2021年4月17日,華為終于“造車”了。但是,并非以蘋果、小米們的方式。當(dāng)日,華為與ARCFOX極狐“聯(lián)名款”新車阿爾法S 華為HI版全球首發(fā),創(chuàng)造數(shù)項(xiàng)全球第一。面對到底造不造車的追問,這種硬核“辟謠”方式很華為。不過,全球智能汽車巨大風(fēng)口和短期窗口之上,華為真的永遠(yuǎn)不造車?我們不妨思考幾個(gè)問題,也許可以得出答案。

第一問:華為,為什么不造車?

華為到底造不造車,這本不是個(gè)問題。不造整車,而是聚焦ICT,幫助汽車企業(yè)“造好”車、造“好車”,是華為一再強(qiáng)調(diào)的企業(yè)戰(zhàn)略。4月12日全球分析師大會,4月17日ARCFOX極狐品牌之夜,華為連續(xù)重申這一立場。但2019年以來,成立汽車BU、電動技術(shù)有限公司,發(fā)布車載版鴻蒙OS和智能汽車解決方案HI等大動作,讓“華為造車”的聲音此起彼伏。以至于華為多次宣布不造車,成了人們的關(guān)注點(diǎn)。

ARCFOX極狐品牌之夜暨新品發(fā)布會

不造整車,“逆行”是為了更好地前行。輿論對華為造車的關(guān)注,一方面是對華為認(rèn)可,另一方面也是同行襯托。畢竟蘋果突然宣布造車,小米上演“真香”定律,華為也有不做手機(jī)的“前科”。但是與全球汽車巨頭直接同場競爭,不是唯一選項(xiàng)。在造車選擇上,華為與蘋果、小米們背道而馳,向英特爾、博世們看齊,以合作伙伴身份入局,希望成為汽車界的安卓。畢竟以十萬億元為體量單位的全球汽車市場,完全容得下更多的供應(yīng)商巨頭。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游,也需要更多像華為這樣的高科技領(lǐng)袖。

于是,首先幫助哪家汽車企業(yè)造好車,成了關(guān)鍵問題。華為在汽車圈的第一個(gè)“好友”,是ARCFOX極狐。

第二問:華為,為什么聯(lián)手ARCFOX極狐?

華為和ARCFOX極狐的合作由來已久、全面深入。華為與ARCFOX極狐的合作最早可以追溯到 2017 年 9 月,雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,這也是華為與國內(nèi)車企正式簽下的第一份戰(zhàn)略協(xié)議。2018年11月,簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。2019年1月,簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議。2020年9月,ARCFOX極狐 阿爾法T上市之后,華為消費(fèi)者BG總裁余承東、華為輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍等高管,與ARCFOX極狐高層密集互動、高頻互訪。

財(cái)經(jīng)作家吳曉波、北汽藍(lán)谷董事長劉宇、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍互動

華為與ARCFOX極狐,在正確的時(shí)間遇見正確的人。作為中國新能源汽車行業(yè)開拓者,北汽新能源成立于2009年,累計(jì)銷量超過50萬輛,連續(xù)七年蟬聯(lián)全國純電動乘用車銷量第一。2016年前后,北汽新能源決定進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域,ARCFOX極狐應(yīng)運(yùn)而生。對于2017年夏天的合作起點(diǎn),華為智能汽車解決方案BU總裁王軍回憶道:“華為的企業(yè)文化是以奮斗者為本,以客戶為中心,長期堅(jiān)持艱苦奮斗。當(dāng)討論時(shí),我們興奮的發(fā)現(xiàn),彼此都有奮斗者文化。所以我們達(dá)成‘兩個(gè)奮斗者伙伴,一部世界級好車’的共識�！�

如王軍所言,雙方確實(shí)是“兩個(gè)奮斗者伙伴”,但什么是“一部世界級好車”,需要更明確的定義。

第三問:ARCFOX極狐到底是什么?

全球汽車百年大變局,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來大風(fēng)口。ARCFOX極狐品牌摯友、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)指出,決定人類經(jīng)濟(jì)生活走向的四大變量,是通信方式、知識傳播、動力系統(tǒng)、交通工具的改變。誕生百年以來,汽車作為最重要的交通工具,從未缺席任何一次人類重大技術(shù)創(chuàng)新。以人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、新能源為核心的本輪革命,汽車一定會成為勝利者和終結(jié)者。人類每輪科技和產(chǎn)業(yè)革命都應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)最活躍的國度,第一次是英國,第二次是美國,這一次汽車革命的最大突破口和風(fēng)口,肯定在中國。

高端智能新能源汽車,是中國品牌向上最后窗口。中國汽車品牌崛起之路,可以劃分兩個(gè)階段。第一階段是在國內(nèi)與合資品牌競爭中活下來,這一目標(biāo)初步達(dá)成。第二階段,也有兩條路徑。第一條路徑是走出去,在全球市場展開競爭。第二條路徑是走上去,在國內(nèi)市場孵化民族高端品牌。智能駕駛、電動化等新四化浪潮,強(qiáng)烈沖擊高端市場格局。這為ARCFOX極狐等中國高端智能新能源汽車品牌,創(chuàng)造了最大、也可能是最后的戰(zhàn)略機(jī)遇。華為和ARCFOX在智能化、電動化領(lǐng)域的突出優(yōu)勢,為進(jìn)軍高端汽車市場插上雙翼。

未來的高端汽車到底是什么?是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動駕駛交通工具,還是如ARCFOX極狐品牌摯友、國際著名建筑專家馬清運(yùn)所說,是專屬于自己和家人的人居終極模式?面對巨大不確定性和美好可能性,ARCFOX極狐認(rèn)為造車不應(yīng)有任何邊界,要釋放科技的包容心,讓每個(gè)人都成為智能科技的受益者,把定義汽車的權(quán)力交還給用戶。以技術(shù)包容、產(chǎn)業(yè)包容、人性包容為初心,ARCFOX選擇追求極致性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì),以無界美學(xué)、人本科技、極致體驗(yàn)三大核心價(jià)值,連續(xù)打造世界級好車,在20萬+中高端市場立足。

機(jī)遇千載一時(shí),但仰攻高端注定是一條漫長、艱辛且充滿風(fēng)險(xiǎn)的道路,只有少數(shù)得道多助的強(qiáng)者才能登頂。

第四問:華為給ARCFOX極狐賦能什么?

華為解決方案:把數(shù)字世界帶入每一輛車。王軍在ARCFOX極狐品牌之夜上指出,“華為的愿景是把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織,構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。對于智能汽車解決方案板塊,我們的愿景是,華為不造車,把數(shù)字世界帶入每一輛車,讓每個(gè)人都能從數(shù)字技術(shù)中收益,享受科技帶來的美好生活。”正基于此,在四年時(shí)間里,華為攜手ARCFOX極狐專心造好車,為此投入3000多名研發(fā)人員,也帶來了一系列震動世界、人人受益的出行解決方案和科技成果載體。

真正的合作伙伴,不在意聲量而在乎質(zhì)量。ARCFOX極狐和華為低調(diào)但高質(zhì)量的合作,在流行比拼“朋友圈”及資源整合能力的輿論環(huán)境中,是一股清流。早在2019年1月,雙方共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,聯(lián)合打造面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。合作領(lǐng)域覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能電動等華為全部智能汽車解決方案。雙方在車云、APP車控、VDC、熱管理、MCU、VCU等領(lǐng)域也有全面而深入的合作。

華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文,介紹阿爾法S智能座艙和鴻蒙OS系統(tǒng)

HI華為全棧智能汽車解決方案全面賦能。2020年10月,華為正式發(fā)布華為智能汽車解決方案品牌HI(HUAWEI INSIDE)。HI提供強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng),包括三大計(jì)算平臺以及三大操作系統(tǒng)AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和VOS(智能車控操作系統(tǒng))。HI是華為全棧智能汽車解決方案,用于幫助汽車企業(yè)造好車。不出預(yù)料,其首先用于賦能ARCFOX極狐及旗下產(chǎn)品序列。以搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)的ARCFOX最新產(chǎn)品為例,其目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)。

于無聲處聽驚雷,在華為的強(qiáng)大賦能下,ARCFOX極狐旗下產(chǎn)品交出怎樣的成績單?

第五問:ARCFOX極狐產(chǎn)品,是否符合預(yù)期?

世界級好車,不止一部。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍指出:“今天看到ARCFOX極狐的產(chǎn)品,就像看到華為和ARCFOX極狐共同孕育的孩子一樣,非常激動、驕傲。”ARCFOX極狐品牌摯友吳曉波也認(rèn)為,人應(yīng)該是一切科技的創(chuàng)造者,也是受益者,要讓所有的科技可塑、可感,可以隨時(shí)被喚醒、被參與、被使用、被擁有,無縫融入人的生活,嵌入人的感情。因此,汽車不再是堅(jiān)硬的商品,而是和人類生活共生的生命體。ARCFOX極狐與華為連續(xù)孕育三款堪稱生命體的世界級好車。

阿爾法T

第一個(gè)生命體,高端智能長續(xù)航純電SUV,阿爾法T。2020年9月,ARCFOX極狐首款量產(chǎn)車阿爾法T上市。其源自ARCFOX極狐、華為、麥格納聯(lián)手打造的全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu),天生自帶5G基因,并且率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX,讓智能互聯(lián)暢通無阻,實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動汽車的出行體驗(yàn),被認(rèn)為是智能網(wǎng)聯(lián)+5G技術(shù)第一車。該車還擁有麥格納百年豪華制造、653公里超長真續(xù)航、4.6秒百公里加速、20.3寸超寬4K大屏、α-Pilot智慧駕駛、α-Parking全場景魔術(shù)泊車、α-Cockpit全息座艙等核心亮點(diǎn)。

阿爾法S、阿爾法S 華為HI版

第二個(gè)生命體,新一代智能豪華純電轎車,阿爾法S。4月17日,ARCFOX極狐同時(shí)發(fā)布兩款新車。第二款量產(chǎn)車阿爾法S定位為新一代智能豪華純電轎車,共推出四個(gè)版本,售價(jià)25.19萬元~34.49萬元,品牌代言人王凱OTA版也即將上線。該車?yán)m(xù)航里程高達(dá)708公里,全球量產(chǎn)車第一,以及來自大師設(shè)計(jì)靈感的掀背造型、Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝、哈曼影音娛樂系統(tǒng)、20.3英寸超寬感4K隨心交互屏,零百加速僅需4.2秒,更具備進(jìn)階瞬時(shí)彈射起步模式。同時(shí)它具備750V閃電秒充,10分鐘可充電195公里。

第三個(gè)生命體,自動駕駛?cè)�球新�?biāo)桿,阿爾法S 華為HI版。與此同時(shí),全球自動駕駛新標(biāo)桿阿爾法S 華為HI版全球首發(fā)、開啟預(yù)售,基礎(chǔ)預(yù)售價(jià)38.89萬元,高階版預(yù)售價(jià)42.99萬元。該車是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車和全球首款城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車,也是首款搭載華為鴻蒙OS和華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型,達(dá)到華為目前最高階自動駕駛水平。系統(tǒng)通過匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息,為用戶締造了全天候全場景的自動駕駛體驗(yàn),可有效應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、加塞、進(jìn)出匝道等復(fù)雜路況。為應(yīng)對極端情況,還在制動、電池、傳感器、CPU、轉(zhuǎn)向和架構(gòu)等方面設(shè)置雙冗余系統(tǒng),提供全方位的雙倍安全。

攜手華為,歷時(shí)四年,ARCFOX極狐連續(xù)打造三款世界級好車,交上一份令雙方滿意的答卷。

ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳女士與品牌代言人王凱先生宣布極狐阿爾法S 售價(jià)

以ARCFOX極狐為參照,華為到底造不造車的答案很明確。在可預(yù)見的近期,“不造整車,聚焦ICT,以供應(yīng)商身份,幫助汽車企業(yè)造好車”,是華為深思熟慮的可持續(xù)戰(zhàn)略。其實(shí),華為造不造車并不是問題,我們該關(guān)注的焦點(diǎn)是“造好”車、造“好車”。正如ARCFOX極狐品牌代言人王凱所說,“好的演員一定會被導(dǎo)演發(fā)現(xiàn),并塑造好的角色,為觀眾所喜歡”。我們也相信,ARCFOX極狐旗下三款世界級好車會被更多的用戶發(fā)現(xiàn)、擁有、欣賞。