原創(chuàng) 車業(yè)雜談

上市六年，累計(jì)銷量突破80萬(wàn)輛，東風(fēng)本田XR-V可以說(shuō)是小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者。實(shí)不相瞞，筆者正是這80萬(wàn)人中的一員。從2016年初購(gòu)入XR-V，這臺(tái)小白已經(jīng)陪伴我度過(guò)了將近五年的時(shí)光，今天就來(lái)跟大家好好聊聊這款車。

為什么選擇XR-V？

作為一名汽車編輯，平時(shí)總會(huì)跟大家分析動(dòng)力、配置、性價(jià)比……可我當(dāng)年之所以選擇XR-V，只是因?yàn)楹每�！其前臉粗壯的黑色保險(xiǎn)杠，加上分體式前格柵，非常有辨識(shí)度。這相當(dāng)于自帶了一個(gè)“遠(yuǎn)程尋車”功能，因?yàn)橥＼噲?chǎng)的茫茫車海中，你很容易將TA辨別出來(lái)。

當(dāng)然，這款車最好看的角度，還是側(cè)面45°。XR-V的裙側(cè)營(yíng)造出向上拱起的感覺(jué)，車頂又通過(guò)窗框線條勾勒出溜背的視覺(jué)效果，所以整個(gè)側(cè)面的線條非常動(dòng)感。正臉的憨厚與側(cè)面的動(dòng)感融合在一起，就給人一種動(dòng)靜相宜的感覺(jué)。

來(lái)到XR-V的車尾，其采用了較多平直的線條，正好與前臉相呼應(yīng)。亮眼的地方在于，這種平直線條到側(cè)面曲線的過(guò)渡非常自然。而且作為最早采用貫穿式尾燈的車型之一，XR-V在夜間同樣非常有辨識(shí)度。

作為一款家用車來(lái)說(shuō)，其實(shí)好看并不是關(guān)鍵，耐看才是最重要的。筆者購(gòu)買的是2015年款的XR-V，時(shí)至今日在停車場(chǎng)中依然很有辨識(shí)度。而全新XR-V不僅前臉變得更年輕、精致了，1.5T車型還換上了兩邊雙出排氣，整體的顏值得到了進(jìn)一步提升。

沖動(dòng)之后的驚喜

在購(gòu)入XR-V之前，筆者并沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)這款車，可以說(shuō)是沖動(dòng)消費(fèi)。但是沖動(dòng)之后卻發(fā)現(xiàn)不少驚喜，其中最令人意外的是XR-V的空間表現(xiàn)。實(shí)不相瞞，筆者曾經(jīng)也糾結(jié)過(guò)起亞智跑和日產(chǎn)逍客，要知道這兩款車都是緊湊型SUV�？墒琴I來(lái)開(kāi)了段時(shí)間后，才發(fā)現(xiàn)XR-V雖然是小型SUV，空間卻真的不小。

筆者1米73的身高，前排調(diào)整到適合我的位置時(shí)，后排腿部有兩拳多的距離，甚至可以翹個(gè)二郎腿。如果這樣表述還不夠清楚的話，我再告訴大家一個(gè)真實(shí)的事情。筆者偶爾會(huì)借一些試駕車回來(lái)長(zhǎng)測(cè)，有次借了臺(tái)某豪華品牌的緊湊型SUV，我丈母娘體驗(yàn)過(guò)后說(shuō)了句：“怎么感覺(jué)還沒(méi)我們自己家那個(gè)車大？”

得益于本田MM（Man Maximum Machine Minimum，乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）理念，XR-V確實(shí)在空間方面的表現(xiàn)非常搶眼。此外，車內(nèi)還采用了很多人性化設(shè)計(jì)，比如向駕駛員側(cè)傾斜的中控屏，比如兩層、可變形的杯托。如果是買來(lái)家用，對(duì)空間有需求的朋友，建議大家去4S店實(shí)車體驗(yàn)下，千萬(wàn)不要因?yàn)椤靶⌒蚐UV”的標(biāo)簽就小瞧了XR-V。

動(dòng)力有驚喜，底盤(pán)路感好

筆者當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是1.8L自吸車型，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)被1.5T車型給替代了。2016年的時(shí)候，渦輪增壓車型已經(jīng)開(kāi)始流行，所以當(dāng)時(shí)筆者對(duì)這臺(tái)自吸車的動(dòng)力是不怎么抱期望的�？墒菍�(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)是有點(diǎn)出乎意料的，其初段的加速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，速度上了80km/h之后，加速才開(kāi)始顯得有點(diǎn)乏力。筆者一位開(kāi)2.0T途觀的朋友體驗(yàn)過(guò)之后都說(shuō)到，“你這臺(tái)小車動(dòng)力還挺強(qiáng)的”。

XR-V采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架布局，整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。所以在行駛過(guò)程中的路感非常好，但是過(guò)減速帶或其他大的顛簸時(shí)，建議大家還是稍微溫柔點(diǎn)。相比XR-V出色的動(dòng)力，其底盤(pán)的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

推薦1.5T豪華版

筆者當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是2015款 1.8L EXi CVT舒適版，如果現(xiàn)在讓我來(lái)選的話，我會(huì)推薦大家購(gòu)買2020款 220 TURBO CVT豪華版。首先動(dòng)力必須得上1.5T，這臺(tái)思域同款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，彌補(bǔ)了過(guò)去1.8L車型在高速上再加速的短板。雖然1.5L車型應(yīng)付市區(qū)道路也足夠，不過(guò)就像人們常說(shuō)的，動(dòng)力不一定會(huì)用，但一定要有。

其次豪華版與舒適版的配置差異主要是LED燈組和全景天窗，這些都是比較能提升車輛質(zhì)感的東西。而內(nèi)飾中豪華版還多了皮織混搭座椅和無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，同樣是比較影響整車質(zhì)感的配置。相比兩者一萬(wàn)元左右的差價(jià)，這個(gè)錢還是花得值的。

寫(xiě)在最后

本田粉們常說(shuō)“一日本田，終身本田”。筆者雖沒(méi)有那么迷，但是在體驗(yàn)了近五年的XR-V后，覺(jué)得這款車、這個(gè)品牌確實(shí)有其過(guò)人之處。在這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別，XR-V是最值得購(gòu)買的車型之一。