朗逸和第七代伊蘭特都可以算得上是A級車的老將了，關于這兩款車不同層面的對比測評也很多，每個人看車的角度也不一樣。但男人買車就跟挑老婆一樣，先看老婆好不好看，再看老婆的內在。買車也是如此，先看車的外觀，再看車的配置。本文從外觀、智能兩個方面進行對比，看看第七代伊蘭特和朗逸哪個更有實力。

第七代伊蘭特

朗逸

外觀：換湯不換藥VS年輕低轟趴

大眾的車一直都是槽點，有點像玩連連看一樣，非常考驗人的眼力。有一句話是這么說的，“大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個后尾就是速騰，縮短點是POLO”。雖然是調侃大眾的車實在是太相似了，但也能看出這些年大眾的車確實是外觀變化不大。

朗逸也是如此，它是第四代高爾夫的PQ34平臺基礎上二次開發(fā)的中國特供車。VW車標在正中央，多輻條橫向格柵經由高光、啞光以及電鍍飾條點綴，格柵內部的橫向舒展鍍鉻飾條與左右兩側的LED大燈融為一體，可以看出朗逸在盡可能的擴大自己前臉的視覺寬度，側面的平直腰線+上下分層設計，展現(xiàn)出一種宛如中年男人的沉穩(wěn)感，但這種老氣橫秋的氣質似乎并不能讓年輕人買單。

朗逸

而第七代伊蘭特就劍走偏鋒，運用了現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”（感性運動）設計理念，造型鋒芒畢露，前格柵宛如寶石一般，不管從哪一角度來看，都能折射出寶石般的光芒，可以說非常的高級。整體來看，側面的Z腰線+溜背+較低底盤，打造出宛如轎跑一般的夢幻感，可以說更懂年輕消費者的心。

第七代伊蘭特

智能：夠聰明的“小老婆”，更懂你的心

現(xiàn)在的車除了要“好開”，還要更智能。在這方面，搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)的第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS配置。其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像為同級獨有。尤其是針對這幾年汽車開門導致電瓶車撞上車門的事件頻頻發(fā)生，伊蘭特的SEW安全下車提醒就顯得尤其必要。在乘客開門下車的那一瞬間，車輛通過感知側后方來車，提前預知碰撞風險，發(fā)出警報防止安全事故的發(fā)生，真正做到了與時俱進，且極為貼心。

第七代伊蘭特內飾配置

再看看朗逸在智能設置這方面，只能說非常的基礎。僅僅只有最基本的胎壓監(jiān)測、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動剎車等基礎安全配置，智能設備非常匱乏。就算買高配，也沒有多增加幾個智能設置。說實話，在這一點上大眾確實有點不大氣，畢竟現(xiàn)在哪怕是自主品牌的車，也多少有一些主動/被動安全智能設置，只有朗逸一直在吃老本，每次更新都是“雷聲大，雨點小”，實際上根本沒有動太多的東西，只是換了一個方式來營銷�？赡苓@也是朗逸在這幾年銷量增速放慢的原因，消費者的眼睛是雪亮的，什么車是自己真正需要的，他們選擇用錢投票。

朗逸內飾配置

對廣大車主而言，一輛車對自己的意義還是很大的。不僅僅是一個交通工具，更是自己的伙伴。因此一直以來，在車圈都有一句話叫做，車與老婆概不外借。雖然有一定的調侃含義，但不可否認，一輛好車，對車主而言，就像是“老婆”一樣貼心。下雨的時候，可以遮風擋雨，天熱的時候，可以送來絲絲涼風。看完了這篇文章，相信大家對于如何才能選到一個有面兒有里兒的“小老婆”，也有了自己的主意與想法，第七代伊蘭特，更懂年輕車主到底想要什么樣的車，想要什么樣的伙伴。