據(jù)氣象學家判斷，受“拉尼娜”現(xiàn)象影響，今年冬季我國中東部大部分地區(qū)氣溫總體較常年同期偏低，同時，內(nèi)蒙古、東北、華北部分地區(qū)冬季平均氣溫可能將比常年同期偏低1-2℃，我國今年將遭遇冷冬。

眾所周知，溫度對純電動汽車的影響相對較大，冬季原本就是純電動車車主最苦惱的季節(jié)，續(xù)航里程會大幅度縮短，有些甚至直接“腰斬”，而即將到來的冷冬無疑將使這一苦惱加劇。

作為合資陣營的先行者，背靠擁有20多年新能源研發(fā)經(jīng)驗的現(xiàn)代汽車集團，北京現(xiàn)代一直在新能源領域保持領先優(yōu)勢，在應對嚴寒帶來的“大考”上，其推出的菲斯塔純電動憑借全球領先的純電技術和匠心設計交出了完美的答卷，為其他品牌做出范例。

核心分：消除寒冬里的里程焦慮

在冬季，純電動車的續(xù)航里程之所以會縮短，是因為鋰電池在低溫狀態(tài)下充放電損耗加大，對此有專業(yè)機構做過研究，僅僅是低溫狀態(tài)就會增加純電動車鋰電池15%到20%的能量損耗。

菲斯塔純電動采用行業(yè)領先的智能溫控系統(tǒng)，通過內(nèi)置溫度傳感器時刻監(jiān)控電池溫度，當行駛區(qū)域溫度低于-5℃時，電池工作溫度不在最適宜的25~45℃之間，其會通過PTC以3kW的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，確保電池始終在正常溫度下工作。相較于大多采用風冷系統(tǒng)的同級產(chǎn)品，水循環(huán)加熱能夠有效確保動力電池始終處于高效工作溫度區(qū)，降低安全隱患。

除了日常工作溫度會影響續(xù)航里程，據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）研究顯示，在攝氏零下6.67度的環(huán)境下，僅僅啟動電動汽車，續(xù)航里程就會損失12%。

對此，菲斯塔純電動的一項設置可完美應對。其搭載的Blue Link系統(tǒng)，具備遠程預約充電功能，在出行前可通過手機APP預約充電，以此給電池充電并加熱，讓電池處于最適合的溫度。

意外無所不在，誰都無法保證每次都在電量充足和做好準備的情況下出行。菲斯塔純電動還貼心地為特殊情況設置了救急模式-超經(jīng)濟（ECO+）模式，啟動這一模式，動力輸出雖然會有所限制，而且空調等耗電配置也將會被關閉，但續(xù)航里程會大幅度增加。

同時，為了最大化消除車主的里程焦慮，菲斯塔純電動還采用了能夠無中生有的設計——能量再生系統(tǒng)，一種在車輛剎車時將動能轉化為電能的巧妙設計。菲斯塔純電動搭載的智能制動能量再生系統(tǒng)，回收等級分為：0、等級1、等級2、等級3四個檔位。在0檔位時，能量不回收，駕乘感受與一般狀態(tài)無異，而隨著檔位升高，制動能量轉換力度依次增大，等級3能量轉換最多。

附加分：讓冬季行車不再寒冷

“冬天我基本不怎么敢開暖風，因為耗電太快�！币晃患冸妱榆囓囍髡f，“原本還可以跑400多公里，一開暖風就只能開300多了”。寒冬中，暖風開與不開也是令純電動車車主苦惱的問題之一。

開暖風之所以耗電，是因為純電動車暖風來源與燃油車不同，燃油車的暖風熱量來自于發(fā)動機產(chǎn)生的余熱，而純電動車的暖風是依靠電熱管等方式加熱產(chǎn)生，這會消耗很多電量。為此菲斯塔純電動創(chuàng)新性地設計了Drive Only模式，開啟此模式會僅供應駕駛位暖風，功率消耗會減半，對里程的影響同樣減半，讓車主不再為是否開暖風而苦惱糾結。

冬天，在冰窖般的車廂內(nèi)瑟瑟發(fā)抖地啟動車輛，也是令所有純電動車車主頭疼的問題。菲斯塔純電動具備遠程控制車輛啟動與開啟空調的功能，只要在上車前，通過手機APP或授權后的百度AI音箱遠程控制車輛啟動、空調開啟就可輕松解決這一問題。

同時，菲斯塔純電動還具備語音控制空調、車窗、天窗、前后風擋玻璃除霜的功能，如果坐在車內(nèi)感覺溫度不合適，可以通過語音控制車窗、空調等相關配置，讓乘坐更加舒適。

針對冬季出行，菲斯塔純電動已經(jīng)將技術手段應用到極致，可以將用戶的里程焦慮和舒適性焦慮降至最低，堪稱是教科書般的應對。目前，在北京地區(qū)，北京現(xiàn)代針對這款車推出購車即享4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、再贈5000元電費補貼和價值5000元終身免費保養(yǎng)的活動，如果想擁有一款好車無憂過冬，不妨到4S店看看。