1904 年5月4日，亨利·萊斯和查爾斯·勞斯首次會(huì)面，至今已有118年歷史。

由亨利·萊斯和查爾斯·勞斯共同創(chuàng)立的勞斯萊斯汽車打造了被媒體所贊譽(yù)為“世界上最好的汽車”。至今，勞斯萊斯的每一款產(chǎn)品仍秉承這一理念，巍然屹立。

勞斯萊斯旗艦車型幻影隨汽車工藝、藝術(shù)美學(xué)與動(dòng)力技術(shù)日新月異而不斷精進(jìn)，旨在完美詮釋勞斯萊斯的至臻奢華。

亨利·萊斯爵士堅(jiān)信“細(xì)節(jié)成就完美，但完美不止步于細(xì)節(jié)�！� 勞斯萊斯第八代幻影正是這一精神的完美寫照。

“幻影不僅彰顯著勞斯萊斯的傳世風(fēng)采，更獲得勞斯萊斯客戶獨(dú)一無(wú)二的青睞與鐘愛。作為最能展現(xiàn)勞斯萊斯Bespoke高級(jí)定制不拘一格與無(wú)盡創(chuàng)新的車型，客戶的一切想象皆可在幻影上化為現(xiàn)實(shí)。幻影不僅被媒體們贊譽(yù)為‘世界上最好的汽車’，也是專屬客戶的最優(yōu)之選。”

—— 勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 托斯頓·穆勒·烏特弗斯

1904年，勞斯萊斯汽車創(chuàng)始人亨利·萊斯與查爾斯·勞斯，在位于英格蘭曼徹斯特的米德蘭酒店初次見面，不朽傳奇由此伊始。2022年，正是這段燦爛歷史的第118周年紀(jì)念。

萊斯的工程才華與勞斯的行銷天賦碰撞出無(wú)限火花，勞斯萊斯汽車很快便收獲了“世界上最好的汽車”制造商的美譽(yù)，百余年后，聲名依然，風(fēng)采不減。

如今，勞斯萊斯的旗艦之作當(dāng)屬幻影，其將古德伍德勞斯萊斯之家Bespoke高級(jí)定制設(shè)計(jì)的至臻奢華和手工臻制技藝展現(xiàn)得淋漓盡致。每年，勞斯萊斯會(huì)回溯品牌起源和獨(dú)特傳承，此次的焦點(diǎn)非幻影莫屬。任時(shí)代變遷，以幻影之名，觀勞斯萊斯品牌卓然歷史。

輝煌源起

汽車工業(yè)初期，豪華汽車制造商僅生產(chǎn)底盤等機(jī)械部件（含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身底盤等）作為汽車的制造基礎(chǔ)，車身制造商根據(jù)客戶定制需求設(shè)計(jì)并制造車身。

當(dāng)時(shí)，對(duì)于包括勞斯萊斯在內(nèi)的汽車制造商而言，設(shè)計(jì)及工程技術(shù)改善幾乎完全是為了提升汽車的技術(shù)性能，包括穩(wěn)定性、爬坡能力、操控性及一系列駕乘品質(zhì)，如噪聲、振動(dòng)及聲振粗糙度（NVH）。

自汽車工業(yè)之初，幻影便獲得了“世界上最好的汽車”的美譽(yù)，其底盤品質(zhì)卓越且設(shè)計(jì)超凡，更可謂是車身制造商淬煉技藝的絕佳平臺(tái)。

技術(shù)創(chuàng)新

1925年，第一代勞斯萊斯幻影耀然問(wèn)世，開啟幻影家族不朽傳奇。憑借低量程大扭矩、前沿技術(shù)以及“魔毯般駕乘體驗(yàn)”，第一代幻影毅然延續(xù)百年輝煌。但勞斯萊斯從不因循守舊，繼而于1929年成功打造下一代幻影。

1930年，第二代幻影Continental奔逸而至，其象征著工程技術(shù)又一次重大變革。勞斯萊斯為鐘愛駕駛激情的客戶提供高性能版，同時(shí)為喜愛尊享舒適駕乘的客戶提供長(zhǎng)軸距版。如今，勞斯萊斯仍為幻影打造標(biāo)準(zhǔn)軸距版及長(zhǎng)軸距版車型供客戶選擇。

風(fēng)馳電掣

當(dāng)時(shí)，全新勞斯萊斯Continental時(shí)速已經(jīng)可達(dá)95英里/小時(shí)，但是為了力求完美，萊斯爵士基于其對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，一擊制勝，開創(chuàng)歷史。搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代幻影，配以輕量化車身架構(gòu)，突破了100英里/小時(shí)的速度掣肘。

1939年，萊斯生產(chǎn)了一輛實(shí)驗(yàn)性汽車，綽號(hào)“閃電貓”（ The Scalded Cat）。其后多年，這輛車常作為名人座駕，其中就包括愛丁堡公爵菲利普親王。公爵為之傾心，希望勞斯萊斯為他打造一輛更為莊重的車型版本。勞斯萊斯于1950年7月交付首臺(tái)第四代幻影。盡管該車公開亮相次數(shù)減少，但其至今仍作為御用座駕，肩負(fù)英國(guó)皇室出行任務(wù)。其預(yù)生產(chǎn)代號(hào)為“Maharajah”。盡管最初作為專屬車型而特別打造，勞斯萊斯共推出了18輛第四代幻影。其中17輛專為皇室和國(guó)家元首設(shè)計(jì)，另一輛則較為特殊，是一款用于運(yùn)輸和道路部件測(cè)試的皮卡車。

奢華新篇

1959年，勞斯萊斯推出第五代幻影，其搭載當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。1967年，基于第五代幻影的技術(shù)調(diào)整，第六代幻影橫空出世。

1968年，勞斯萊斯旗下公司Mulliner Park Ward成為英國(guó)最后的車身制造商。專屬車身定制服務(wù)持續(xù)至1980年代中期，后期產(chǎn)量減少至每年僅兩到三輛，最終在1992年停產(chǎn)。

愿景成真

直至第六代幻影幻影，早期幻影的每一代車型均使用滾動(dòng)底盤�；�于車主要求，車身由英國(guó)乃至歐洲最負(fù)盛名的車身制造商進(jìn)行定制。

盡管車身定制在當(dāng)時(shí)豪華汽車制造中屢見不鮮，得益于萊斯爵士杰出的的工程技術(shù)和卓越的底盤部件與車身構(gòu)造，幻影憑借其頂尖的品質(zhì)、重量和復(fù)雜性，在豪華汽車界傲視群雄。

在開發(fā)幻影的每一階段，車主可充分發(fā)掘其潛力，打造出華麗奪目、張揚(yáng)不羈的專屬座駕。由于底盤與車身分離制造，后續(xù)車主可基于個(gè)人需求，改變汽車外觀。

許多幻影承載著悠久的歷史，其足跡遍布全球。隨時(shí)間流逝，車輛外觀往往會(huì)發(fā)生改變：有時(shí)只是重新噴漆；有時(shí)車身會(huì)進(jìn)行整體重建，可謂脫胎換骨。盡管各有特色，如下每一款幻影，其車輛工程、應(yīng)用材質(zhì)、車輛構(gòu)造、性能表現(xiàn)、駕乘體驗(yàn)以及舒適性均代表勞斯萊斯絕佳品質(zhì)，并完美符合車主所需。

1930 —— 第二代幻影（62GY）

勞斯萊斯第二代幻影的車身由倫敦車身制造商霍珀（Hooper）打造，采用雙通風(fēng)罩旅行車車身。該車車主是德克薩斯州的木材富商，為滿足旅行需求，他指定加裝了50個(gè)附加配置，油箱容量更大、百葉窗式發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及較標(biāo)配高兩英寸的散熱器。車主為其蜜月旅行特別訂購(gòu)此車，其在第二代幻影的陪伴下，游遍歐洲大陸，直至1939年�，F(xiàn)任車主于1998年購(gòu)入此車，隨后該車贏得了“路易威登經(jīng)典香水紀(jì)梵希戰(zhàn)前旅行車大獎(jiǎng)”和比亞里茨“最佳運(yùn)動(dòng)旅行車”等知名獎(jiǎng)項(xiàng)。

1933 —— 第二代幻影 Continental（55MW）

車身制造商 Park Ward獨(dú)辟蹊徑，為該車型推出“隱藏式車篷船式車身”設(shè)計(jì)，其主要特征為折疊式車篷完全收縮時(shí)，可完美隱匿于后艙蓋之下，令車身線條流暢，獨(dú)樹一幟。最初，車型內(nèi)飾采用織紋豬皮。

1933 —— 第三代幻影（3BT103）

該款第三代幻影是一款無(wú)與倫比的雙門轎跑，由車身制造商HJ Mulliner 為阿普斯利·切瑞·加拉德專屬打造，后者是1912 年斯科特船長(zhǎng)最后一次南極探險(xiǎn)中的幸存成員之一。第三代幻影最初采用淡黃色，內(nèi)飾為染色 Vaulmol 皮革。 20世紀(jì)40 年代后期，車輛重新涂裝為黑色。第三代幻影的主人包括傳奇演員拉爾夫·理查森爵士，此后輾轉(zhuǎn)于威爾士和美國(guó)。其于20世紀(jì)70 年代末 、80 年代初重返英國(guó)，卻被遺忘在谷倉(cāng)中。2018年，第三代幻影再次易主，新主人使用原裝部件，包括原始編號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件等，重塑第三代幻影，令其得以煥然新生。

1937年——第三代幻影（3BT85）

倫敦車身制造商霍珀采用引人矚目的分體式轎車方式打造該款車身。該車采用半剃刀邊緣造型與流暢的俯沖曲線，即使靜止不動(dòng)，亦不減動(dòng)感。該車極具藝術(shù)設(shè)計(jì)的鍍鉻車身與車翼更顯靈動(dòng)之感。

1965 年 —— 第五代幻影（5VD63）

第五代幻影最初為皇家空軍中校帕特里克·巴思羅普所有。1968年，恰逢披頭士樂(lè)隊(duì)“白色專輯”發(fā)布之時(shí)，約翰·列儂從巴思羅普手中買下了該車。1969年9月，列儂將車賣給美國(guó)商人艾倫·克萊恩。

該車曾在奧斯卡獲獎(jiǎng)電影《喬治女孩》(1966)、披頭士樂(lè)隊(duì)經(jīng)典唱片《順其自然》(1970)、米克·杰格主演的《迷幻演出》(1970)和安東尼·奎因主演的《希臘大亨》(1978)中驚艷亮相。

2016年，經(jīng)過(guò)深度修復(fù)后，勞斯萊斯汽車愛好者俱樂(lè)部的長(zhǎng)期會(huì)員喬迪·克萊因攜該車參加林肯郡古董車車展，斬獲“同類最佳”冠軍獎(jiǎng)杯。該車現(xiàn)位于英國(guó)。

1966年——第六代幻影（5LVF65）

第六代幻影5LVF65車身由成立于1863年的車身制造商詹姆斯·楊（James Young）打造而成，詹姆斯·楊以優(yōu)雅的車身定制而聞名，其推出的PV23車身設(shè)計(jì)可謂登峰造極。該設(shè)計(jì)最初是為第五代幻影底盤專屬打造的，該車身總共打造了22臺(tái)。

這款車身通常為黑色，但第六代幻影5LVF65則采用了較淺的象牙色調(diào)進(jìn)一步增強(qiáng)了著名設(shè)計(jì)師A. F.麥克尼爾設(shè)計(jì)線條的經(jīng)典與優(yōu)雅。

該車內(nèi)部設(shè)計(jì)有一個(gè)非常寬敞的座艙空間，車窗隔槽下方采用精美的細(xì)木工藝。相比于顏色相近且極具彈性的皮革，香檳色織布包裹的乘客艙營(yíng)造出更為卓越的舒適感，帶來(lái)令人沉浸其中的坐乘體驗(yàn)。

2015年 —— 第七代幻影（幻影“靜謐絲語(yǔ)”特別版車型）

勞斯萊斯為2015 年日內(nèi)瓦國(guó)際車展打造了一款華麗耀目的第七代幻影Bespoke高級(jí)定制版車型。這款第七代幻影靈感源自20世紀(jì)早期為國(guó)際知名皇室締造的奢華汽車，后排座椅采用獨(dú)特的煙綠色生絲制成，獨(dú)具一格的手工編織、手工刺繡和手工繪制的中國(guó)風(fēng)花朵圖案點(diǎn)綴其中，內(nèi)飾耗時(shí)長(zhǎng)達(dá) 600 小時(shí)。這項(xiàng)設(shè)計(jì)也在后方車門飾板和鑲嵌裝飾也有所體現(xiàn)。煙熏櫻桃木和竹元素與日式花園中傾斜的礫石相互呼應(yīng)，營(yíng)造了車內(nèi)靜謐自然的氛圍。 伴隨著第七代幻影的問(wèn)世，貝殼面漆也首次亮相，貝殼面漆也是勞斯萊斯品牌有史以來(lái)生產(chǎn)最復(fù)雜、最昂貴的產(chǎn)品。

2021年——第八代幻影（幻影“織布燒”典藏版）

勞斯萊斯攜手愛馬仕，為日本企業(yè)家前澤友作聯(lián)袂打造了獨(dú)世無(wú)二的幻影“織布燒”典藏版。幻影“織布燒”典藏版采用定制的雙色調(diào)外觀飾面，靈感源自前澤友作收藏的日本古董“織布燒”瓷器。幻影“織布燒”典藏版的漆面色調(diào)也被用于該客戶的私人飛機(jī)上。

幻影“織布燒”典藏版內(nèi)飾主要由愛馬仕的工匠設(shè)計(jì)，其整體采用愛馬仕皮革包裹。車內(nèi)“藝境藏珍”畫廊的圖案基于法國(guó)著名藝術(shù)家及插畫家 皮埃爾·佩隆（1905-1988 年）的設(shè)計(jì)打造而成。皮埃爾·佩隆曾創(chuàng)作多款愛馬仕標(biāo)志性的圍巾。

經(jīng)典重生

2003年1月1日，首輛第七代幻影交付給車主，這也是古德伍德全新勞斯萊斯之家生產(chǎn)的首款車型。第七代幻影對(duì)亨利·萊斯爵士親手設(shè)計(jì)的標(biāo)志性車身線條比例進(jìn)行了全新的現(xiàn)代化詮釋，由勞斯萊斯自主打造，標(biāo)準(zhǔn)的單體式車身取代了車身分離定制。經(jīng)由技術(shù)高超的工匠團(tuán)隊(duì)手工打造，其保留了品牌的重要傳統(tǒng)。此外，勞斯萊斯Bespoke高級(jí)定制仿若將幻影化為一張空白畫布，客戶可在其上盡情揮灑所想所需。

在13年的產(chǎn)品周期中，第七代幻影鞏固了勞斯萊斯世界頂級(jí)超豪華汽車制造商的地位，并進(jìn)一步證明幻影當(dāng)之無(wú)愧成為勞斯萊斯的旗艦之作。秉持如前人相同的理念，勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師和工程師無(wú)不旨在追求完美，且永不止步，而這也令幻影精進(jìn)不休。

2016年，勞斯萊斯推出第八代幻影。這是第一輛基于“奢華架構(gòu)”——全鋁車身空間架構(gòu)打造的勞斯萊斯，該架構(gòu)也將用于未來(lái)在古德伍德生產(chǎn)的所有車型。

第八代幻影旨在完美演繹Bespoke 高級(jí)定制的至臻奢華。勞斯萊斯設(shè)計(jì)師、工程師和專業(yè)工匠得以在車型上開展技術(shù)嘗試。第八代幻影也是唯一搭載“藝境藏珍畫廊”的勞斯萊斯車型，其整個(gè)儀表板由密封玻璃鑲嵌而成，車主可將定制的精美藝術(shù)臻作藏于其中。