說到小型SUV車市，用變幻莫測形容并不過分。早在多年前美系創(chuàng)酷，翼博，韓系ix25，到近幾年的“日系三強”XR-V，繽智，逍客，再到如今的國產繽越，CS35等一系列車型插足，小型SUV車市上演著一幕幕格局變幻的好戲。

雖然這個市場的格局多變，卻有一位自上市以來就一直保持強勁風頭的常青樹——東風本田XR-V，出道6年多，便贏得85萬消費者的青睞。不可否認，XR-V曾以力爭動感時尚的形象在小型SUV車市場上掀起不小的波瀾，但要說到其如何在這一細分市場上脫穎而出保持熱度，筆者認為更重要的是其與時俱進的洞察力。

先談顏值，小型SUV作為時下新生代主流人群的首選，是否能滿足他們的新審美、新興趣點與新需求就顯得尤為重要。因此，豐田推出了造型犀利的C-HR，奕澤；雪佛蘭創(chuàng)酷也變成了肌肉男。然而，這個市場更需要的，不是簡單的“應勢者”，而是真正的“洞察者”。

早在上市之初，XR-V便以成熟穩(wěn)重的外觀設計，貫穿式的尾燈設計引領潮流。而其標致性的隱藏式門把手設計更是開創(chuàng)了先河，以致于近兩年有不少同級產品都采用該設計。而當大家都爭相模仿的時候，2021款XR-V顏值再升級，寬體造型的設計理念，讓前臉設計層次更加豐富，大氣的前格柵搭配LED前大燈和前霧燈組合，盡顯動感氣質。側面腰身使用大量橫向線條，勾勒出整車寬體穩(wěn)重姿態(tài)。貫穿式尾燈設計從車尾部分加強了它的視覺寬度，底部的雙邊雙出排氣設計則從細節(jié)上體現出了十足的力量感，盡顯王者風范。

除了在“顏值”上下了一番功夫外，XR-V還有一個更具含金量的技術，地球夢發(fā)動機。早在2014年XR-V問世之初，其搭載的1.5L與1.8L地球夢發(fā)動機以強勁的動力與出色的燃油經濟性備受消費者的好評。

眼看XR-V在小型SUV領域獨占鰲頭，一眾競爭車企相繼推出了2.0L車型進入市場攪局，想要以排量的優(yōu)勢分一杯羹。而深知年輕消費者的喜好的東風本田卻在此時取消了XR-V的1.8L車型，為其換上了與思域同款1.5T的 220Turbo發(fā)動機，最大功率177Ps／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，各項數據遙遙領先同級競品。

這套1.5T的動力系統(tǒng)在日常駕駛中響應靈敏，比起同級競爭對手起步更加輕盈，低轉速扭矩充足，稍微輕踩油門車輛就能夠平穩(wěn)的加速；而且在120km/h以內的加速都有明顯的推背感，平時城市里開更是綽綽有余。這套動力系統(tǒng)的推出，進一步鞏固了XR-V的王者地位，且以目前的銷量表現來看，此舉無疑是再一次印證了東風本田精準的洞察力。

在操控性方面，XR-V同樣富有駕駛樂趣。盡管XR-V搭載的是后扭力樑懸架，但經過東風本田底盤大師的調校后，XR-V車身給人感覺非常穩(wěn)重，整體感很強。其搭載的AHA敏捷操作系統(tǒng)能在轉向內側輪進行輕微剎車，從而保證車輛輕松入彎，更能幫助懸掛在過彎時提供更好的支撐性，盡管行駛中會感受到一些細微的振動，但較大的沖擊都能很好的化解，在保證舒適性的同時傳遞應有的路感。

而且2021款XR-V導入的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，包含RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助、TSR交通標識智能識別、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)和ACC主動巡航控制系統(tǒng)等功能。

再加上Honda CONNECT“智導互聯(lián)”系統(tǒng)涵蓋GPS導航、交通信息路況檢索、緊急救援服務、手機互聯(lián)等多項功能，全方位滿足用戶不同需求。如果你翻翻看配置表，可開啟全景天窗、8英寸DA大屏，LED大燈、智能無鑰匙進入、發(fā)動機一鍵啟動、全景天窗、主動剎車等配置，相信都會給同級帶來了不小的壓力。

東風本田XR-V上市不到7年，銷量穩(wěn)占小型SUV的王者地位，實則是對其產品力認可的實至名歸。在二手市場，實力派XR-V的表現更是可圈可點，在前不久的《2020年度中國汽車保值率報告》中，XR-V以三年保值率70.5%的成績獲得所屬榜單第1名，強勢鑄就口碑王。

綜合以上方方面面不難看出，XR-V的成功不僅僅只是其強大的產品實力，更得益于東風本田敏銳的市場洞察力，讓XR-V的每一次升級改款都深諳消費者所需，并領先市場不止“半步”。未來，相信XR-V將繼續(xù)引領小型SUV市場潮流，助力更多的年輕人擁有盡情釋放青春的激情與活力，開啟潮流、酷炫的全新生活方式。