年關(guān)將至，在節(jié)前擁有一輛新車也成了不少“打工人”的心愿。辛苦一年，在年底給自己給家里都添置一份大禮，犒勞一下。

90后小黃就是年底購(gòu)車大潮中的一員，他的需求很明確——15萬(wàn)左右的預(yù)算，混動(dòng)車型，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性要兼顧，當(dāng)然顏值也不能低。小黃愛出去玩，也計(jì)劃以后在周末時(shí)帶上父母短途自駕游，所以希望推薦的車型在舒適性上要好。在綜合了品牌、價(jià)位、性能、配置、空間等多個(gè)因素，我們最后把目光鎖定在了日系“雙田”旗下兩款車型——一汽豐田的卡羅拉雙擎和東風(fēng)Honda的享域銳·混動(dòng)。

小黃在兩款車之間有些難以抉擇，像小黃一樣在這兩款車之間猶豫不決的消費(fèi)者也有很多。今天我們就來(lái)比一比這兩款車。

省油、動(dòng)力兼得是一輛好車的基本素養(yǎng)

近些年來(lái)國(guó)家一直倡導(dǎo)節(jié)能減排，這也對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)產(chǎn)生了潛移默化的影響，這一點(diǎn)，在像小黃這樣以通勤為主要需求，而主動(dòng)選擇混動(dòng)車型的都市白領(lǐng)們之中體現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)然，這也不意味著他們就要犧牲駕駛樂趣，動(dòng)力性能也是他們所在意的因素，車如果跑起來(lái)太肉，恐怕難以滿足年輕的他們內(nèi)心那份對(duì)動(dòng)感的渴求。

那么，豐田卡羅拉雙擎和東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)這兩款混動(dòng)車型，在動(dòng)力性能和節(jié)油方面表現(xiàn)如何呢？

首先，在備受消費(fèi)者關(guān)注的節(jié)油性能上，兩款車其實(shí)相差不多，官方數(shù)據(jù)都是百公里4個(gè)油，折合出行成本基本上是一公里3毛錢左右。但是對(duì)一個(gè)90后而言，省油并不能完全滿足他們?nèi)�部的出行需要，就像前面說(shuō)的，他希望這款車省油的同時(shí)還能兼顧動(dòng)力性和駕駛的平順性。這就不得不提到豐田和本田在技術(shù)路徑上的區(qū)別。

卡羅拉雙擎與享域銳·混動(dòng)兩款車采用了兩種不同的混動(dòng)技術(shù)。其中東風(fēng)Honda在享域上應(yīng)用了第三代的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，而豐田卡羅拉則采用了THS II的混動(dòng)技術(shù)。

享域銳·混動(dòng)所采用的這項(xiàng)i-MMD混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成，設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式。在市區(qū)行駛時(shí)EV模式下，起步加速響應(yīng)快，動(dòng)力輸出猛，在北京這種早晚高峰必堵的一線城市簡(jiǎn)直就是小黃們省油和防加塞的雙重利器；在混動(dòng)模式下，享域銳·混動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)113kW，而卡羅拉雙擎的最大功率只有96kW，這就是為什么跑起來(lái)，享域銳·混動(dòng)更給力，加速更快。高速行車時(shí)享域銳·混動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)，不像卡羅拉雙擎，由于行星齒輪的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)受電機(jī)牽制，而影響動(dòng)力輸出，駕駛起來(lái)表現(xiàn)疲軟。

相較之下，享域銳·混動(dòng)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都更為平衡。這對(duì)經(jīng)常出門辦事、周末攜親友自駕的都市白領(lǐng)而言，顯然極具吸引力。

要顏值也要品質(zhì) 加分項(xiàng)不能少

除動(dòng)力性能外，造型和舒適性也是家庭用車的重點(diǎn)考量因素。

造型上，豐田卡羅拉雙擎的優(yōu)點(diǎn)是非常圓潤(rùn)，但同時(shí)也會(huì)給人一種過于中規(guī)中矩、缺乏個(gè)性的感覺。而享域銳·混動(dòng)不僅貼合年輕一點(diǎn)家庭主力的審美，而且它在動(dòng)感之余仍不失硬朗之風(fēng)。在顏值上雙方各有千秋，算是打平。

而在配置舒適度和空間舒適感上，我們讓試乘過兩款車的編輯們投票，相比卡羅拉來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)為享域更佳。當(dāng)你進(jìn)入享域車內(nèi)，無(wú)論是雙色豪華內(nèi)飾、7寸液晶儀表還是后排中央扶手、后排空調(diào)出風(fēng)口以及包裹感和支撐度極強(qiáng)的座椅，都將舒適感提升了一大塊。相比之下，卡羅拉雙擎就顯出了進(jìn)化的不足。它的后排出風(fēng)口只有在高配車型才有，如果是低配，夏天如果坐后排位置，會(huì)很熱，同時(shí)還有很多用戶覺得卡羅拉的塑料感比較嚴(yán)重，品質(zhì)感減弱。

在很多小細(xì)節(jié)上，享域銳·混動(dòng)也想的更周全。例如在高配車型上，還為用戶貼心設(shè)計(jì)了后排小桌板，能放置手機(jī)、iPad和化妝包，讓后排乘員舒適感大增。連通式的后排儲(chǔ)物功能，可以將脫下的衣帽置于隨手可及的后備箱之中，無(wú)形中增大了車輛的使用空間。

然而，享域銳·混動(dòng)在空間上的優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)不止于此。在2730mm超長(zhǎng)軸距的支持和本田MM設(shè)計(jì)的加持下，讓人坐進(jìn)這款車，不僅能很明顯感受到它開闊的視野，更寬松的身體騰挪空間，讓人感受的完全是B級(jí)車應(yīng)有的空間感。這一點(diǎn)，不僅比卡羅拉更寬大，即便放眼整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)，這樣的空間也難逢對(duì)手。所以，過年期間無(wú)論是置辦年貨還是接送親友，更大氣的空間，不僅實(shí)用，更會(huì)讓人感覺面子十足。

所以說(shuō)，作為一款家庭用車，享域銳·混動(dòng)很好地兼顧了顏值與內(nèi)涵，加分。

智能化配置見真章 實(shí)用才是硬道理

想必大家都最近沒少聽智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些熱詞，但熱的背后，也給不少消費(fèi)者選車帶來(lái)了一些困惑。面對(duì)這些眼花繚亂的智能配置，不少朋友都禁不住問我：難道真的都有用嗎？

關(guān)于智能配置，我唯一的建議就是看個(gè)人需求。享域銳·混動(dòng)在這方面就延續(xù)了日系車的務(wù)實(shí)精神。除了信息讀取更清晰的7英寸液晶儀表和8英寸中控屏幕之外，在頂配車型上還搭載了最新的Honda CONNECT 2.0互聯(lián)系統(tǒng)。界面操作輕松順暢，系統(tǒng)內(nèi)置的功能豐富且實(shí)用，除了在線導(dǎo)航、音樂等功能之外，還支持CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，可以把你智能手機(jī)里的功能投射到中控大屏。如果剛好車主厭倦了節(jié)日期間沒完沒了的應(yīng)酬，坐進(jìn)車?yán)�，享受一下科技帶�?lái)的片刻安寧，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

除了這些務(wù)實(shí)好用的功能，享域銳·混動(dòng)最大亮點(diǎn)在要數(shù)它所搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)了，堪稱Honda“黑科技的全家桶”，囊括了包括主動(dòng)巡航、碰撞緩解、車道保持輔助、車道偏移抑制以及交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等最常用的智能化主動(dòng)安全保護(hù)功能。

這些智能配置，既考慮到了科技的迭代和用戶對(duì)高科技性能的追求，同時(shí)又不會(huì)”亂入“，更有”含金量“的和更實(shí)用，讓他們享受到最實(shí)在的用車體驗(yàn)。

相比較而言，卡羅拉雙擎缺少了車側(cè)盲區(qū)影像、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、駐車?yán)走_(dá)這幾項(xiàng)既實(shí)用又很關(guān)鍵的安全智能配置，會(huì)降低車主在大城市復(fù)雜的行車環(huán)境中的安全系數(shù)，而且對(duì)停車苦手真的不太友好。

總體來(lái)說(shuō)，兩款車的智能化水平在A級(jí)車?yán)锒疾坏�，但是從�?shí)用性上看，享域銳·混動(dòng)都更進(jìn)階一些。畢竟作為家庭用車，智能配置無(wú)論怎么迭代和發(fā)展，實(shí)用才是硬道理。

結(jié) 語(yǔ)

想在春節(jié)前出手買車的朋友，如果預(yù)算在15萬(wàn)左右，想要買一輛在空間、動(dòng)力、省油、舒適性等方面綜合實(shí)力比較高的家用車的話，東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)閷?duì)于車主來(lái)說(shuō)，自己不僅可以以A級(jí)車的購(gòu)車成本，越級(jí)獲得只有中高級(jí)車上才有的混動(dòng)體驗(yàn)，而且在舒適性以及智能配置實(shí)用性上，都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

享域銳·混動(dòng)，讓這個(gè)熱鬧的A級(jí)車市場(chǎng)，有了一個(gè)新的選擇方向。