“當(dāng)前汽車硬件價值占比90%，未來會逐漸下降到40%，剩余的60%由軟件主導(dǎo)�！边@是摩根士丹利對未來汽車行業(yè)的預(yù)測，如今看來，這一預(yù)測正逐步成為現(xiàn)實。

在2021年各造車新勢力成功試水汽車智能化之后，全球傳統(tǒng)車企也全面吹響了智能電動車大反攻的號角，基于智能化要求而產(chǎn)生的“軟件定義汽車”概念，已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識。傳統(tǒng)車企紛紛加碼在軟件領(lǐng)域的布局，努力夯實由“軟制造”形成的“軟實力”。

在行業(yè)大勢的推動和市場前景的吸引之下，背靠60多年整車制造歷史，擁有12年純電造車經(jīng)驗的北汽藍(lán)谷，自然不會“隔岸觀火”。2021年以來，北汽藍(lán)谷啟動了覆蓋產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)、服務(wù)等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新求變，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作、智能解決方案和渠道售后服務(wù)等方面進(jìn)行了更具深度和廣度的改革。隨著改革進(jìn)程的深入推進(jìn)，“大象轉(zhuǎn)身”成效幾何，北汽藍(lán)谷的答卷正逐漸清晰。

產(chǎn)業(yè)伙伴聯(lián)合開發(fā) 以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品叩開智能化大門

作為國內(nèi)第一家布局新能源并成功登陸A股市場的整車制造企業(yè)，北汽藍(lán)谷在電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域已先人一步。但智能汽車時代的變革卻不同于以往我們認(rèn)知的“從0到1”，它需要的是來自現(xiàn)有數(shù)字技術(shù)的迭代與重新組合，其涉及的方方面面已不是靠一己之力單維突破就能實現(xiàn)的。網(wǎng)聯(lián)平臺、數(shù)字孿生技術(shù)、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、自動駕駛、OTA、人工智能、5G、AR/VR等眾多軟實力之間的重組才是車企構(gòu)筑新的核心競爭力的關(guān)鍵。

在這樣的思路下，北汽藍(lán)谷與華為、百度等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)伙伴展開了深入合作，聯(lián)合開放，優(yōu)勢互補，走出了一條從固守到開放、從分工到融合、從剛性到柔性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路，并取得了不錯的成果。

在2021廣州國際車展上，北汽藍(lán)谷與華為合作推出的極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版正式亮相。這是全球首款搭載華為智能座艙——鴻蒙車機OS的車型，能提供更加安全的軟件環(huán)境并實現(xiàn)快速啟動，在人機交互、娛樂智能體驗等方面走在了行業(yè)前列。

在行業(yè)最為熱衷的智能駕駛方面，該車則代表了華為高階智能駕駛水平，是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車。通過3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、車外攝像頭13顆、12顆超聲波雷達(dá)的協(xié)調(diào)配合，在城市通勤場景中，可實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點到點通行。而且，極狐HI版的智能駕駛還專門偏向中國的道路和交通環(huán)境進(jìn)行了針對性設(shè)計，輔以高精地圖完善智能駕駛解決方案，大大提升了用戶駕乘體驗。

據(jù)最新消息，極狐阿爾法S全新HI版，已于2021年12月20日在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內(nèi)部交付。極狐汽車全系在2021年12月交付也已突破千臺，達(dá)到1186臺，環(huán)比增長76%，同比增長696%，2021年全年已完成交付4993臺。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同和智能化引領(lǐng)下的極狐，已展現(xiàn)出市場上行，銷量上揚的潛力與實力。

除了與華為合作開花結(jié)果外，極狐與百度聯(lián)合發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon日前也迎來了好消息。

2021年10月28日，百度宣布Apollo Moon在北京首鋼園正式投入運營，其首批投入運營的車型便是Apollo Moon極狐版，先期投放5臺提供運營服務(wù)。2021年12月14日，北汽藍(lán)谷也在互動平臺表示，其與百度合作開發(fā)的Robotaxi車型已完成前期技術(shù)開發(fā)并正式量產(chǎn)。

值得一提的是，各地區(qū)也對Robotaxi的商業(yè)化落地有所支持。據(jù)了解，到目前為止，國內(nèi)已經(jīng)有北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢、長沙、滄州、杭州、合肥等27座城市發(fā)布自動駕駛測試政策，開放測試道路里程超3000公里。

未來3年，極狐和百度將面向30城市投放3000臺robotaxi，打造全球最大規(guī)模共享無人車測試車隊，提供更有溫度的無人化出行服務(wù)。隨著新車型的開發(fā)量產(chǎn)速度加快以及各地政策的陸續(xù)放開，雙方的長期合作前景將更被看好。

北汽藍(lán)谷和華為深度捆綁，將業(yè)內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢充分發(fā)揮。與百度的和合作，則進(jìn)一步豐富了極狐高端品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，并對未來B端市場格局的塑造起到了關(guān)鍵作用。北汽藍(lán)谷以開放融合的思維，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同將極狐高端產(chǎn)品的智能化技術(shù)能力和行業(yè)意義推向了新的高度。

以極狐為支點 撬動用戶時代創(chuàng)新服務(wù)

智能汽車時代，各家狠挖技術(shù)，推出全新品牌和產(chǎn)品跑馬圈地，是一只“看得見的手”。除此之外，網(wǎng)點鋪設(shè)能力、充電換電解決方案、渠道售后等關(guān)乎用戶核心體驗的服務(wù)能力，則是背后的那只隱藏的大手，對車主購車意愿進(jìn)行著潛移默化的影響。

目前，以電動新能源為主導(dǎo)的全新智能車型相比于歷史悠久、根基深重的燃油車而言，在圍繞產(chǎn)品的相關(guān)服務(wù)層面還很“稚嫩”。用戶的里程焦慮、等待焦慮、保養(yǎng)維修服務(wù)焦慮，仍是行業(yè)痛點。

為解決這些問題，北汽藍(lán)谷2021年在完善智能產(chǎn)品功能的同時，積極提升自身服務(wù)能力。試圖以極狐為支點，構(gòu)建一個圍繞渠道、售后、補能的高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在鋪設(shè)渠道方面，截止2021年底，極狐累計完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點已超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現(xiàn)100%覆蓋。預(yù)計2022年，營銷店面達(dá)到150家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

值得一提的是，根據(jù)2021年9月北汽藍(lán)谷與華為簽署的全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方今后將實現(xiàn)渠道共享。也就是說，極狐相關(guān)產(chǎn)品有望進(jìn)入華為線上線下渠道進(jìn)行銷售，進(jìn)一步完善極狐的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)。

針對用戶用車快速補能問題，隨著極狐專屬超充站、移動超充服務(wù)車，以及覆蓋22座城市的1000座認(rèn)證充電站的投入運營，可以為用戶提供最佳的充電體驗。

在附加服務(wù)方面，極狐也有新動作。最新消息顯示，2021年底極狐汽車為用戶推出多項暖冬專屬活動，提供終身免費三電質(zhì)保、終身免費OTA升級服務(wù)、免費贈送及安裝充電樁等權(quán)益，并可提供0息0月供0首付等多種金融方案，最高可享1萬或1.5萬置換補貼。

現(xiàn)階段的極狐，正在將服務(wù)體驗升級作為與產(chǎn)品研發(fā)齊頭并進(jìn)的重點方向。通過不斷收獲用戶的認(rèn)可和信賴，進(jìn)而讓品牌口碑和知名度產(chǎn)生更多的價值沉淀。未來隨著極狐服務(wù)生態(tài)圈的進(jìn)一步完善，各系產(chǎn)品的銷售成績也有望取得長足進(jìn)步。

前幾年行業(yè)有種說法，未來的汽車市場，將是特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力的天下。但是隨著以北汽藍(lán)谷為代表的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級步伐不斷加快，尤其在智能駕駛、智能交互、OTA升級等方面都顯現(xiàn)出了現(xiàn)階段的進(jìn)化和未來的規(guī)劃，人們對形勢的預(yù)判也發(fā)生了扭轉(zhuǎn)。

從上海車展極狐HI版首次亮相，再到廣州車展量產(chǎn)落地，還有過去一年來極狐渠道鋪設(shè)、充電補能服務(wù)的不斷完善，我們看到北汽藍(lán)谷智能化轉(zhuǎn)型的決心與信心是充沛的，思路和打法也是清晰和多樣的。汽車的江湖，正進(jìn)入百年未遇的大變革時代，北汽藍(lán)谷在智能汽車全新賽道的反超，或許也才剛剛開始。