“得B級(jí)車者，得天下�！�

這話聽著耳熟吧，這條市場(chǎng)規(guī)律幾乎是每個(gè)主流車企的信仰。要不然各大品牌的當(dāng)家車型，也不會(huì)在用戶年輕化趨勢(shì)下，紛紛選擇“瘋狂變臉”。

“變臉”的目的是為了迎合新消費(fèi)群體的審美喜好，縱觀當(dāng)下國(guó)內(nèi)B級(jí)車產(chǎn)品，無(wú)一例外玩起了年輕化和運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽，“好皮囊”比比皆是。但不得不說(shuō)，用力過(guò)猛之下，這些傳統(tǒng)B級(jí)車產(chǎn)品反倒丟失了傳統(tǒng)中高級(jí)車的靈魂，走入了“偏科”的誤區(qū)。

比如市面上某兩款主流日系B級(jí)車，在產(chǎn)品換代之后，都展現(xiàn)出極具動(dòng)感造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)感受堪比性能車。一看動(dòng)力，卻還是老樣子，實(shí)際表現(xiàn)和造型形成強(qiáng)烈反差。

一款優(yōu)秀的中高級(jí)車，必然不會(huì)給人“虛有其表”的體驗(yàn)，理應(yīng)在貼合用戶需求的基礎(chǔ)上，讓用戶擁有更強(qiáng)的認(rèn)同感和獲得感。好在這樣的產(chǎn)品，理性觀察一下并不難找。

INSPIRE作為東風(fēng)Honda為新精英階層打造了中級(jí)旗艦轎車，既在感官上呈現(xiàn)出了不一樣的優(yōu)雅和質(zhì)感，在動(dòng)力、功能配置體驗(yàn)上還具有冠絕同級(jí)的均衡表現(xiàn)。

要運(yùn)動(dòng)美學(xué)，也要精致魅力

初看INSPIRE的設(shè)計(jì)，腦海里會(huì)蹦出優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)、精致的關(guān)鍵詞。因?yàn)樗�很好將這些設(shè)計(jì)元素均衡分布在了車身。

比如前臉?biāo)�采用了大面積的橫向鍍鉻，與LED大燈連成一體，相比同級(jí)產(chǎn)品慣用的大尺寸鍍鉻大嘴，它看起來(lái)少了一分浮夸，多了一絲精致。尤其值得的一提的是，INSPIRE搭載的流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮效果既出眾又高檔。讓精致臉加分不少。

同時(shí)中網(wǎng)下方，有三個(gè)獨(dú)立的幾何狀的進(jìn)氣口，富有張力，提升了前臉的視覺(jué)沖擊感。

來(lái)到側(cè)面，INSPIRE則釋放的是更多優(yōu)雅及運(yùn)動(dòng)的氛圍，這體現(xiàn)在它優(yōu)雅靈動(dòng)的車身線條和溜背造型的C柱，形成了轎跑之勢(shì)。最大18英寸雙色鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，視覺(jué)感受很棒，鋒利的鐮刀造型，讓人感覺(jué)特別拉風(fēng)。

尾部的設(shè)計(jì)則更為簡(jiǎn)潔，不規(guī)則的大燈組有很強(qiáng)的辨識(shí)度，微微上翹的小鴨尾再次點(diǎn)綴出運(yùn)動(dòng)的氣息，260TURBO版還具有雙邊雙出的排氣管，氣場(chǎng)不凡。

誰(shuí)說(shuō)性能和環(huán)保不可兼具

中高級(jí)車采用雙動(dòng)力組合，在業(yè)內(nèi)是很常見的配置。但大多數(shù)產(chǎn)品的雙動(dòng)力，只是低功率和高功率版的差異，抑或是兩個(gè)排量級(jí)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

INSPIRE顯得很獨(dú)特。

它搭載了260TURBO 1.5T動(dòng)力總成以及2.0L銳·混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，這兩套動(dòng)力并非是單純的高低配組合，而是滿足不同用戶的駕駛?cè)∠�。它們唯一的共同點(diǎn)是，兼具強(qiáng)勁的性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

首先看260TURBO 1.5T ，這套發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，但本田為它賦予了最大功率143kW,最大扭矩260N·m的參數(shù)水平，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)與德系產(chǎn)品的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)了。

從上表能看出，INSPIRE在排量更小的情況下，動(dòng)力更強(qiáng)，不僅能吃“粗糧”，油耗還更低，堪稱小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的典范。

至于2.0L銳·混動(dòng)，它的表現(xiàn)更為出彩，這套全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗最低僅4.0L。2.0L銳·混動(dòng)完美將高性能輸出和環(huán)保省油結(jié)合在一起，是領(lǐng)先同級(jí)的高效省油黑科技。

除了動(dòng)力總成，在駕駛方面，INSPIRE還很擅長(zhǎng)為駕駛者營(yíng)造不同的駕馭體驗(yàn)。本田為INSPIRE設(shè)置了SPORT/NORMAL/COMFORT三種駕駛模式，不同的駕駛模式下，車輛彷佛有不同的“性格”，不論動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感還是底盤特性都是最貼合當(dāng)下駕駛場(chǎng)景的表現(xiàn)。此外，INSPIRE還搭載了源自高端品牌謳歌的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在不同的路況條件下，自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼，達(dá)到更穩(wěn)定或舒適的駕乘體驗(yàn)，讓駕駛體驗(yàn)錦上添花。

全副武裝的高級(jí)出行體驗(yàn)

我們并不打算列出INSPIRE的配置單來(lái)強(qiáng)調(diào)它讓人眼花繚亂的豐富配置。作為中高級(jí)車產(chǎn)品，配置齊全只能算是基礎(chǔ)操作，INSPIRE的優(yōu)勢(shì)在于不僅多，而且優(yōu)，價(jià)值感非常高。

比如，同級(jí)大多數(shù)產(chǎn)品多有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，但I(xiàn)NSPIRE是12向電動(dòng)調(diào)節(jié)；別的車只裝備了電動(dòng)后備箱，但I(xiàn)NSPIRE后備箱支持腳部感應(yīng)開啟。再比如，為了營(yíng)造靜謐車廂空間，傳統(tǒng)B級(jí)車都會(huì)采用了大量的隔音棉，INSPIRE不僅有隔音棉，還有具備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

更不要用說(shuō)，本田知名的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。前者具有成體系的車聯(lián)網(wǎng)功能，并支持OTA不斷升級(jí)進(jìn)化。后者具有完備的安全系統(tǒng)，覆蓋了從ACC主動(dòng)巡航控制到碰撞預(yù)警、車道保持、乃至交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等領(lǐng)先科技，將出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

最后

曾經(jīng)聽一位INSPIRE的車主說(shuō)，只有理性的用戶才會(huì)選擇INSPIRE。這句話背后的邏輯，其實(shí)是指深刻理解INSPIRE產(chǎn)品力的消費(fèi)者，無(wú)不會(huì)被它所吸引。想來(lái)也是如此，外觀足夠有魅力，動(dòng)力足夠領(lǐng)先，配置足夠豐富，綜合表現(xiàn)又足夠均衡。東風(fēng)Honda INSPIRE真正詮釋了，什么叫不偏科，才是真高手！而“高手”，何時(shí)又缺少過(guò)擁躉呢？