“每天長時間開車身體太遭罪,一天下來全身不舒服”,老司機們對這種感受應該都不陌生吧?其實不難發(fā)現(xiàn),消費者對汽車駕駛品質(zhì)的要求正在逐步提高,畢竟車是日常代步工具,如果乘坐不夠妥帖的話簡直是煎熬。

那么問題來了,現(xiàn)在市面上有很多標榜“高級、舒適”的車,我們究竟該如何判斷其是否名副其實呢?今天小編就選擇了兩款售價相近、人氣較高的A級家轎——第七代伊蘭特和卡羅拉,通過對比,看看哪輛車的駕駛品質(zhì)感更高。

第七代伊蘭特

卡羅拉

伊蘭特越級軸距,空間感UP

首先,我們來看看兩款車的空間大小誰更占優(yōu)勢。第七代伊蘭特基于i-GMP平臺打造而生,其長寬高分別為4680mm×1810mm×1415mm。對比卡羅拉4635mm×1780mm×1435mm的尺寸,長度和寬度都更顯氣派。伊蘭特的軸距為2720mm,足足比卡羅拉長出了20cm,空間表現(xiàn)上體驗感更加明顯。

得益于車身長度、軸距上的優(yōu)勢,第七代伊蘭特能夠給前后排乘客帶來更為實用的腿部空間。同時第七代伊蘭特的寬度較長,其好處就是,即便后座同時乘坐三個人也不會出現(xiàn)“人擠人”的情況,實用率飆升。另外,通過仔細對比后發(fā)現(xiàn),雖說卡羅拉的車身高度要比第七代伊蘭特高出了20mm,但卡羅拉的后排座椅設計的厚度過大,從而會導致卡羅拉的實際后排使用空間遠差于第七代伊蘭特。

伊蘭特配置升級,科技感UP

當然,除了乘坐的舒適性,智能科技配置更是衡量一款車是否具有高級駕乘感的標準之一。智能互聯(lián)方面,兩款車的車機系統(tǒng)都搭載了語音控制、車家控制等功能,令出行更愜意、更便利。不過,兩者在功能交互度及人性化方面存在差異:卡羅拉的語音控制系統(tǒng)只能進行空調(diào)、車窗等單項控制,而第七代伊蘭特的“智商”更高,比如當你說出“我有些困”時,它不但能將空調(diào)調(diào)整到合適溫度、開啟外循環(huán),還能將車窗打開25%的角度,并為駕駛者播放提神類型的音樂。

智能安全方面,卡羅拉配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),安全等級比前代車型高了不少,自動駕駛已經(jīng)達到L2級,搭載的PCS預碰撞安全系統(tǒng)能夠通過傳感器判斷與前方車輛的距離,假如前車出現(xiàn)急停等情況,該功能會提醒駕駛者進行剎車,如果來不及反應還會進行輔助制動,降低車輛碰撞風險。

不過,面對搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)、擁有23項ADAS配置的第七代伊蘭特來說,卡羅拉智能安全配置的豐富性及全面度還是有所缺憾。第七代伊蘭特的智能輔助駕駛達到L2+級,搭載的NSCC(基于導航的智能巡航系統(tǒng))功能,能夠根據(jù)高速限速路段調(diào)整車速,自動識別前方彎道并減速,確保高度安全性。而HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)則能夠自動保持與前車的距離,同時保持在車道中央行駛,在限速區(qū)域以及彎道上自動設定車速,提升駕駛的便捷性。

基于i-GMP平臺打造而成,伊蘭特操控感UP

當然,衡量一輛車駕乘感的好壞,不能只看智能配置,車輛的駕駛感受也需要經(jīng)過重點考察。第七代伊蘭特優(yōu)秀的駕控品質(zhì)離不開i-GMP平臺的精準調(diào)校,使得操控更得心應手。得益于i-GMP平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點,第七代伊蘭特指向精準;同時第七代伊蘭特在動力總成的布局上把主要部件較重的部分移至車體中心位置,使得車輛在行駛中更加平穩(wěn)自然,操控起來更得心應手。

卡羅拉得益于TNGA架構的加持,操控性能有所提升,不過據(jù)車主反映,“卡羅拉的底盤不穩(wěn),開起來輕飄飄的”。所以對于主打家用,偶爾還想放縱一下的消費者來說,第七代伊蘭特就更值得推薦了。

第七代伊蘭特

寫到這里不得不說,無論是空間大小、智能科技配置還是底盤、操控效果,第七代伊蘭特的表現(xiàn)都尤為突出,可謂是當之無愧的“A級家轎之王”。到了最后,關于如何判斷汽車駕駛品質(zhì)的知識點,你get到了嗎?