近段時(shí)間來(lái)，伴隨著油價(jià)沖高，很多燃油車(chē)主感覺(jué)自己被“拿捏”住了�！皾q”聲一片中，有人被逼成了“油價(jià)精算師”，有人練起了絕不急加速急減速的“佛系開(kāi)車(chē)大法”。但正所謂“人類(lèi)的命運(yùn)并不相通”，即使是在9元時(shí)代，也有一群人內(nèi)心毫無(wú)波瀾，比如在魏牌瑪奇朵DHT節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，開(kāi)出百公里油耗1.1L的車(chē)主。

1.1L/100km 知道瑪奇朵DHT省，但沒(méi)想到這么省

了解瑪奇朵DHT的人，都知道它在省油上“天賦異稟”，曾經(jīng)以“一箱油穿越五城，平均油耗4.5L/100km的成績(jī)”刷爆朋友圈。本以為出道即巔峰，沒(méi)想到巔峰源源不斷，重慶車(chē)主“夜空下”，開(kāi)出了1.1L/100km的成績(jī)，這是什么概念？要知道，山城重慶“地?zé)o三尺平”，在這樣的魔幻都市，很多節(jié)油駕駛技巧都會(huì)失效，但瑪奇朵DHT卻能通過(guò)苛刻路況下的考驗(yàn)，創(chuàng)下不敢想的超低油耗。油價(jià)再高，我有瑪奇朵DHT。

人均“黃金右腳”，源于瑪奇朵DHT的兩擋智能DHT技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛起步、低速巡航時(shí)，瑪奇朵智能DHT會(huì)采用電驅(qū)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，電動(dòng)機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)油率至高可達(dá)50%；當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，確保車(chē)輛動(dòng)力以最高效的方式輸出，油耗相比串聯(lián)模式至高可降低15%;在車(chē)輛全油門(mén)加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)無(wú)感切換動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)配合大功率電機(jī)共同輸出，此時(shí)油耗相比串聯(lián)模式可至高降低25%，隨時(shí)隨地都在省。

快、順、靜統(tǒng)統(tǒng)安排上 “黃金右腳”不止于省

如果你認(rèn)為“黃金右腳”的能力僅僅是省油，那就小看瑪奇朵DHT了。它的“腳下有黃金”不僅是省錢(qián)，更有順滑的行車(chē)體驗(yàn)。

在提供4.1秒0-60km/h加速時(shí)間、動(dòng)力性能媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“快”樂(lè)的同時(shí)，瑪奇朵DHT對(duì)啟動(dòng)、市區(qū)巡航、市郊工況、高速巡航、高速超車(chē)等十余種工況進(jìn)行運(yùn)行模式優(yōu)化，通過(guò)雙電機(jī)的調(diào)速，使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，保證各模式智能模塊切換的動(dòng)力平順性，打造順滑、無(wú)感的換擋操作，沒(méi)有“一躥一躥”的痛苦，易暈車(chē)體質(zhì)的乘客也能享受出行。

此外，得益于純電應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋廣泛的檸檬智能DHT，以及發(fā)動(dòng)機(jī)高精度配氣機(jī)構(gòu)、靜音鏈條、進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等10余項(xiàng)優(yōu)化，精度優(yōu)于ISO6級(jí)的齒輪幾何微觀修形設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)hairpin低諧波組技術(shù)的電機(jī)定子，采用非等氣隙設(shè)計(jì)并進(jìn)行斜極優(yōu)化的轉(zhuǎn)子和駕駛室隔音吸聲密封設(shè)計(jì)，瑪奇朵DHT擁有出色的NVH性能表現(xiàn)，營(yíng)造出靜謐的座艙氛圍。

快、順、靜、省，每一項(xiàng)都是消費(fèi)者的強(qiáng)需求，而瑪奇朵DHT將四大優(yōu)勢(shì)組合成大禮包，難怪會(huì)讓車(chē)主愛(ài)不釋手。相信隨著瑪奇朵DHT保有量持續(xù)擴(kuò)大，會(huì)有越來(lái)越多人解鎖“黃金右腳”的神奇技能！