降維打擊一詞出自中國科幻作家劉慈欣的小說《三體》中，字面意思是從三維空間降至二維進(jìn)行攻擊。簡單舉例的話就好比F1車手和鍵盤車神比圈速、米其林餐廳主廚和臟攤兒廚師比廚藝等等。在前陣的廣州車展上，全新一代名圖亮相了。要知道當(dāng)時(shí)它的出現(xiàn)就可以說是降維打擊，不過7年之后的市場早已不是當(dāng)年那般景象，全新一代的它是否還具有著強(qiáng)大的殺傷力？本篇文章我們來深入分析。

名圖的定位

2013年北京現(xiàn)代帶來了一款針對中國大陸市場的產(chǎn)品，沒錯(cuò)，它就是名圖。其定位于中型車，填補(bǔ)了朗動和索八之間的車型空缺，在當(dāng)時(shí)即使是現(xiàn)在來看，中國汽車市場中確實(shí)缺少這樣的產(chǎn)品。與合資緊湊型車相差不大的售價(jià)+中型車的尺寸是它的直接優(yōu)勢，名圖的出現(xiàn)給消費(fèi)者帶來了最好的選擇，上市后可以說獲得了非常不錯(cuò)的成績，銷量月月過萬對它來說簡直就是正常操作。

不過從2019年開始，由于來到了第一代車型生命周期的末尾階段，同時(shí)比它造型更運(yùn)動且時(shí)尚的產(chǎn)品層出不窮，所以相應(yīng)的使其競爭力下降，在市場上的表現(xiàn)趨于平淡。此時(shí)進(jìn)行換代工作自然是當(dāng)務(wù)之急，所以在前不久的2020廣州車展上，全新一代名圖進(jìn)行了首發(fā)亮相。

曾經(jīng)的競爭對手都有誰？

名圖有兩個(gè)標(biāo)簽，一個(gè)是中型車的身份，一個(gè)是14.98-16.98萬元的價(jià)格。如果你使用這兩個(gè)信息點(diǎn)去選車的話，那么你會發(fā)現(xiàn)你能選到的車寥寥無幾。因?yàn)楹腺Y中型車的起售價(jià)往往在16-18萬元這個(gè)區(qū)間，而雖然其符合合資緊湊型車價(jià)格，但是級別又對不上�？此乒铝⒌乃�，其實(shí)正是北京現(xiàn)代成功的商業(yè)思維，因?yàn)樗�的競爭對手，正是來自緊湊型車?yán)锏哪菐孜弧?/p>

其中耳熟能詳?shù)模�要以日系居多，比如思域、天籟、卡羅拉，這幾位都是銷量大戶。德系則有朗逸、速騰、寶來，同樣財(cái)大氣粗。面對這幾位合資緊湊型車?yán)锩娴陌灾鳎�全新一代名圖也有著自身的優(yōu)勢，是什么？

其最大殺手锏是什么？

沒錯(cuò)，空間就是名圖乃至全新一代名圖依舊的殺手锏，2770mm的軸距成績放在中型車中并不算名列前茅，但是降維打擊到了緊湊型車中，這個(gè)數(shù)據(jù)就非常逆天了，連加長版本的速騰都望而興嘆，你說全新一代名圖厲不厲害？

消費(fèi)者的需求可以說越來越大，除了空間他們也更加看重第二排的舒適性配置。比如在速騰上我們能看到后排座椅加熱、自動空調(diào)等相應(yīng)豪華配置。這輛廣州車展上亮相的全新一代，其車型叫基本型，所以我們在其后排中并沒有找到座椅加熱按鈕或者自動空調(diào)的身影。不過它的大哥索十可是在頂配車型上配備了后排座椅加熱的，這不禁讓我對全新一代名圖的高配車型開始充滿期待。

設(shè)計(jì)上有何亮點(diǎn)？

現(xiàn)代最近幾款新作品的設(shè)計(jì)，從伊蘭特，到途勝以及今天的名圖，我將其定義為“放飛自我”，當(dāng)然這屬于完全的褒義�？赡苣氵�不能接受這樣的設(shè)計(jì)，但是沒辦法，因?yàn)槟阋巡皇巧鐣�的主宰。諸如現(xiàn)代這樣的突破性設(shè)計(jì)，我想更多的是給以95后為主00后為輔的新生代消費(fèi)者，他們往往不會墨守成規(guī)，特立獨(dú)行、放飛自我正是這個(gè)年輕群體的普遍特征。

所以在全新一代名圖上，我們能夠看到很明顯的未來感設(shè)計(jì)，局部說它是一輛概念車都不為過。相比現(xiàn)款車型，新車的車頭視覺重心明顯更低，這也是目前許多車型都偏愛的設(shè)計(jì)，營造出了不錯(cuò)的運(yùn)動姿態(tài)。而燈組方面，全新一代名圖可以說有著非常亮眼的表現(xiàn)。前臉采用了分體式大燈結(jié)構(gòu)，視覺效果尤為特別。尾燈雖然采用的形式是貫穿式，但是造型頗為夸張，點(diǎn)亮后的精美程度值得期待。

配置上的表現(xiàn)咋樣？

作為一款換代產(chǎn)品，全新一代名圖的內(nèi)飾得到了徹頭徹尾的進(jìn)化，其設(shè)計(jì)在符合家族風(fēng)格的前提下，更加追逐潮流趨勢。首先全新一代名圖更加注重車內(nèi)顏色帶來的視覺享受，例如這臺基本型的展車，使用了棕+米白配色，突顯出的高級感是老款車型不能比擬的。其次，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，更加符合現(xiàn)階段主流審美，線條刻畫得很多，同時(shí)采用了與家族看齊的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，高格調(diào)的同時(shí)也提供了滿滿的科技感。

至于這套雙聯(lián)屏的尺寸以及內(nèi)置的車機(jī)功能我們目前還不得而知，不過根據(jù)索十及伊蘭特的車機(jī)系統(tǒng)來看，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)應(yīng)該不會在全新一代名圖上缺席。所以從這款新車的內(nèi)在配置來看，其將重要表現(xiàn)出智能、安全的兩大核心點(diǎn)。

動力表現(xiàn)如何

動力方面，全新一代名圖提供1.8L+CVT及1.5T+7DCT兩套動力系統(tǒng)。其中1.8L發(fā)動機(jī)最大功率104.8kW（143Ps），最大扭矩175.5Nm；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253Nm。

全新一代名圖采用了與索十相同的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，這也代表了這款全新車型的自身定位在家族中是較為高端的產(chǎn)品。

未來的競爭對手會是誰

回想2013年的中國車市，名圖不管是外觀造型還是配置，亦或者是它的殺手锏空間表現(xiàn)，讓這款車在當(dāng)時(shí)風(fēng)光無限。經(jīng)歷7年的時(shí)光，對于一個(gè)市場來說，足夠讓它變得“面目全非”，所以迎接全新一代名圖的，無疑是比前輩更艱苦的考驗(yàn)。為什么這么說？

在2020廣州車展上，一汽豐田和廣汽豐田同時(shí)發(fā)布了旗下A+級車型，前者叫ALLION，后者叫凌尚。其實(shí)說白了，這兩款車都是各自旗下卡羅拉和雷凌的加長加大版�？此茮]啥，但你要知道雷凌近期成績均在月銷2萬輛以上，卡羅拉更是多月突破了3萬輛，可以說非常恐怖。那么這對兒加長版豐田雙子星的到來，勢必將會成為全新一代名圖在2021年的全新競爭對手。

如果非要拿他們相比對的話，由于這三款車目前的內(nèi)飾、配置、動力信息還不全面，所以也沒有可比性。我們只能從外觀上來簡單說一下。全新一代名圖的外觀我認(rèn)為擁有中型車的氣勢，其次設(shè)計(jì)上更具未來感，這想必是未來吸引消費(fèi)者的主要因素。ALLION和凌尚的外觀與卡羅拉和雷凌其實(shí)相差不多，但是運(yùn)動化特質(zhì)更為明顯，可以看出廠家是想以這方面來獲得更多年輕消費(fèi)者的好感。

另外讓三車形成明顯差異的地方是，全新一代名圖定位中型車，軸距達(dá)到了2770mm。而ALLION和凌尚還是屬于緊湊型車的定位，2750mm的軸距在同級中表現(xiàn)出色，但是與全新一代名圖還是有些差距，不知道這會不會是左右消費(fèi)者的重要因素。

總結(jié)：就像我在文章中說的，2020年的中國汽車市場，早已不是8年前的那般景象。對于全新一代名圖來說，前有ALLION和凌尚兩款車型堵截，后有速騰、軒逸等車型圍追，市場競爭環(huán)境可以說非常激烈。不過其擁有外觀上的未來時(shí)尚感、內(nèi)飾中的細(xì)膩高級感、配置上的智能和安全性、空間上的傲視群雄，如果屆時(shí)新車的價(jià)格合理，那么無疑會讓這款車型出道即成功。