此次的遠(yuǎn)征可可西里之旅從重慶出發(fā)到現(xiàn)在，一路狂奔了一千八百多公里，這期間我們充分發(fā)揚(yáng)了沒有困難制造困難的精神，考驗(yàn)著自己的堅(jiān)定意志。詳情在《感受旅途中的點(diǎn)滴 與長安凱程F70守護(hù)心中圣地可可西里》與《頂級(jí)配件大師調(diào)校 長安凱程F70助力穿越可可西里之旅》中有描述，希望大家可以避坑，也算我們的付出有所值。

現(xiàn)在，我們終于抵達(dá)了旅程中第一個(gè)夢想之地——青海湖。

青海湖是我國第一大內(nèi)陸湖泊，同時(shí)也是全國最大的咸水湖，面積4543平方公里相當(dāng)于香港的4倍。在藏語中青海湖叫做“措溫布”，意為“青色的海”。俗話說百聞不如一見，清晨再次來到湖邊，映入眼簾的一片蔚藍(lán)是如此的清澈，不像海面的波濤讓人心潮澎湃，如鏡面般湖水鋪滿晨光的絢爛，美不勝收。這種身心與自然的融合，不正是我們此行的追求嗎。

為了看日出，我們7點(diǎn)鐘的時(shí)候就趕到了湖邊，忍受著零下十幾度的寒冷望眼欲穿。友情提示，一定要注意保暖，高原上感冒可不是小事�？催^日出后，我們驅(qū)車沿湖邊慢慢的“散步”，彼此相對(duì)無話，或許誰都不想打破這樣的寧靜。

面對(duì)著浩瀚廣袤的湖水，一絲“邪念”油然而生，“放著湖水不洗車”豈不白來一趟。心動(dòng)不如行動(dòng)，于是我們默默的上車掉頭離開。秉承文明自駕游的我們?cè)趺茨茏龀鲞@樣的事情，勿以善小而不為，勿以惡小而為之，從我做起守護(hù)這片“青色的�！薄�

離青海湖不遠(yuǎn)就是“青海四大景”之一的茶卡鹽湖，這里被國家旅游地理雜志評(píng)為“人一生必去的55個(gè)地方”之一。簡單的拍照打卡后，我們馬不停蹄繼續(xù)趕路，因?yàn)榍胺降哪康牡鼐褪俏覀兿蛲�的可可西里�?/p>

這一段的路程將近八百公里，為了提高效率我們選擇交替駕駛走高速。此前提到過長安凱程F70的駕駛坐姿高視野開闊，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲了標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙，直白來說就是中控臺(tái)略偏向駕駛者，并且所有功能均在一臂范圍之內(nèi)，因?yàn)闃O簡化的設(shè)計(jì)，在熟悉按鍵位置后盲操不成問題。

在細(xì)節(jié)上，長安凱程F70的前風(fēng)擋、懸浮屏、儀表盤形成黃金視覺三角，駕駛員不用轉(zhuǎn)頭即可看到全部信息。在自駕游時(shí)因?yàn)榈缆凡皇煜��?dǎo)航必不可少，長安凱程F70搭載了新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航并終身免流量，10.25英寸的高清顯示屏一目了然。實(shí)際駕駛中，視線無需離開路面，用余光便可獲悉車速、導(dǎo)航等信息，確實(shí)有利于安全駕駛。

另外，這套智能系統(tǒng)還可以語音控制，只要說出想完成的動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并完成操作。此外長安凱程F70還支持車輛異常報(bào)警、車輛安全保障、安全出行、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷等智能化功能，讓用車便捷性得到極大提升。

又是八九個(gè)小時(shí)的駕車抵達(dá)了格爾木市，距離可可西里越來越近了。第二日繼續(xù)沿109國道向西南方向行駛，窗外晴空萬里，連綿的群山應(yīng)該就是傳說中“萬山之祖、龍脈之源”的昆侖山了，道路旁滾滾流淌的是格爾木河的一個(gè)分支叫做昆侖河。

不覺間我們已經(jīng)進(jìn)入到了可可西里的范圍，如果不看導(dǎo)航還真不知自己早已身處其中，因?yàn)榇巴獾木吧�并無特殊之處。

109國道本身就穿越了可可西里保護(hù)區(qū)，雖然沿途禁止私自離開國道進(jìn)入保護(hù)區(qū)，但會(huì)有觀光點(diǎn)方便過往的路人觀賞可可西里風(fēng)景。繼續(xù)行駛大概1個(gè)小時(shí)，我們到了一個(gè)必須要駐足的地方——索南達(dá)杰保護(hù)站。

關(guān)于這位英雄的事跡就不在這里復(fù)述了，希望大家記住正是因?yàn)樗�的奉獻(xiàn)與犧牲，才引發(fā)了全國范圍內(nèi)對(duì)于可可西里盜獵、生態(tài)等問題的高度關(guān)注，才會(huì)有后來的“可可西里省級(jí)自然保護(hù)區(qū)”、“可可西里國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)”直至最終進(jìn)入《世界遺產(chǎn)名錄》。英雄已逝，英名永存。

或許是因?yàn)椴胖販亓怂髂线_(dá)杰的事跡，原本高漲起的興致又回落了下去。這片原本寧靜的野生動(dòng)物樂土因?yàn)椤叭恕钡年J入，讓它們險(xiǎn)些遭到滅頂之災(zāi)。而到如今偷獵者沒有了，卻又來了一批又一批滿懷“信仰”的“朝圣者”，當(dāng)他們踏足這片夢想中的“圣地”之時(shí)，殊不知就已經(jīng)把自己的生死拋離在身后。

這并非夸張嚇唬人，因?yàn)槌�了國道沿線，深入可可西里后絕大部分區(qū)域沒有手機(jī)信號(hào)，并且受到某些礦物質(zhì)的影響，連羅盤都有可能會(huì)失靈。所以，一旦在此迷失方向，即便僥幸可以與外界聯(lián)絡(luò)，救援人員也無法獲知被困者的地理位置。這也是為什么在可可西里無人區(qū)失聯(lián)的旅友，哪怕是遺物也往往要很久后才會(huì)被發(fā)現(xiàn)。

在109國道上行駛，兩側(cè)是可可西里自然保護(hù)區(qū)外圍的緩沖區(qū)，在公路的邊緣是可以停車觀賞休息的。如果運(yùn)氣好的話是可以看到藏羚羊這樣的珍稀野生動(dòng)物，而我們的運(yùn)氣顯然還不錯(cuò)，看到并拍下了藏羚羊的畫面。

此前一直聽說進(jìn)藏公路旁有被拋棄的車，我們此行還沒有見到。不過散落于路邊的汽車零件卻有一些，時(shí)刻提醒過往的司機(jī)安全駕駛要牢記心中。

幸好我們的座駕長安凱程F70安全防護(hù)到位，配備了同級(jí)別皮卡最高的雙氣囊、四氣簾，不過希望永遠(yuǎn)也別用到它。

有意思的是我們?cè)谂芨咚俚臅r(shí)候，車內(nèi)時(shí)不時(shí)就會(huì)響起報(bào)警音，可儀表上卻沒有任何的故障報(bào)警燈，這樣的情況令我們很緊張，生怕車輛出現(xiàn)什么棘手的問題把我們撂在半路。留心觀察后發(fā)現(xiàn)原來是車道偏離功能在工作，因?yàn)槁飞系能嚿伲�所以有時(shí)變道就沒打轉(zhuǎn)向燈，于是系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出蜂鳴提示。真是萬萬沒想到長安凱程F70居然還有這個(gè)功能，孤陋寡聞了。

在主動(dòng)安全配置方面，長安凱程F70不光有道路偏離預(yù)警，還搭載了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、BAS剎車輔助等功能，從安全角度上看，長安凱程F70絕對(duì)擁有媲美中高端乘用車的實(shí)力。

不過說到底，有打算自駕前往類似可可西里、西藏這樣環(huán)境惡劣、道路狀況差的地方，除了在出發(fā)前做足功課有備而來之外，車輛的選擇也尤為重要。不要相信什么“沒有慫車，只有慫人”的說法，一輛性能過硬，質(zhì)量可靠的車才是長途自駕的決定因素。

比如我們此次來到可可西里，一路上除了貨車以外，SUV特別硬派SUV車出鏡率最高，而我們駕駛的長安凱程F70在此前的文章中也提到過，配有博格華納的四驅(qū)，并且有伊頓后橋差速鎖，絕對(duì)的實(shí)力派選手。雖然跑國道和高速?zèng)]有施展空間，但想下到野地里在各種爛路上過把癮，沒有這樣的配置做后盾還真就沒底氣。這一路上積雪、坑洼、泥濘、碎石、河流淺灘什么樣的地方我們都跑過，并且玩得很開心，這就是長安凱程F70的綜合實(shí)力表現(xiàn)。

至于車輛的質(zhì)量，在這樣前不著村后不著店的偏遠(yuǎn)地區(qū)，一旦出現(xiàn)問題能不能就近找到修車的地方都說不準(zhǔn)，如果要更換零配件那麻煩就更大了，所以質(zhì)量才是決定自駕旅行成功與否的先決條件。而我們駕駛著長安凱程F70馬不停蹄的跑了幾千公里，表現(xiàn)令人滿意不需要為它操一點(diǎn)心。至于具體的體驗(yàn)，我會(huì)在下一篇文章中著重講述自己對(duì)于這款初次接觸的寬體大皮卡的全面印象與感受，也希望各位看官能有始有終，在屏幕的另一端陪同我一起結(jié)束這次旅行。

最后言歸正題，心心念念的可可西里我來過了，留下了自己的足跡，達(dá)成了心愿。這里的原始生態(tài)環(huán)境其實(shí)真的非常不適合作為一個(gè)旅游目的地，并且脆弱的環(huán)境也經(jīng)受不住太多外來的干擾與破壞。有機(jī)會(huì)可以途徑此處，放下車窗做一個(gè)深呼吸，極目遠(yuǎn)眺看看能否“偶遇”到這里的珍惜野生動(dòng)物，將這里的純凈留在記憶里才是對(duì)可可西里這片圣地最大的守護(hù)。