術的不斷更迭，評價一款汽車是好是壞的標準也在逐年提高。車企在生產(chǎn)過程中，如果想讓所有產(chǎn)品的質(zhì)量都保持在某一高品質(zhì)的標準線之上，那一款好的造車平臺就十分重要了，它相當于是車企的“骨架”，是支撐車企為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基石。而對于廣大消費者而言，平臺不僅是品牌實力的彰顯，也是對用戶未來品質(zhì)車生活的可靠保障。

可能有些小伙伴不太清楚，造車平臺對于車企來說到底是一種什么樣的存在？為什么可以稱得上是“骨架”？簡而言之，汽車平臺化生產(chǎn)的最大優(yōu)勢就在于能夠保障所有生產(chǎn)車型的品質(zhì)，由于平臺決定了車企生產(chǎn)的平均水平，所以當平均基準被優(yōu)秀的平臺提高到了一個更高的標準時，基于平臺打造的車型也將會展現(xiàn)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品力。北京現(xiàn)代的i-GMP平臺便是基于這樣的思路應運而生的，也是眾多消費者關注的焦點。

i-GMP是北京現(xiàn)代的“殺手锏”

目前北京現(xiàn)代旗下的第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L等實力車型均誕生于i-GMP平臺，出色的產(chǎn)品特性也得到了市場的廣泛認可。

i-GMP平臺的優(yōu)勢可以說數(shù)不勝數(shù)，首先它降低了所有平臺車型的重量，但這不意味著安全系數(shù)會降低，反而因為平臺的新技術加持，應用了更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使得車輛的車身強度提升了10%。此外，平臺采用的多重骨架結構發(fā)動機艙，還進一步提升了安全性，即使在發(fā)生碰撞事故時，車身結構也能有效分散撞擊帶來的沖擊力，并形成非常好的緩沖效果，有效確保駕駛艙的生存空間完整性，并能避免將撞擊所產(chǎn)生的沖擊力傳遞給車內(nèi)的駕乘人員，使車輛內(nèi)部的乘客或是駕駛員減少受到的沖擊和傷害。拿第七代伊蘭特來說，運用了參數(shù)動力學的感性運動設計理念，加上得益于i-GMP平臺的輕量化車身和低趴造型，能夠讓駕駛第七代伊蘭特的用戶感受到更加明顯的直線加速、更加靈活的轉(zhuǎn)向，駕駛過程更富激情。

不僅如此，空間表現(xiàn)上i-GMP平臺也具有極大的優(yōu)勢，平臺在車身結構重新進行優(yōu)化的同時，將車身高度、車廂地板及座椅位置進行了下調(diào)，這讓車內(nèi)的空間表現(xiàn)更加突出，尤其是頭部空間更加寬裕，這對于身材較為高大的消費者來說簡直不要太友好，不會再出現(xiàn)動不動就“頂天立地”的情況。此外，i-GMP平臺帶來的更長車型軸距，也最大程度上加大了后排的空間，大大提升了后排乘客的舒適性，這在第五代途勝L、第十代索納塔等大空間產(chǎn)品上也得到了更明顯的表現(xiàn)。

結語

總的來講，北京現(xiàn)代的造車實力在同級車企中擁有著不俗的影響力，其產(chǎn)品優(yōu)勢也得到了海內(nèi)外諸多獎項的肯定。在未來的中國車市中可以預見的是，擁有領先優(yōu)質(zhì)造車平臺，并有實力在外觀和智能化領域不斷顛覆傳統(tǒng)的車企，才能有充足的實力和自信，在風起云涌的汽車市場站穩(wěn)腳跟，傲視群雄。