當(dāng)今消費(fèi)者選擇SUV車(chē)型旨在獲得一個(gè)高品質(zhì)的移動(dòng)生活空間，因此在滿(mǎn)足駕控體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在車(chē)內(nèi)收獲一段舒適、愉悅的出行時(shí)光，成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的主要訴求。就拿目前市面上最為暢銷(xiāo)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代第五代途勝L和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿都有著不錯(cuò)的口碑和熱度，很多消費(fèi)者喜歡將它們放在一起比較。本文我們就從舒適性層面深度對(duì)比第五代途勝L和奇駿，看看究竟哪款產(chǎn)品更適合家庭消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

（東風(fēng)日產(chǎn)奇駿）

舒適性較量1：乘坐舒適性誰(shuí)更強(qiáng)？

首先，作為舒適性的基礎(chǔ)要素，第五代途勝L在空間的應(yīng)用上做到了“足夠充�！�。其車(chē)身尺寸達(dá)到4670*1865*1690mm，軸距達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2755mm，與奇駿4681*1840*1730mm的長(zhǎng)寬高、2706mm的軸距相比，第五代途勝L在軸距和車(chē)身寬度上更具優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)堪稱(chēng)同級(jí)別“大塊頭”。

這意味著第五代途勝L車(chē)內(nèi)的縱向、橫向空間都非常的大，即使是身材魁梧的男性坐在第二排，肩部空間也得到了很好的滿(mǎn)足。另外其后排座椅可以完全放平，那么就可以將它的后備箱容積擴(kuò)展到1904L，即便是長(zhǎng)途出行，放下一張床也可以輕松應(yīng)對(duì)。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

中國(guó)人講“一寸長(zhǎng)，一寸強(qiáng)”，然而傳統(tǒng)印象中，我們通常認(rèn)為長(zhǎng)軸距會(huì)帶來(lái)更大的轉(zhuǎn)彎半徑，讓操控變得笨拙。那么同級(jí)最長(zhǎng)軸距會(huì)不會(huì)反而成為第五代途勝L的短板呢？答案是否定的。第五代途勝L巧妙地解決了這個(gè)問(wèn)題，其在研發(fā)制造時(shí)充分利用i-GMP平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，疊加人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，使得第五代途勝L為用戶(hù)帶來(lái)了更寬裕的內(nèi)部空間，提升了每一位家庭乘員的舒適性，同時(shí)也沒(méi)有損失掉操控樂(lè)趣，依舊擁有輕快的行駛感受。

（東風(fēng)日產(chǎn)奇駿）

下面我們來(lái)看看奇駿，從實(shí)際的體驗(yàn)效果來(lái)看，奇駿的空間表現(xiàn)也是讓人非常滿(mǎn)意的。我們將前排調(diào)整到一個(gè)比較舒適的座位之后，后排的縱向橫向空間也都很充裕，但如果你要是選擇了7座版本的話(huà)，我們認(rèn)為可能就顯得有些緊迫了。如果第3排有人乘坐，那么后兩排乘客的體驗(yàn)感都會(huì)變得非常差，很難應(yīng)付中長(zhǎng)途出行。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

舒適性較量2：行駛質(zhì)感誰(shuí)更好？

先來(lái)看看第五代途勝L，其應(yīng)用了現(xiàn)代汽車(chē)CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，成功地將百公里油耗降低至6.0L，同時(shí)，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能夠輸出200Ps，峰值扭矩達(dá)到253N·m，對(duì)比國(guó)內(nèi)當(dāng)前1.5T排量的動(dòng)力水平，同價(jià)位的標(biāo)桿本田CR-V的1.5T馬力水平也不過(guò)193Ps，對(duì)比相差十幾萬(wàn)價(jià)格的奔馳C 1.5T高配車(chē)型最大204Ps馬力也是毫不遜色。

（東風(fēng)日產(chǎn)奇駿）

奇駿全系都是配備了一臺(tái)最大功率為150kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可以達(dá)到300N·m，從數(shù)據(jù)上看十分誘人，幾乎可以碾壓一切同級(jí)產(chǎn)品，然而我們今天的討論重點(diǎn)是舒適性，在兩款產(chǎn)品動(dòng)力性能都不錯(cuò)的情況下，誰(shuí)的舒適性更勝一籌呢？

奇駿素有“大沙發(fā)”的稱(chēng)號(hào)，但其噪音問(wèn)題卻成為用戶(hù)的主要槽點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪等問(wèn)題被屢屢詬病，嚴(yán)重降低了駕乘質(zhì)感，破壞了乘坐感受，尤其全家出行的場(chǎng)景，老人、孩子乘車(chē)感受會(huì)大打折扣。

而第五代途勝L在研發(fā)制造的過(guò)程中，就充分考慮到了這一點(diǎn)。為了保持良好的操控感、確保輕快的行駛性能，同時(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適的駕乘環(huán)境，研發(fā)測(cè)試階段反復(fù)嘗試，通過(guò)改善前后輪幾何結(jié)構(gòu)來(lái)提升行駛質(zhì)感，通過(guò)優(yōu)化吸隔音性能改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、降低路噪風(fēng)噪，力求使用戶(hù)在每一次的暢快駕駛過(guò)程中也能享受到更好的舒適性。

（北京現(xiàn)代第五代途勝L）

近日，第五代途勝L更是力挫老對(duì)手奇駿，入圍中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典并力壓群雄，一舉斬獲十大單項(xiàng)獎(jiǎng)之“最佳舒適車(chē)”獎(jiǎng)。作為15萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者，在滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣基礎(chǔ)上，他們更希望駕駛舒適性也能提升。

雖然奇駿在動(dòng)力上略勝一籌，但誠(chéng)如專(zhuān)家評(píng)委的評(píng)價(jià)，第五代途勝L“底盤(pán)調(diào)校，在消除低頻和高頻震動(dòng)時(shí)，均有較好的表現(xiàn)“，同時(shí)”人機(jī)工程合理，適應(yīng)性廣，中短途和長(zhǎng)途駕乘人體感舒適，不易疲勞”。 可見(jiàn)，第五代途勝將“舒適”二字在行駛的每一刻都發(fā)揮得淋漓盡致，更值得每一位追求舒適的家庭用戶(hù)擁有。