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2022頭號榜單,第七代伊蘭特、軒逸、卡羅拉誰是第一?

2022-01-27 17:55:21 來源: 作者: 【 】 瀏覽:6688次 評論:0

2022年剛開始,各個行業(yè)都開始總結21年的成績,做出榜單盤點。國際乒聯(lián)的世界排名,我國男女單選手代表,樊振東、陳夢依舊風頭無兩,而國際足聯(lián)公布的男足國家隊排名中,比利時也是一騎絕塵。如果給A級家轎市場中的熱門車型排個序,誰能獲得第一呢?今天我們就從外觀,操控,智能這三方面做個總結,看看到底哪款車才是YYDS。

第七代伊蘭特

第七代伊蘭特

第七代伊蘭特

比顏值,第七代伊蘭特更“年輕”

當越來越多的90后、00后成為購車的主力軍時,顏值的重要性日漸提升,甚至成為決定性因素,各品牌A級家轎的外觀也進一步向年輕化靠攏,那么,這三款車誰更符合“顏王”的稱謂呢?

軒逸依舊保持了家族的穩(wěn)重風格,雖然車身線條做了年輕化的處理,但整體外觀中規(guī)中矩,只在上一代車型上進行了細微的改動,表現(xiàn)中庸,并沒有特別的亮點。

第七代伊蘭特的亮點是運用了參數(shù)動力學設計理念,讓整車更具時尚潮流范兒。前格柵采用的是最原始的寶石礦物線條,再加上楔形的日間行車燈以及中網(wǎng)內大量的規(guī)則楔形圖案,讓車頭極具辨識度。側身流暢的溜背設計讓整車充滿了優(yōu)雅的氣息,寶石般立體的“Z”形腰線讓車身看起來更加硬朗!癏”型尾燈采用時下流行的貫穿式設計,點亮后非常炫酷。突顯十足的科技未來感。

第七代伊蘭特

卡羅拉采用了大尺寸中網(wǎng)設計,提升了車頭的時尚感。但雙括型的霧燈區(qū)域過于狹長細小,看起來不是那么大氣。車身側面和車尾也是繼承了上一代的設計,沒有跟上當下的設計潮流,依舊是“小打小鬧”,很難吸引年輕人的目光。

比操控,第七代伊蘭特更出色

每一個年輕人的心里都有一個賽車夢,所以無論買什么樣的車,年輕人都渴望擁有出色的操控性能。那么,三款車誰又能讓年輕人享受駕駛的操控樂趣呢?

軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,與之匹配的是CVT變速箱,燃油效率可以,但底盤調教較為一般,為了確保舒適性,犧牲了操控上的精準,駕駛員的駕乘體驗感稍有欠缺。

第七代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的變速器分別是CVT和7DCT。其中,1.5L發(fā)動機最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m;1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m,兩款發(fā)動機版本的最低油耗分別為4.9L和5.2L,燃油經(jīng)濟性更優(yōu),同時第七代伊蘭特對懸架進行了全新優(yōu)化,提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應答的靈敏性,駕駛者的操控體驗更好。

第七代伊蘭特

卡羅拉搭載的搭載“雙擎”和1.2T發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)。其中雙擎版本的燃油效率和第七代伊蘭特勢均力敵但在1.2T版本最低油耗為6.1L,在燃油效率方面明顯不如第七代伊蘭特的4.9L和5.2L。操控方面也保持著豐田過于平淡的駕控體驗,并無過多改良與升級。

比智能,第七代伊蘭特更“全能”

現(xiàn)如今,智能化已成為我們生活中最不可或缺的因素,而智能也已經(jīng)進化到能夠與我們“互動”的2.0階段了。那么,三款車誰的智能更“全能”?

第七代伊蘭特能夠提供高度便捷的智能語音識別,實現(xiàn)了場景化的語音指令識別,完全可以做到“想你所想”。比如在出行的路上,你感覺有點冷,只要你對第七代伊蘭特說“有點冷”,第七代伊蘭特立馬就會關閉車窗并打開車內空調,調整到適宜溫度。比如你感覺有點餓,只要你對第七代伊蘭特說“我餓了”,車子立即會自動搜索附近的美食,讓你隨心選擇。如果開車久了有點疲勞,只要你對第七代伊蘭特說“有點困”,車子就會馬上關閉空調、車窗打開20%、播放動感音樂,讓你清醒。

第七代伊蘭特

軒逸和卡羅拉則不能理解比較復雜的指令,都只是能識別簡單的語音指令。比如,你說“有點冷”,他們都是毫無反映。你需要明確說“關閉車窗、打開空調”,他們才能明白。而且卡羅拉需要機械手動操作,才能喚醒語音助手, 增加了操作過程,如果由年輕人來使用難免會感到束手束腳。

再來看智能駕駛輔助系統(tǒng)。第七代伊蘭特搭載同級最多的23項ADAS配置,能夠達到L2+級別智能駕駛功能,其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞輔助等10項功能更是同級獨有。

軒逸搭載CTA倒車車側預警和BSW變道盲區(qū)預警功能可以發(fā)出警報提醒的功能,但無法主動介入駕駛糾正方向,需要駕駛者自行駕駛?_拉搭載PCS預碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達巡航、LDA車道偏離輔助等,但全速域自適應巡航系統(tǒng)僅限于簡單的跟停功能,法面對多場景下的安全守護,智能駕駛美中不足,不夠全面。相較于第七代伊蘭特還是稍遜一籌。

對比之后,我們很容易就發(fā)現(xiàn),無論是操控系統(tǒng)還是智能科技,第七代伊蘭特均比軒逸和卡羅拉高出一檔,綜合實力較強。并且,第七代伊蘭特的外觀也是延續(xù)了韓流汽車的時尚設計,獨特個性的外觀深受年輕人歡迎。盤點A級家轎第一名,我愿意投第七代伊蘭特一票。

Tags:伊蘭特責任編輯:行天下

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