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旅途歸來(lái)再看長(zhǎng)安凱程F70 細(xì)數(shù)一路上的點(diǎn)滴感受

2020-11-25 13:24:54 來(lái)源: 作者: 【 】 瀏覽:5371次 評(píng)論:0

圓夢(mèng)可可西里的自駕游穿越之旅已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn),完成了出發(fā)時(shí)許下的心愿。本著既來(lái)之則安之的心態(tài),我們決定增加一站“火星營(yíng)地”,畢竟那里的雅丹地貌和皮卡最搭配。不過(guò)遺憾的是火星營(yíng)地正在翻修,我們只好走馬觀花逛了一圈后決定返程,結(jié)束這次漫長(zhǎng)的旅行。

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這次十多天的自駕游我們共行駛了5000多公里,對(duì)于這款車也算有了比較全面的了解體驗(yàn),下面就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道。

在此之前先做個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹,本人從事汽車媒體工作多年,不過(guò)接觸的都是乘用車。這次自駕長(zhǎng)安凱程F70的機(jī)會(huì)很偶然,對(duì)于沒(méi)開過(guò)皮卡的我來(lái)說(shuō)豐富了工作閱歷。那么接下來(lái)我嘗試不用媒體評(píng)測(cè)的方式,詳細(xì)說(shuō)說(shuō)對(duì)于長(zhǎng)安凱程F70這款皮卡的使用感受。

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或許是出于職業(yè)習(xí)慣,這一路上我觀察到的很多皮卡都是純工具車定位的老舊車型,這說(shuō)明皮卡早已扎根于此,有很好的市場(chǎng)與群眾基礎(chǔ)。并且在與皮卡車主的聊天中發(fā)現(xiàn),他們當(dāng)中的不少人只知道自己車是什么品牌,卻叫不出名字。而他們?cè)儐?wèn)長(zhǎng)安凱程F70時(shí)也很自然的稱呼它為長(zhǎng)安皮卡,可見(jiàn)品牌意識(shí)已經(jīng)深入人心。

其實(shí)長(zhǎng)安凱程F70的品牌已經(jīng)是站在了巨人的肩膀上,這是因?yàn)殚L(zhǎng)安凱程F70是由長(zhǎng)安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍),聯(lián)合全球千余名專家共同打造的新一代寬體大皮卡。依托中歐兩家百年車企的全球頂級(jí)供應(yīng)鏈資源,深度整合中、法、美、德、日等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為長(zhǎng)安凱程F70提供核心零部件。在全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下,長(zhǎng)安凱程F70不僅符合歐盟ECE法規(guī),還獲得德國(guó)TüV萊茵認(rèn)證和11國(guó)準(zhǔn)入許可,以“一車三標(biāo)”的形式在全球100多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售,是一款名副其實(shí)的全球化車型。

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當(dāng)然,品牌方面的背書消費(fèi)者無(wú)法從產(chǎn)品表面直接“看”出來(lái),所以真實(shí)的體驗(yàn)與品質(zhì)才能決定消費(fèi)者愿意為誰(shuí)掏錢買單。

長(zhǎng)安凱程F70是皮卡市場(chǎng)上的新軍,需要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可形成用戶口碑進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)品銷量。在如何吸引潛在用戶關(guān)注這一點(diǎn)上長(zhǎng)安凱程F70就做得很好,我在第一篇《感受旅途中的點(diǎn)滴 與長(zhǎng)安凱程F70守護(hù)心中圣地可可西里》中提到過(guò)對(duì)長(zhǎng)安凱程F70的第一印象:車體寬大、外觀霸氣、美式風(fēng)范。沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)與裝飾,less is more是我覺(jué)得對(duì)于長(zhǎng)安凱程F70最貼切的形容。

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其實(shí)在外觀上如何拿捏好這個(gè)“度”很難,如果太迎合當(dāng)下的流行元素用力過(guò)猛,那結(jié)果是過(guò)氣也會(huì)很快。如果設(shè)計(jì)太中庸,那就無(wú)法引起消費(fèi)者的興趣,畢竟現(xiàn)在是個(gè)看“臉”的年代。長(zhǎng)安凱程F70的顏值符合當(dāng)下大眾審美,旅途中但凡我們?cè)谌硕嗟牡胤阶鐾A簦L(zhǎng)安凱程F70必定會(huì)像磁石一樣引來(lái)路人圍觀,并咨詢車輛的相關(guān)情況,所以顏值是邁向成功的第一步。

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當(dāng)然顏值不代表一切,有趣的靈魂才是萬(wàn)中無(wú)一。長(zhǎng)安凱程F70在保留基礎(chǔ)承載能力的同時(shí),乘坐質(zhì)感與駕駛功能的提升才是其贏得市場(chǎng)的殺手锏。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,長(zhǎng)安凱程F70按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的座艙對(duì)于第一次接觸這款車、甚至是第一次接觸皮卡的人來(lái)說(shuō),不會(huì)有駕駛環(huán)境的反差感,相反與自家愛(ài)車相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局,會(huì)讓人潛意識(shí)里更容易接受。

關(guān)于這臺(tái)車的駕駛在前面三篇連載中都有提及,因?yàn)槲覜](méi)開過(guò)其他皮卡,就以駕駛感受最為相近的SUV車型做參照進(jìn)行下對(duì)比。長(zhǎng)安凱程F70的方向手感偏沉,不像一些乘用車的電動(dòng)助力完全沒(méi)有反饋,對(duì)于這一點(diǎn)每個(gè)人的喜好不同,我個(gè)人覺(jué)得駕駛皮卡這樣個(gè)頭較大,并且有跑爛路需求的車,通過(guò)方向反饋感知道路狀況還是有必要的。

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令我印象深刻的一點(diǎn)是長(zhǎng)安凱程F70車內(nèi)NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),關(guān)上車窗對(duì)外界聲音的隔絕效果明顯,不管是怠速狀態(tài)還是高速行駛中,車內(nèi)的聲響與乘用車別無(wú)二樣,同時(shí)方向盤、擋桿也感覺(jué)不到震動(dòng),這點(diǎn)上能夠看出長(zhǎng)安凱程F70整車調(diào)校方面還是花費(fèi)了不少心思。

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行駛方面,開長(zhǎng)安凱程F70就跟開一臺(tái)中大型SUV一樣,沒(méi)有什么特別需要注意的地方。在普通道路上行駛,長(zhǎng)安凱程F70動(dòng)力充沛能夠隨叫隨有。再加上寬體設(shè)計(jì)帶來(lái)的大空間,在駕乘方面我給長(zhǎng)安凱程F70打“A”。

而最能體現(xiàn)長(zhǎng)安凱程F70能力的地方是非鋪裝路越野行駛,經(jīng)由長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心專家悉心調(diào)校的長(zhǎng)安凱程F70底盤,據(jù)稱還融入了道奇、猛禽等硬派越野的底盤經(jīng)驗(yàn)。至于是否真的在“形”與“神”方面得到真?zhèn)鳎覜](méi)開過(guò)猛禽沒(méi)有發(fā)言權(quán),不過(guò)在這十多天的駕駛方面卻體驗(yàn)深刻。

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首先在硬件層面上長(zhǎng)安凱程F70配備了博格華納四驅(qū)系統(tǒng),伊頓后橋差速鎖,全套日本索密克底盤硬件。再配合230mm的最小離地間隙,29°接近角和27°離去角,讓長(zhǎng)安凱程F70具備45°極限坡度、500mm壕溝的超強(qiáng)通過(guò)能力。實(shí)際中,我們的駕車跑過(guò)積雪路、泥濘路,爬過(guò)土坡、淌過(guò)溪流,在碎石路上放肆狂奔,甚至在雅丹地貌上縱車飄移。長(zhǎng)安凱程F70能夠完成上面所說(shuō)的所有動(dòng)作,并且還沒(méi)有出全力,所以在越野通過(guò)性上我給它“S”級(jí)的評(píng)分也并不為過(guò)。

最后,我覺(jué)得長(zhǎng)安凱程F70另一大優(yōu)勢(shì)是智能、娛樂(lè)、輔助功能齊全,像長(zhǎng)安最新一代智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)IN-CALL3.0都裝了上去。而我最喜歡的是360°3D高清全息影像功能,很多場(chǎng)合下都能發(fā)揮作用,這樣智能便捷的體驗(yàn),一旦用過(guò)就回不去了。

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說(shuō)了這么多,或許是因?yàn)槲覀(gè)人對(duì)于皮卡不夠了解,所以長(zhǎng)安凱程F70讓我眼界大開,原來(lái)如今的皮卡已經(jīng)如此的高端。以一個(gè)行業(yè)外人的眼光看,作為皮卡市場(chǎng)新生力量的長(zhǎng)安凱程F70,除了產(chǎn)品與品牌優(yōu)勢(shì)以外,在當(dāng)下市場(chǎng)中的定位也很具野心。

長(zhǎng)安凱程F70以乘用化、高端化、互聯(lián)化、智能化為優(yōu)勢(shì),滿足了新晉皮卡用戶對(duì)于駕乘體驗(yàn)與功能性的需求。尤其是針對(duì)玩車為主的用戶,長(zhǎng)安凱程F70絕對(duì)是一個(gè)好胚子,大師級(jí)的底盤調(diào)教,頂級(jí)供應(yīng)商提供的配件,原車配的AT越野胎,不用改裝就已經(jīng)實(shí)力不俗。

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而對(duì)于替換老皮卡的用戶,長(zhǎng)安凱程F70憑借1600(標(biāo)軸)/1850(長(zhǎng)軸)×1595×500mm的貨箱尺寸領(lǐng)先行業(yè),采用七橫兩縱高強(qiáng)度鋼材打造的高承載力底盤,讓長(zhǎng)安凱程F70拉貨干糙活也不在話下,另外4年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保更可讓用車沒(méi)有后顧之憂。

這樣一臺(tái)強(qiáng)化了舒適性體驗(yàn)與越野通過(guò)能力的皮卡,可以滿足新老用戶不同用車需求,能夠做到兼顧乘用與商用的多用途,并且樣樣精通沒(méi)有明顯短板,所以說(shuō)長(zhǎng)安凱程F70有望成為新一代皮卡中的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,引領(lǐng)一波卡車升級(jí)換代的浪潮。

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后記:在不受政策限制的地區(qū),一臺(tái)質(zhì)量可靠、性能過(guò)硬的皮卡可以是普通家庭發(fā)家致富的工具,也可以是資深玩家手中造型百變的越野玩樂(lè)利器。雖然全國(guó)上下對(duì)于皮卡解禁的呼聲沒(méi)中斷過(guò),并且一些省市也確實(shí)放寬了對(duì)皮卡的限制,但現(xiàn)階段的皮卡終究還是被“歧視”的對(duì)象,不單單是政策法規(guī)上,在眾多人的心中皮卡也沒(méi)有擺脫貨車難登大雅之堂的偏見(jiàn)。大環(huán)境如此,更需要皮卡車企整體發(fā)力推陳出新,涌現(xiàn)更多像長(zhǎng)安凱程F70這樣優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品,相信隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與汽車文化氛圍的積淀,皮卡大時(shí)代的到來(lái)應(yīng)該不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

Tags:長(zhǎng)安凱程F70責(zé)任編輯:行天下

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