近年來，奇瑞汽車在艾瑞澤系、瑞虎7系、瑞虎8系三大“大單品策略”的推動下，在國內市場處于穩(wěn)步發(fā)展狀態(tài)，海外市場的增速也是逐年遞增。在去年廣州車展，奇瑞又帶來了全新產品系列OMODA的首款新車——OMODA 5。單從設計角度來看，OMODA 5已與奇瑞現(xiàn)有的產品矩陣有了明顯區(qū)隔，說是奇瑞品牌“劃時代”的產品毫不為過。隨著OMODA 5披露的信息越來越多，我們可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞將借助OMODA 5在為全球新世代年輕人帶來潮流出行體驗的同時，與合資品牌產生正面對抗。

天生五大全球基因，鑄就對比合資基石

作為一款真正的全球車，奇瑞OMODA 5在研發(fā)之初就開始向全球用戶調研，將他們的建議融入產品設計，并按照全球法規(guī)標準展開“因地制宜”的適應性開發(fā)與ADAS測試及碰撞測試，其已獲得了中國C-NCAP、歐盟E-NCAP、中南美L-NCAP、東南亞ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等五大碰撞標準，代表著OMODA 5有著滿足全球標準的五星品質。

不僅如此，OMODA 5的名字也是由全球30多個國家10000多個命名方案中票選而出。未來，新車還將在全球30多個市場陸續(xù)上市。這也意味著，OMODA 5不僅天生有著“全球研發(fā)、全球標準、全球品質、全球命名、全球上市”五大全球基因，更有著超越自主品牌，可與合資品牌比肩的產品實力。

俗話說得好“打鐵還需自身硬”，在“消費升級”的今天，品質可以說是決定一款產品能走多遠的保障。對于奇瑞而言，有著全球五大基因的OMODA 5正是為應對新世代年輕人多元用車需求，全面助推奇瑞品牌實現(xiàn)年輕化與全球，引領品牌向上的車型。

潮流設計與科技配置，貼合全球年輕化定位

縱觀全球范圍內成功的全球車不難發(fā)現(xiàn)，好看與耐看可以說是這些車型的共性，作為面向全球新世代年輕人的OMODA 5也不例外。新車采用了奇瑞最前沿的設計理念，動感年輕，充滿活力的運動外形是它的主旋律。車身大幅運用了線條，使OMODA 5在光影之間找到了平衡的同時，讓車輛外觀更具動勢。尤其前臉的無界矩陣格柵更是打破了傳統(tǒng)的框架束縛，與年輕人崇尚自由的性格產生了共鳴。同時，前臉的LED燈組與車身尾部的LED立體貫穿式尾燈都采用了銳角型設計，進一步強化了車輛的運動元素與科技感，是新世代喜愛“玩燈”年輕人的菜。

單就車輛的外觀設計來看，OMODA 5已比大部分合資品牌的車型更加好看，尤其是日系的同級車型，例如繽智、XR-V等，日系車型在外觀設計上更偏保守，難以滿足年輕人的潮流審美。

至于為何說OMODA 5是奇瑞的“劃時代”產品，不單是因為外觀設計的突破，其座艙也更為前衛(wèi)。OMODA 5的內飾大幅運用了撞色設計，使不同色彩實現(xiàn)了完美融合。同時，在24.6吋一體式雙聯(lián)屏的加持下，更是直接拉滿了座艙科技氛圍，坐在車內仿若置身科幻電影中的未來座駕。此外，針對追求個性化用車體驗的用戶，OMODA 5還提供水晶擋把的12星座定制服務，可以滿足新世代年輕人的潮酷用車需求。

對于新世代年輕人而言，OMODA 5座艙的科技感可謂十足，無論是具有質感的裝飾板、控制旋鈕，還是恰到好處的留白區(qū)域，都遠超繽智與XR-V，這兩款車傳統(tǒng)內嵌式的中控屏和機械式儀表都比較符合日系車型的“質樸”風格。不僅如此，繽智與XR-V在娛樂屬性上也稍顯不足，就算是頂配車型也只配備了無品牌的6揚聲器，且還不支持CarPlay與CarLife，無論在音質，還是娛樂性上，OMODA 5的體驗都更能更好地滿足新世代年輕人的用車需求。

從目前披露的信息來看，OMODA 5配備了暢玩生態(tài)，這里到底有何功能雖未公布，但可以從奇瑞其他車型中推測出應該為騰訊的生態(tài)系統(tǒng)，支持導航、微信、看視頻、唱歌等多元的場景化功能。同時，OMODA 5還配備了SONY音響+64色律動氛圍燈，這兩大功能有何用想必不用贅述，其對年輕人來講應該有著一定吸引力，畢竟沉浸式的影音娛樂體驗不是每輛車都能實現(xiàn)。

沉浸式駕控體驗，堪稱年輕人又一“殺招”

前文已經講了OMODA 5是一款強調運動屬性的車型，與之匹配的是鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱作為“心臟”。這套動力系統(tǒng)可迸發(fā)最大功率145kW，最大扭矩290N·m的強勁動力，可使OMODA 5在7秒完成零百加速，動力水平絕對夠用了。熟悉奇瑞的應該都知道，鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機在奇瑞體系內廣泛應用，并遠銷全球80多個國家和地區(qū)，在媒體和用戶中均有著良好的口碑。

值得一提的是，在同級車型中OMODA 5是鮮有搭載1.6T發(fā)動機的車型，無論是自主品牌，還是合資品牌的產品大多搭載的為1.5T發(fā)動機，基本沒什么可比性。以售價近20萬元的繽智與XR-V頂配車型來看，這兩款車型均搭載的為1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速9秒左右，性能上與OMODA 5相差甚遠。

與奇瑞其他搭載同款動力系統(tǒng)的車型相比，OMODA 5整體駕駛感受的區(qū)別在于操控性，這個其實主要和它車身與調校有關。最大的區(qū)隔在于超能賽車模式，OMODA 5在運動模式的基礎上添加了賽車模擬聲浪功能，且儀表上也會將轉速、油溫、時速等車輛信息，以更精細化的數(shù)據(jù)形式呈現(xiàn)，配合經過專業(yè)調校的聲浪音效，可以為新世代年輕人帶來沉浸式的駕控體驗。要知道即使明知改裝排氣面臨價格、查車、共振等幾大難題，仍要聽“聲”的年輕人絕不再少數(shù)，OMODA 5這一功能的出現(xiàn)可以說完美解決了以上問題，難免不成為新世代年輕人又一“殺招”。

綜合來看，憑借潮流設計、硬核動力、智能科技，以及天生的全球五大基因OMODA 5早已有了超越同級自主品牌，并與合資品牌進行貼身短打的實力。同時，未來在全球30多個國家陸續(xù)上市的OMODA 5，還將推出1.5T、混動、純電動等全域動力架構車型，屆時勢必將滿足全球更多新世代年輕人的多元用車需求，從而助推奇瑞品牌“走出去，走上去”。