中國(guó)汽車(chē)新能源市場(chǎng)在“政策+技術(shù)”引導(dǎo)下蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)上的生力軍。當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型也逐步接受，一場(chǎng)自主品牌與日系等合資品牌的較量在所難免。

從右至左依次為：魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、比亞迪宋PLUS DM-i、豐田RAV4榮放雙擎E+

環(huán)顧整個(gè)新能源市場(chǎng)，在今年成功完成新能源布局的魏牌，與更早步入這一領(lǐng)域的比亞迪無(wú)疑成為自主品牌的前行者，而日系雙田憑借多年技術(shù)積累也在這一領(lǐng)域占據(jù)了一定份額。近日，有機(jī)會(huì)可以同時(shí)體驗(yàn)四大品牌的新能源代表車(chē)型（魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、豐田RAV4榮放雙擎E+、比亞迪宋PLUS DM-i），實(shí)屬難得，一場(chǎng)中日PK大戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕。

動(dòng)態(tài)測(cè)試成績(jī)高下立見(jiàn) 瑪奇朵DHT-PHEV實(shí)力可見(jiàn)一斑

此次試駕，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、比亞迪宋PLUS DM-i在動(dòng)力性、操控性、安全性、靈活性等維度全面對(duì)比。試駕環(huán)境為冬季，氣溫7℃，瑪奇朵DHT-PHEV原廠(chǎng)狀態(tài)下實(shí)測(cè)百公里加速7.8秒，領(lǐng)先所有對(duì)手，而38.8米百公里制動(dòng)也與CR-V銳·混動(dòng)e+的38.2米接近，均跑進(jìn)40米大關(guān)，保障了在危機(jī)情況下的緊急制動(dòng)效果。

據(jù)悉，瑪奇朵DHT-PHEV能取得出色的動(dòng)態(tài)性能，核心技術(shù)就是檸檬智能DHT。這款車(chē)系統(tǒng)綜合功率197kW、系統(tǒng)綜合扭矩410N·m，動(dòng)力趕超傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。具體到實(shí)際駕駛環(huán)境，當(dāng)車(chē)輛起步與低速巡航時(shí)，直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)快速；在城市駕駛與高架路段，有超車(chē)需求時(shí)，電機(jī)會(huì)瞬時(shí)介入，實(shí)現(xiàn)即刻優(yōu)異的加速表現(xiàn)；在高速公路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，保證動(dòng)力迅速響應(yīng)；而在全油門(mén)加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)配合大功率電機(jī)，達(dá)到動(dòng)力輸出最強(qiáng)狀態(tài)。

在油耗與續(xù)航方面，自主品牌的實(shí)力顯現(xiàn)的更加搶眼，瑪奇朵DHT-PHEV 0.8L/100km綜合油耗與4.4L/100km虧電油耗一枝獨(dú)秀，110km純電續(xù)航與宋PLUS DM-i成績(jī)相同，可以稱(chēng)作是同級(jí)純電續(xù)航天花板了。

趣玩化智能座艙獨(dú)樹(shù)一幟 瑪奇朵DHT-PHEV展現(xiàn)高階能力

新世代科技與年輕人的碰撞，讓汽車(chē)的舒適生活又多了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在年輕人眼里，一輛好車(chē)不僅要讓自己的身體舒適，也要讓心理舒適。這就涉及到汽車(chē)智能化了，影響智能化的一個(gè)重要條件就是芯片�，斊娑銬HT-PHEV搭載的是車(chē)規(guī)級(jí)8155芯片，像宋PLUS DM-i等搭載的則是消費(fèi)級(jí)芯片，相對(duì)來(lái)說(shuō)，瑪奇朵DHT-PHEV更能達(dá)到懂人心、行于思的智能座艙配置，可以時(shí)刻“理解”車(chē)主需求。

瑪奇朵DHT-PHEV在超強(qiáng)算力8155芯片加持下，搭載咖啡智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示等多屏人性互聯(lián)，同時(shí)還配備了同級(jí)獨(dú)有G擋智能空間、AI智能人臉識(shí)別與可成長(zhǎng)語(yǔ)音系統(tǒng)，令座艙可玩性大大增加。

宋PLUS DMI-i搭載了同樣不錯(cuò)的智能座艙配置，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，頂配15.6英寸中控面板尺寸很大，而且支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，這是一大賣(mài)點(diǎn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，搭載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、4G云服務(wù)等。

RAV4榮放雙擎E+搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，10.1英寸中控液晶屏幕支持在線(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)，并支持QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等音頻平臺(tái)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)窗、空調(diào)等語(yǔ)音操控功能，并且支持智能家居聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與生活一體化。

CR-V銳·混動(dòng)e+搭載 Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，配備7英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)導(dǎo)航，并且支持在線(xiàn)天氣、違章查詢(xún)等在線(xiàn)資訊查詢(xún)，以及簡(jiǎn)單的智能語(yǔ)音交互功能。

綜合來(lái)看，瑪奇朵DHT-PHEV在智能座艙配置上，覆蓋面更廣，宋PLUS DMI-i與RAV4榮放雙擎E+緊隨其后，CR-V銳·混動(dòng)e+則相對(duì)中規(guī)中矩，不過(guò)也能滿(mǎn)足用戶(hù)的日常智能化用車(chē)需求。

27項(xiàng)智能駕駛輔助高能加持 瑪奇朵DHT-PHEV提供360°全維護(hù)航

大勢(shì)所趨下的智能駕駛輔助，儼然成為了年輕用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)的另一個(gè)重要條件。在這次對(duì)比橫評(píng)中，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、宋PLUS DM-i展開(kāi)智能駕駛維度方面的深入測(cè)試。而憑借27項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助，瑪奇朵DHT-PHEV無(wú)論在主動(dòng)制動(dòng)還是側(cè)向車(chē)輛控制，都表現(xiàn)出可靠的一面。

在道路行駛方面，4款車(chē)型在橫向與側(cè)向的智能駕駛安全輔助方面相差無(wú)幾，都配備了FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，這樣在面對(duì)突如其來(lái)的障礙物時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速警示司機(jī)前方險(xiǎn)情，并提供主動(dòng)制動(dòng)，有效避免碰撞發(fā)生或減弱碰撞力度。此外，像車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線(xiàn)輔助等智能安全駕駛輔助，也可以高效協(xié)同工作，實(shí)時(shí)提醒用戶(hù)按正確道路行駛，甚至可以主動(dòng)控制車(chē)輛行駛在正確車(chē)道中間，保證行車(chē)安全。ACC全速域自適應(yīng)巡航則可以在用戶(hù)長(zhǎng)途旅行時(shí)，為手腳適度放松，提升駕駛體驗(yàn)。

值得一說(shuō)的是，在一些細(xì)節(jié)化、人性化的暖心安全駕駛輔助配置上，瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、宋PLUS DM-i拉開(kāi)了差距，真正做到了從用戶(hù)實(shí)際用車(chē)角度出發(fā)。比如在駕駛車(chē)輛駛?cè)氇M窄道路或死胡同時(shí)，只需開(kāi)啟循跡倒車(chē)功能，系統(tǒng)便會(huì)按照行進(jìn)路徑控制車(chē)輛退回50米。另外，瑪奇朵DHT-PHEV還裝載透明底盤(pán)，當(dāng)用戶(hù)低速移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，能實(shí)時(shí)了解車(chē)體下方的物體，為后續(xù)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐，行駛更富安全感。

舒適體驗(yàn)堪比頭等艙 內(nèi)飾工藝與智能配置同級(jí)領(lǐng)先

伴隨經(jīng)濟(jì)水平的提升，消費(fèi)者開(kāi)始享受生活，汽車(chē)作為用戶(hù)朝夕相伴的伙伴，豪華與舒適已然成為他們享受生活的一部分。

瑪奇朵DHT-PHEV內(nèi)飾

瑪奇朵DHT-PHEV的內(nèi)飾工藝與座椅材質(zhì)也都拿得出手，軟性搪塑工藝內(nèi)飾覆蓋物與環(huán)抱式人體工程學(xué)座椅，再加之座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩，可以保障用戶(hù)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的舒適性，即便在與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動(dòng)e+的對(duì)比中也不處下風(fēng)。比亞迪宋PLUS DM-i則相對(duì)處于下風(fēng)，硬質(zhì)材質(zhì)使用的比較明顯，影響了一定的豪華感和舒適性，不過(guò)在座椅舒適度上表現(xiàn)不錯(cuò)，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)也都有所配備。

4款車(chē)型中，瑪奇朵DHT-PHEV是最“年輕”的，剛剛在11月中旬上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68萬(wàn)元-17.78萬(wàn)元。比亞迪宋PLUS DM-i 為14.68-19.98萬(wàn)元，日系的RAV4榮放雙擎E+與CR-V銳·混動(dòng)+分別為24.88-29.68萬(wàn)元與27.38-29.98萬(wàn)元。相信，隨著瑪奇朵DHT-PHEV實(shí)力入組中國(guó)新能源市場(chǎng)，將成為與日系雙田、自主品牌新能源明星車(chē)型的有力爭(zhēng)奪者。