SUV仍是中國消費者的心頭好。

在剛剛過去的2021年，中國乘用車銷量再次突破2000萬輛大關(guān)，其中SUV占據(jù)近半壁江山，累計銷售922.1萬輛，同比增長3%。與此同時，SUV產(chǎn)品數(shù)量也位居中國車市TOP1，近600款車型在不同細(xì)分市場中激烈廝殺，只為爭奪目標(biāo)用戶的注意力。

尤其18萬元級SUV市場，是中國主流家庭用戶的購車首選，也成為合資品牌與自主品牌激烈交火的必爭之地。但從市場反饋來看，合資品牌仍在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放、上汽大眾途觀L、廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)、一汽大眾探岳等車型常年占據(jù)18萬元級SUV銷量榜單前列。而在10萬元級市場風(fēng)生水起的自主品牌，雖然屢屢嘗試進擊中高端SUV領(lǐng)域，但從品牌影響力到產(chǎn)品認(rèn)可度，仍然略遜一籌。

對于購車人而言，18萬元級SUV市場的“穩(wěn)定”并不是一件好事。

最直觀的表現(xiàn)就是產(chǎn)品同質(zhì)化和“吃老本”。比如CR-V和RAV4，多年來各種大小改款，“擠牙膏”般地產(chǎn)品升級，已經(jīng)讓不少人“粉轉(zhuǎn)路”。消費者期待一個挑戰(zhàn)者和變革者，打破平靜假象喚醒市場活力，以全新產(chǎn)品和硬核實力滿足日益升級的汽車消費和出行需求。

而福特領(lǐng)睿的到來，就像一顆石子投入湖面，激起層層波瀾。

2月14日，福特領(lǐng)睿正式開啟新車預(yù)訂，共推出鉑領(lǐng)型、尊領(lǐng)型、尊領(lǐng)型PLUS三款車型，售價分別為15.88萬元、17.88萬元、18.88萬元。作為“福特中國2.0”戰(zhàn)略落地的最新車型，福特領(lǐng)睿無疑是“更福特，更中國”承諾的最佳踐行者，既傳承福特百年設(shè)計精髓和純正美式基因，也深諳中國消費者的審美喜好和用車需求。定位寬體高能先鋒SUV，采用福特“勢能美學(xué)”設(shè)計理念，集“寬適體驗感”“科技氛圍感”“駕乘安全感”于一身，福特領(lǐng)睿用越級產(chǎn)品力宣告真正的“挑戰(zhàn)者”的到來。

那么，福特領(lǐng)睿究竟“挑戰(zhàn)”了什么？

首先，是挑戰(zhàn)了中級SUV的空間極限。中國人愛大車，18萬元級合資品牌中型SUV也不少，比如前文提及的途觀L、探岳等，但福特領(lǐng)睿在乎的不只是車身尺寸，更是空間體驗。官方信息顯示，福特領(lǐng)睿擁有2726mm的超長軸距，以及1935mm的越級車寬，寬體車身設(shè)計不僅讓車輛外觀更顯大氣和動感，也讓乘員空間更加充裕和舒適。在此基礎(chǔ)上，福特領(lǐng)睿還通過優(yōu)化座椅H點位置，實現(xiàn)了多達(dá)117mm的膝部空間和295mm的過道空間，堪稱同級最優(yōu)。

其次，是刷新了燃油車的智能化高度。受電子電氣架構(gòu)、自研車機系統(tǒng)等客觀因素限制，智能化一直是燃油車的弱項，即便是動輒二三十萬的中高端SUV，很多也只是支持車機互聯(lián)、語音識別等基礎(chǔ)功能，還常常因操作復(fù)雜、卡頓延遲飽受詬病。而福特領(lǐng)睿則以媲美電動車的智能科技體驗，改變了我們對燃油車的刻板印象。其中，最讓人期待的莫過于智能座艙，不僅配備了科技感十足的12.3英寸懸浮一體式雙智聯(lián)屏，而且搭載了騰訊最新一代TAI 4.0智能車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)元宇宙級AR實景導(dǎo)航、精準(zhǔn)的語音識別控制，內(nèi)置的100多個精品應(yīng)用以及融合度極高的車載版微信，更是從場景化和社交化兩大維度滿足中國人的用車需求，讓汽車真正成為移動的生活空間。

最后，是打破了我們對合資品牌“配置吝嗇”“性價比低”的固有認(rèn)知。福特領(lǐng)睿本次推出的三款車型，全部搭載福特高性能EcoBoost®170發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，擁有同級1.5T最強動力輸出。全部標(biāo)配雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏、騰訊TAI 4.0智能車機系統(tǒng)、福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)、6安全氣囊、CN95空氣濾芯以及負(fù)離子空氣凈化器等眾多科技配置�！叭腴T即高配”，福特領(lǐng)睿讓大家明白了什么才是真正的“超值”。

隨著新車開啟預(yù)訂，上市腳步不斷臨近，我們也期待著福特領(lǐng)睿能夠帶給大家更多驚喜。對于沉寂已久的18萬元級合資SUV陣營而言，福特領(lǐng)睿就像是那條來勢洶洶的“鯰魚”，勢必將掀起新一輪的“腥風(fēng)血雨”。但在消費者心里，或許更希望它是“羊群效應(yīng)”里的那只頭羊，在細(xì)分市場引領(lǐng)更多車企邁入SUV新時代。